Mitsubishi Lancer Evolution IX MR
احفظ هذا Mitsubishi
بحساب مجاني يمكنك متابعتها:
- إشعار عند تغيير السعر أو البيع
- pre-market: شاهد السيارات الجديدة قبل الجميع
- المشاركة في المزادات المباشرة
نشأ جيل كامل من الأطفال وفي أيديهم عصا تحكم وعلى الشاشة سيارة Evo. Gran Turismo، وColin McRae Rally، ثم Need for Speed لاحقاً. بالنسبة لذلك الجيل، لم تكن Mitsubishi علامة أجهزة مطبخ بل وحش راليات، سيارة منحت Tommi Mäkinen أربعة ألقاب عالمية متتالية بينما أدرك نصف أوروبا أن منصة الألعاب تستحق في الواقع أن تؤخذ على محمل الجد.
وهنا تكمن مأساة الـ Evo في هولندا تحديداً. فنحن بالكاد حصلنا على هذه السيارة بشكل رسمي. وبينما كان البريطانيون واليابانيون يندهشون من نسخ التأهيل الرياضية بأجنحتها الجامحة، كان الناس هنا يقودون بهدوء في سيارة Passat نحو تقاطع Hoevelaken. كانت الـ Evo IX، وهذا ليس مبالغة، آخر نوع من نوعها بمحرك 4G63 الأسطوري.
ثم جاءت Evo X بمحرك جديد كلياً، ومع ذلك بروح أقل بعض الشيء. يدرك العارفون أن الطراز IX يمثل نهاية حقبة، وأن الطراز MR هو أكثر إصداراته تطويراً.
MR staat voor Mitsubishi Racing en dat is geen marketingpraatje. Je krijgt een aluminium dak (scheelt gewicht en verlaagt het zwaartepunt), Bilstein-schokdempers, BBS-velgen, en een verfijnde versie van de MIVEC-variabele kleptiming op die vermaarde 4G63. Twee liter, turbo, 280 حصان op papier (iedereen weet hoe het echt zit met dat gentlemen's agreement in Japan), permanente vierwielaandrijving met het legendarische Active Center Differential. Dit is techniek die op het asfalt van rallyspecials naar de showroom is doorgesijpeld, niet andersom.
جيد, terug bij deze specifieke Evo IX MR. Hij is in oktober 2007 nieuw afgeleverd via Autobedrijf Peter Ursem in Zwaag, keurig met conformiteitsverklaring en registratie in het onderhoudsboekje. In de kleur Apex Silver Metallic, wat op deze auto precies goed werkt: subtiel genoeg om niet als een kerstboom over straat te gaan, maar met die enorme achtervleugel en de agressieve neus laat hij er geen misverstand over bestaan wat hij is.
تنجيد من الجلد/الألكانتارا، المزيج الذي يمنحكم ثباتاً في المنعطفات دون أن يترككم ترتجفون في مقعد سباق.
Wat deze auto vandaag de dag zo bijzonder maakt, is de zeldzaamheid. Een Evo IX MR in deze staat, met deze historie, vind je niet meer op elke straathoek. Sterker nog: je vindt hem bijna nergens meer. De meeste exemplaren die ooit in Nederland rondreden zijn opgevoerd tot vermogens waar de motor eigenlijk niet voor gemaakt is, of ze hebben inmiddels een leven achter de rug op het circuit van Zandvoort dat je liever niet kent. Deze niet. Deze is bewaard gebleven zoals bedoeld.
En dat rijden, dat is iets aparts. Waar een Duitse sedan je in watten legt, praat de Evo constant tegen je terug. Je voelt de vierwielaandrijving werken, je voelt het gewicht verplaatsen, je voelt de turbo aankomen als een golf. Het is geen auto voor de fijnproever die comfort zoekt. Het is een auto voor iemand die begrijpt dat een stuur er is om te sturen en een gaspedaal om iets mee te doen. Op een droge B-weg door de duinen doet hij dingen waar auto's van het dubbele vermogen alleen maar van kunnen dromen.
لا بد من الإقرار بأن المقصورة، وفق معايير اليوم، بسيطة بعض الشيء، وستجدون بلاستيكاً صلباً في مواضع يَعِدكم فيها صانع فاخر حديث بمواد ناعمة. لكن ذلك لم يكن الهدف يوماً. فالـ Evo أداة، لا صالون. فكل يورو لم تنفقه Mitsubishi على التطعيمات الخشبية ذهب إلى ذلك الهيكل ومجموعة نقل الحركة. وهذا ما ستلمسونه.
بالنسبة إلى المحب الذي يعتبر التسعينيات ومطلع القرن العصر الذهبي لاعتماد سيارات الراليات اليابانية، فهذه إحدى الكؤوس المقدسة. Skyline وImpreza STI وEvo. ثلاثة أسماء تُذكر في نفَس واحد، أحدها ماثل هنا الآن. جاهزة، إن تجرأتم، لأن تُقاد مجدداً كما يُفترض بها حقاً.
هذا الوحش المخصص للراليات دون رالي كان أكثر صبراً منا جميعاً. والآن حان دوركم.
مميزات خاصة
- Mitsubishi Lancer Evolution IX MR، سنة الصنع 2007
- سُلِّمت جديدة في هولندا عبر Autobedrijf Peter Ursem، Zwaag (2007)
- المالك الأول
- الجيل الأخير مع محرك 4G63 التوربيني الأسطوري، 280 حصان
- طراز MR: سقف من الألمنيوم، نظام تخميد Bilstein، جنوط BBS
- دفع رباعي دائم مع Active Center Differential
- اللون Apex Silver Metallic
- ناقل حركة يدوي, zoals het hoort
- مقصورة داخلية من الجلد/الألكانتارا
- 235/45R17 على جنوط 17x8.0JJ
- نادر في هذه الحالة وبهذا السجل
- سيارة بنظام الهامش
تبحث بنفسك عن Mitsubishi Lancer Evolution IX؟ هذا ما يجب أن تعرفه.
إلامَ تنتبه عند شراء Mitsubishi Lancer Evolution IX؟
الـ Evo IX متينة ميكانيكياً، لكن هذا الطراز يُقاد ويُعدّل بكثافة. أكبر المخاطر لا تكمن في التصميم، بل في الاستخدام والتاريخ. نماذجنا الخاصة، بما فيها MR موديل 2007 بـ 7,678 كم فقط، تُظهر ما يميز سيارة أصلية غير معدّلة.
المحرك ونقل الحركة
- De 4G63T is uiterst betrouwbaar in volledig standaard vorm; de meeste problemen ontstaan bij modificatie, waaronder balansas-, klepstoter- en koppakkingsproblemen. Crankwalk (te veel axiale speling van de krukas) treft vooral de latere 7-bolt-motoren en komt في الممارسة العملية vrijwel uitsluitend voor bij gemodificeerde of verwaarloosde motoren.
- تحققوا دائماً من تاريخ سير التوقيت: فتعطّله يؤدي إلى أضرار كارثية بسبب تصميم التداخل. يُنصح باستبدال السير مع مضخة الماء في حال كان التاريخ مجهولاً.
- براغي رأس المحرك في 4G63 قصيرة نسبياً، وقد تؤدي عند زيادة القدرة بشكل كبير إلى ارتفاع الرأس وتلف حشية الرأس؛ وغالباً ما تُركّب براغي ARP عند التعديل. لذلك ابحثوا عن علامات التعديل فوق القدرة القياسية.
- عند ارتفاع عدد الكيلومترات، انتبهوا إلى استهلاك الزيت وتآكل التيربو وسلامة حشية الرأس؛ ويُعد اختبار الانضغاط والفحص البصري أمرين أساسيين.
- افحصوا نظام ACD (tarmac/gravel/snow) للتأكد من عمله بشكل صحيح.
الهيكل ونقاط الصدأ
- افحصوا أقواس العجلات والعتبات والباب الخلفي حول تثبيت الجناح وأرضية السيارة. فالاستخدام في الحلبة وملح الطرقات يتركان أثرهما.
- انتبهوا إلى آثار الحصى وتلف الطلاء على المصد الأمامي وغطاء المحرك المزوّد بفتحة تبريد فعّالة.
- تحققوا من وجود أضرار ناتجة عن الحوادث: افحصوا فواصل الألواح، ومحاذاة المصابيح الأمامية، وآثار رذاذ الطلاء. تُعدّ أضرار مجموعة نقل الحركة بعد الحوادث خطراً حقيقياً.
المقصورة الداخلية والنظام الكهربائي
- افحصوا مقاعد Recaro (MR) بحثًا عن تآكل في الدعامة الجانبية من جهة السائق؛ وهو موضع تآكل شائع.
- اختبروا جميع المفاتيح، وتشغيل النوافذ، والتدفئة، ولوحة العدّادات بما في ذلك عدّاد الدوران.
- تحققوا من وجود المفتاحين وطقم الأدوات والوثائق الأصلية.
السجل والوثائق
- اطلبوا ملف صيانة كاملًا مع الفواتير. فبالنسبة لهذا الطراز، يُعدّ السجل الموثّق وغير المنقطع عاملًا حاسمًا في تحديد القيمة.
- تحققوا من رقم الشاصي (VIN) والأصالة؛ وتأكدوا من أن القدرة ووحدة التحكم ECU والتربو قياسية.
- عدد كيلومترات منخفض وقابل للإثبات يبرر سعراً إضافياً كبيراً، ولكن فقط مع وجود دليل قاطع.
نصيحة: مع هذا الطراز، فضّلوا دائمًا سيارة أصلية غير معدّلة على نسخة قوية لكن معدّلة. فالفئة الأخيرة أصعب في التقييم وتنطوي على مخاطر أعلى.
أي Mitsubishi Lancer Evolution IX تناسبكم؟
يعتمد اختيار النسخة المناسبة لكم على هدفكم. هل ترغبون قبل كل شيء في القيادة، فإن سيارة GSR مصونة جيدًا أو MR قياسية بعدد كيلومترات معقول هي الخيار المنطقي: خام وسريع وبأسعار معقولة نسبيًا. هل ترغبون الاقتناء, richt u dan op een originele, ongewijzigde MR of een genummerde FQ-special met lage kilometerstand en sluitende historie; dat is het segment dat waarde vasthoudt. De IX is als vierdeurs sedan geleverd (op de Japanse markt bestond daarnaast een stationversie), met handbak in alle uitvoeringen. Alleen de MR kreeg een zesversnellingsbak; de overige versies hadden een vijfbak. Een automaat is voor dit model niet aan de orde; de handgeschakelde aandrijflijn hoort bij het karakter.
هل تترددون بين القيادة والجمع، أو بين سيارة قياسية وأخرى معدّلة؟ تقدّم HooG لكم المشورة دون أي التزام وتساعدكم على اتخاذ القرار الصحيح.
كم تكلفة Mitsubishi Lancer Evolution IX؟
يتسم مستوى الأسعار لعام 2026 بتباين كبير، ويتحدد بالأصالة وعدد الكيلومترات والإصدار والتوثيق. بالنسبة للنماذج الشائعة ينطبق حد أدنى يقارب 25,000 €. وعادةً ما تكون نماذج FQ وMR النظيفة ذات السجل المعقول أعلى من ذلك؛ أما السيارات التي قُيدت بقسوة أو المعدّلة فتكون أحياناً أرخص، لكنها تحمل مخاطر أعلى.
De top van de markt wordt gevormd door gave, originele en lage-kilometer MR-exemplaren. Een Evo IX MR uit 2006 met slechts 461 afgelegde mijlen bracht in december 2024 $161.000 op via Bring a Trailer — een uitzonderlijke uitschieter die de wil van enkele verzamelaars weerspiegelt, niet de gangbare marktwaarde. Onze eigen MR uit 2007 met 7,678 كم, aangeboden voor 79,950 €, past in dit hoogste segment. Ter oriëntatie: de gemiddelde verkoopprijs volgens Classic.com bedraagt $41.946. Prijsbepalend zijn vooral: bewezen lage kilometerstand, ongewijzigde standaardspecificatie, compleet onderhoudsdossier en de gewilde MR- of FQ-uitvoering.
Mitsubishi Lancer Evolution IX — تداولناها وهي ضمن المجموعة
أسئلة حول Mitsubishi Lancer Evolution IX
هل تبحثون عن سيارة Mitsubishi Lancer Evolution IX؟ نحن نجدها — غالبًا قبل أن تظهر عبر الإنترنت.
أفضل النماذج تنتقل ملكيتها قبل أن يُعلن عنها على الإطلاق. من خلال طلب البحث نبحث لك في مجموعتنا الخاصة وفي شبكتنا من المتخصصين في العلامات التجارية والمجموعات الخاصة في أكثر من 23 دولة. مجانًا وبدون أي التزام.
تم استلام عملية البحث الخاصة بك
سنتواصل معك خلال يوم عمل واحد لمعرفة رغباتك وتقديم صورة سوقية صادقة. بعد ذلك نبدأ البحث — ولا نتواصل إلا بنسخ مطابقة للمواصفات.
