Mercedes-Benz W124 Cabriolet (A124) kopen
Wat is de Mercedes-Benz W124 Cabriolet (A124)?
De A124 is de open uitvoering van de W124-reeks, de eerste generatie die officieel de naam E-Klasse zou dragen. Na de W111-cabriolet die in 1971 uit productie ging, ontbrak zo'n vierzits cabriolet ruim twee decennia in het gamma. De comeback kwam met de 300 CE-24 Cabriolet, die begin jaren negentig werd geïntroduceerd; de eigenlijke cabrioletproductie kwam in 1992 op gang.
Een cabriolet maken van de W124 was geen kwestie van het dak eraf zagen. Mercedes-Benz versterkte tal van componenten en voegde hoogwaardig staal toe aan onder meer de A-stijlen, dorpels en bodemplaat om de stijfheid te behouden. De achterste hoofdsteunen fungeren daarbij als geïntegreerde rolbeugels.
De totale productie van de A124 bedroeg 33.952 exemplaren. Daarvan hadden 15.380 auto's een viercilinder en 18.572 een zescilinder. Vanaf 1993 werd de reeks onder de E-Klasse-naamgeving gevoerd en werd het gamma uitgebreid.
De belangrijkste varianten en hun motorcodes:
- E 200 Cabriolet — 2,0-liter viercilinder M111 (111.940), 100 kW; 6.922 exemplaren.
- E 220 Cabriolet — 2,2-liter viercilinder M111 (111.960), 110 kW; 8.458 exemplaren.
- 300 CE-24 / E 320 Cabriolet — zes-in-lijn M104. De 300 CE-24 (104.980, 162 kW; 6.343 exemplaren) werd opgevolgd door de E 320 met de 3,2-liter M104 (104.992, 162 kW); 12.229 exemplaren van de E 320.
- E 36 AMG Cabriolet — zeer zeldzame topversie met M104 E36.
De A124 was destijds de enige vierzits cabriolet in het gamma van Mercedes-Benz. Dat maakt hem gewild: de tijdloze Bruno Sacco-lijnen, de degelijkheid van de W124 en het open, comfortabele karakter komen hier samen. De cabriolet bleef als laatste W124-carrosserie in productie; de laatste exemplaren verlieten de fabriek in juli 1997, waarna de CLK-cabriolet (A208) het stokje overnam. Van de door ons verhandelde exemplaren laten met name de E 320 en de E 220 zien hoe breed dit gamma was: van comfortabele viercilinder tot soepele zescilinder.
Mercedes-Benz in onze showroom
Mercedes-Benz S-Klasse 560 SEL
Mercedes-Benz CLK 320 Cabriolet Avantgarde
Mercedes-Benz 190-Serie 190 Automaat (W201)
Mercedes-Benz 190-Serie 190 D
Mercedes-Benz S-Klasse 250 SE (W108)
Mercedes-Benz 190-Serie E 2.3-16
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Mercedes-Benz W124 Cabriolet (A124)?
De A124 stuurt zoals u van een W124 verwacht: bezonnen, comfortabel en verfijnd. Mercedes-Benz mikte nooit op de scherpste of meest dynamische auto — de W124 draait om onwrikbare verfijning. Dankzij de omvangrijke carrosserieversterkingen voelt de cabriolet steviger dan menig tijdgenoot; scuttle shake blijft beperkt.
De zescilinder E 320 rijdt soepel en moeiteloos, ideaal voor lange, ontspannen ritten met open dak. De viercilinder E 200 en E 220 zijn lichter van gemoed en zuiniger, maar missen de fluwelen loop van de zes-in-lijn. Ten opzichte van de gesloten C124-coupé levert u wat bagageruimte en enig gewicht in, in ruil voor het open karakter. Ten opzichte van de opvolger, de CLK-cabriolet (A208), voelt de A124 klassieker en degelijker gebouwd. Het is bovenal een comfortabele toercabriolet, geen sportwagen.
Waar let u op bij aankoop van een Mercedes-Benz W124 Cabriolet (A124)?
De A124 is degelijk, maar de open carrosserie voegt controlepunten toe. Loop onderstaande systemen na en laat bij twijfel een expertkeuring uitvoeren.
Motor & aandrijving
- Controleer de zescilinder M104 op koppakkinglekkage; dit is een bekend euvel dat zich vaak uit als olielekkage aan de voorzijde van het motorblok. Het herstel zelf is niet bijzonder lastig, maar de arbeidstijd maakt een groot deel van de kosten uit.
- De motorkabelboom van auto's uit circa 1992/93 tot midden jaren negentig kan door verouderde, biologisch afbreekbare isolatie verharden en breken; met name de zescilinder M104 is gevoelig. Een nieuwe boom kost al snel enkele honderden tot ruim duizend euro. Verharde, brokkelige isolatie is een direct alarmsignaal; een defecte boom kan bovendien de ECU beschadigen.
- Automaten zijn over het algemeen betrouwbaar. Laat de schakeling niettemin op soepelheid controleren, want herstel is kostbaar.
- Let op versleten motorsteunen en, bij de vooras, op krakende, drooggelopen fuseekogels.
Carrosserie & roest
- Controleer de wielkasten, de krikpunten, de bodemplaten en de bevestigingspunten van de subframes op roest.
- Wees alert op zware underseal: daaronder kan vocht ingesloten raken, waardoor de bodem van binnenuit kan doorroesten. Panelen zijn grotendeels nog leverbaar, maar niet goedkoop.
- Op een gave, goed onderhouden A124 hoort geen carrosserieroest te zitten. Onze exemplaren met lage kilometerstanden bevestigen dat een goed bewaard exemplaar solide blijft.
Interieur, kap & elektrisch
- Test de kapbediening meermaals: hij moet soepel werken, zonder hydraulische lekkage. Vervanging van de kap is kostbaar en tijdrovend; lekkende hydraulische cilinders zijn een bekende oorzaak van storingen.
- De rolbeugels ("tombstones"), hun hydraulische pompen, cilinders en de kap-ECU kunnen falen of ontregeld raken en vergen deskundige afstelling. De kap- en rolbeugel-regeleenheden communiceren met elkaar; een storing in de één kan de ander beïnvloeden.
- Een softtopdoek op zich is voor enkele honderden euro's te vinden, maar reken op forse arbeid. Sommige specialisten kunnen hydrauliekcilinders en regeleenheden reviseren.
- Controleer op waterlekkage in de voetenwelbak en de bagageruimte; vaak schuldig zijn deurrubbers en verstopte airco-afvoerslangen.
- De bekleding is duurzaam; let bij een open auto vooral op de netheid van de kap en het interieur na jaren zon en vocht.
Historie & documentatie
- Zoek een sluitende onderhoudshistorie, bij voorkeur met bewijs van uitgevoerd kap- en hydrauliekonderhoud.
- Controleer of koppakking en kabelboom, indien nodig, reeds zijn aangepakt. Dat scheelt aanzienlijke kosten.
- Lage, aantoonbare kilometerstanden verhogen de waarde; laat de km-historie verifiëren.
Wat kost een Mercedes-Benz W124 Cabriolet (A124) in 2026?
Het Europese prijsbeeld voor 2026 laat een oplopende, maar nog toegankelijke markt zien. Marktvolgers als Hagerty zien de waarden van goed onderhouden W124's rond hun bodem, met ruimte voor verdere waardering. De cabriolet zit aan de bovenkant van de W124-range.
Indicatieve bandbreedtes op basis van actuele advertenties en veilingdata (2026):
- E 200 / E 220 (viercilinder): grofweg € 15.000–€ 25.000, afhankelijk van conditie en kilometrage.
- E 320 (zescilinder): nette exemplaren staan in Europa vaak rond € 25.000–€ 32.000; verzorgde, roestvrije auto's noteren hoger.
- E 36 AMG: zeldzaam en fors duurder.
Prijsbepalend zijn: aantoonbare historie, roestvrije bodem, een correct werkende kap en rolbeugelmechaniek, kilometerstand, kleurstelling en of koppakking en kabelboom zijn aangepakt. Topexemplaren op internationale veilingen halen uitschieters die ver boven het gemiddelde liggen; dat is de uitzondering, niet de regel.
Welke Mercedes-Benz W124 Cabriolet (A124) past bij u?
Wilt u vooral rijden, dan is de E 320 de logische keuze: de soepele M104 zes-in-lijn maakt hem tot een ontspannen toercabriolet. Zoekt u een lagere instap en zuiniger gebruik, dan voldoen de E 200 en E 220 uitstekend voor rustig open rijden. De meeste A124's zijn automaat; dat past bij het comfortkarakter. Handbakken zijn zeldzaam en interessant voor de liefhebber. Voor de verzamelaar tellen originaliteit, lage kilometerstand en zeldzaamheid — dan komen de E 320 en de zeer schaarse E 36 AMG in beeld. Een open coupé (C124) bestaat niet; de keuze binnen de A124 draait dus vooral om motor en conditie. Weet u niet welke uitvoering bij u past? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht naar het juiste exemplaar.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
Verkocht
Verkocht
Verkocht