Mercedes-Benz W111 (Heckflosse) kopen
Wat is de Mercedes-Benz W111 (Heckflosse)?
De W111 vormt de brug tussen de 'Ponton'-generatie en de latere S-Klasse. Hij verving de W180 en werd op zijn beurt opgevolgd door de W108/W109-sedans en de C107-coupé. De sedan introduceerde de karakteristieke, subtiele staartvinnen die het model zijn bijnaam gaven. Heckflosse betekent 'vin' in het Duits.
Productieaantallen. De vierdeurs sedans werden gebouwd tussen 1959 en 1968; in totaal verlieten 337.803 W111-sedans de band. De coupé en cabriolet liepen langer door, van 1961 tot 1971.
Varianten en motoren. De reeks begon met een 2,2-liter zescilinder (M127). Later volgden onder meer de 2,3-liter M180, de 2,5-liter M129 en de 2,8-liter M130; de tweedeurs kreeg uiteindelijk zelfs de 3,5-liter M116 V8 in de '280 SE 3.5'. In de zomer van 1965 werd de W111-sedanlijn vervangen door de nieuwe W108; alleen de 230 S liep binnen de W111 nog door als sedan. De coupé en cabriolet bleven wél de W111-aanduiding dragen en werden gemoderniseerd: de tweedeurs 220 SEb maakte in het najaar van 1965 plaats voor de 250 SE.
De W111 250 SE. De 250 SE volgde in het najaar van 1965 de tweedeurs 220 SEb op en kreeg de nieuwe, mechanisch ingespoten 2,5-liter M129-motor. Deze levert 150 pk bij 5.500 tpm, goed voor circa 193 km/u (188 km/u met automaat) en een 0–100 km/u in 12 seconden (14 met automaat). Zichtbare wijziging waren de nieuwe 14-inch wielen, die ruimte boden aan de grotere remschijven en de nieuwe achteras uit de W108-familie. De 250 SE geldt als een van de meest gewilde motoriseringen van de tweedeurs W111.
De W111 is gewild omdat hij de eerste Mercedes met een moderne, veiligheidsgerichte constructie combineert met tijdloze styling en een bouwkwaliteit die zijn reputatie 'rock-solid' maakte. Voor liefhebbers is het de toegankelijkste route naar een naoorlogse Mercedes-klassieker met klasse.
Mercedes-Benz in onze showroom
Mercedes-Benz S-Klasse 560 SEL
Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet Avantgarde
Mercedes-Benz 190-Serie 190 Automaat (W201)
Mercedes-Benz 190-Serie 190 D
Mercedes-Benz S-Klasse 250 SE (W108)
Mercedes-Benz 190-Serie E 2.3-16
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Mercedes-Benz W111 (Heckflosse)?
De W111 rijdt zoals een Mercedes uit die tijd hoort te rijden: bedaard, degelijk en met een verrassend hoog comfortniveau. De zescilinder loopt cultureel soepel; met de vroege automaat is de prestatiebalans eerder ontspannen dan sportief. Amerikaanse testers uit die periode noemden de prestaties van de zes met automaat 'labored' in stadsverkeer – wie snelheid zoekt, moet naar de latere V8. De besturing is licht en indirect, de wegligging voorspelbaar dankzij het bekende subframe-concept.
Ten opzichte van de voorganger (W180 'Ponton') is de W111 moderner en ruimtelijker, met een vlakkere carrosserie en betere veiligheidsstructuur. Ten opzichte van de opvolger W108 voelt hij klassieker en minder 'strak'. De 250 SE onderscheidt zich door zijn benzine-inspuiting en de hydropneumatische niveauregeling van de achteras, wat het rijgedrag stabiel houdt ongeacht de belading. Kortom: een auto om lange afstanden ontspannen mee af te leggen, niet om mee te jagen.
Waar let u op bij aankoop van een Mercedes-Benz W111 (Heckflosse)?
De W111 is mechanisch robuust, maar de carrosserie bepaalt de waarde. Loop elk systeem stelselmatig na. Genoemde bedragen zijn indicatief en sterk afhankelijk van staat en werkplaats.
Motor & aandrijving
- De zescilinders (M127/M180/M129/M130) gelden als duurzaam. Let bij de ingespoten 250 SE (M129) op de mechanische inspuitpomp: afstelling en revisie zijn specialistenwerk.
- Controleer olielekkage, koelwatertemperatuur en soepel schakelen van de viertraps automaat. Een onregelmatig stationair toerental wijst vaak op inspuiting of vacuümlekken.
- Onderdelen voor de aandrijflijn zijn doorgaans verkrijgbaar; specifieke inspuit- en sierdelen zijn dat minder.
Carrosserie & roest
- Roest is dé kostenpost. De meest voorkomende roestplekken zijn de binnenschermen vóór, de dorpels en de krikpunten, zeker bij auto's die pekel hebben gezien.
- Lekkende deurrubbers laten de voorste voetenruimtes doorroesten doordat de matten vocht vasthouden. Til de matten op en inspecteer de bodemplaat.
- Controleer kofferbak, wielkasten en de zone achter de zijbekleding. Wat u ziet is vaak slechts het topje van de ijsberg. Doorgeroeste plaat betekent altijd fors laswerk – reken bij een omvangrijke plaatwerkrenovatie al snel op vele duizenden euro's.
- Grotere chroomdelen zoals bumpers zijn tegen betaling te herchromen, maar kleine items als emblemen, lampranden en sierstrips zijn zeer lastig te vinden. Compleetheid telt zwaar mee.
Interieur & elektrisch
- Origineel leer, hout en instrumenten verhogen de waarde aanzienlijk. Nieuw maatwerk-interieur is kostbaar.
- Test alle elektrische functies: ruiten, verlichting, klok en – indien aanwezig – elektrische ramen. Bedrading uit deze periode is eenvoudig maar veroudert.
- Beoordeel de staat van hemelbekleding en dashboard; scheuren en krimp zijn arbeidsintensief te herstellen.
Historie & documentatie
- Vraag naar het Datenkarte/typeplaatje om motor, kleur en uitvoering te verifiëren.
- Een sluitende onderhoudshistorie en facturen van eerdere restauraties zijn goud waard – ze onderscheiden een gezonde auto van een cosmetisch opgepoetste.
- Matching numbers en documentatie van herkomst verhogen de courantheid, zeker bij coupé en cabriolet.
Wat kost een Mercedes-Benz W111 (Heckflosse) in 2026?
Het Europese prijsbeeld in 2026 laat een duidelijke hiërarchie zien naar carrosserievorm en staat. Op basis van actuele Duitse marktdata liggen W111 in goede staat globaal tussen €20.200 en €220.000, met de volgende onderverdeling: cabriolets in goede staat €68.000–€220.000, coupés €37.400–€79.500 en limousines €20.200–€46.800.
In het courante Duitse aanbod van medio 2026 lagen de vraagprijzen voor de 220 W111 overwegend tussen €24.900 en €84.900.
De prijs wordt vooral bepaald door: carrosserievorm (cabrio boven coupé boven sedan), roestvrije originaliteit, documentatie, matching numbers en kwaliteit van een eventuele restauratie. Auto's waarbij de staat geen rol speelt, zijn er voor enkele duizenden euro's – maar die vragen vrijwel altijd een complete restauratie, wat door beperkte verkrijgbaarheid van sommige onderdelen kostbaar en tijdrovend is. Een gezonde, goed gedocumenteerde limousine is doorgaans de verstandigste instap.
Welke Mercedes-Benz W111 (Heckflosse) past bij u?
Wilt u rijden, dan is de sedan – zoals de 220 SEb of 230 S – de meest praktische en betaalbare keuze: ruim, comfortabel en het minst kwetsbaar in waarde. Wie verzamelt of investeert, kijkt eerder naar de coupé en cabriolet, met de latere 280 SE 3.5 V8 als bekroning. Binnen de tweedeurs is de ingespoten 250 SE een gewilde motorisering.
Tussen handbak en automaat: de handbak is net iets vlotter, de viertraps automaat past bij het ontspannen karakter en is bij zescilinders zeer courant. Coupé versus open: de cabriolet biedt de hoogste beleving en waarde, de coupé de zuiverste lijn tegen een lagere prijs.
Twijfelt u welke uitvoering bij uw wensen past? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht het juiste exemplaar. Jij herkent het. Wij vinden het.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
