Jaguar XJ-S XJR-S 6.0 V12

Er zijn auto's die je koopt omdat ze logisch zijn. Er zijn auto's die je koopt omdat ze mooi zijn. En dan zijn er auto's die je koopt omdat je diep vanbinnen weet dat dit misschien wel je laatste kans is om iets te bezitten wat nooit meer gemaakt zal worden. De Jaguar XJR-S valt in die laatste categorie, en dan met name de 6.0 V12 versie die hier voor je staat te glimmen in het zwart.

Even wat context. In 1988 besloot Jaguar dat de XJS, die toen al dertien jaar in productie was, wel een sportievere broer kon gebruiken. Ze klopten aan bij Tom Walkinshaw Racing, het team dat met de XJS Groep A-auto's de European Touring Car Championship had gewonnen. TWR mocht aan de slag, en het resultaat was de XJR-S: breder, lager, agressiever, en voorzien van een bodykit die er niet uitzag alsof iemand hem er in het weekend had opgeplakt, maar alsof hij er vanaf dag één hoorde.

كان الجيل الأول لا يزال مزودًا بمحرك 5.3 ⁨V12⁩، لكن في عام 1989 جاءت النسخة سعة 6.0 لتر. قطر أسطوانة أكبر، ورأس أسطوانة مختلف، ونظام إدارة محرك ⁨Zytek⁩. رسميًا 318 حصان، لكن من جلس خلف المقود يومًا يعلم أن ⁨Jaguar⁩ كانت متحفظة في المواصفات في ذلك الوقت. وفق تقدير متحفظ، كان محرك 6.0 السليم أقرب إلى 340، وربما أكثر.

Van de XJR-S 6.0 zijn er wereldwijd zo'n 787 gebouwd tussen 1989 en 1993. Hoeveel daarvan er nog bestaan in deze conditie, met deze geschiedenis, linksgestuurd, en in Nederland? Tel ze op de vingers van één hand. De hier aangeboden XJR-S is vanaf nieuw Nederlands. Geleverd door Kroymans Jaguar Import in Houten op 14 augustus 1990, eerste onderhoudsbeurt bij Kimman Amersfoort in september van datzelfde jaar.

Het onderhoudsboekje leest als een roman waarin de hoofdpersoon consequent naar dezelfde huisarts gaat: Kimman verzorgde de eerste zes beurten, netjes om de zes maanden of 12.000 kilometer. Daarna De Haas in Veenendaal, vervolgens Autocenter Berlicum, en Kroymans Zaltbommel. Allemaal erkende Jaguar-specialisten. De laatste eigenaar heeft de auto sinds 2017 in bezit en reed er duidelijk mee, maar wel met liefde.

Zes eigenaren in 35 jaar voor een auto van dit kaliber is eigenlijk opvallend weinig. Dit was geen speculatieobject dat van kluis naar kluis ging. Dit was een auto die werd gereden, onderhouden, en doorverkocht aan de volgende liefhebber die begreep wat hij in handen had. De APK-historie bevestigt dat beeld: een ononderbroken reeks goedkeuringen, met af en toe een adviespuntje dat keurig werd verholpen.

Wat de XJR-S onderscheidt van een reguliere XJS is niet alleen het vermogen. Het is de totaalervaring. De TWR-bodykit met die karakteristieke sideskirts en die subtiel uitgebouwde wielkasten. Het interieur in Warm Charcoal met dat typische Jaguar-leer dat na 35 jaar nog steeds ruikt zoals Engelse auto's horen te ruiken. De BFGoodrich-banden met meer dan 7 millimeter profiel, wat betekent dat de vorige eigenaar niet heeft rondgereden op versleten rubber in de hoop dat de volgende koper het niet zou merken.

⁨En dan die motor⁩. ⁨Zes liter⁩, ⁨twaalf cilinders⁩, ⁨in een V-configuratie die zo soepel draait dat je bij stationair nauwelijks voelt dat er iets gebeurt⁩. ⁨Tot je het gaspedaal aanraakt⁩. ⁨Dan gebeurt er namelijk van alles tegelijk⁩. ⁨Die GM4L80-E automaat⁩, ⁨vaak bekritiseerd door puristen⁩, ⁨doet⁩ في الممارسة العملية ⁨precies wat hij moet doen⁩: ⁨kracht overbrengen naar de achterwielen zonder drama⁩.

لم تُصمَّم ⁨XJR-S⁩ يومًا لتكون سلاحًا لحلبات السباق. لقد كانت ⁨GT⁩ بأنقى معاني الكلمة. ⁨Grand Touring⁩. مسافات طويلة، وسرعات عالية، وأقصى درجات الراحة. إنها نوع السيارة التي تنطلقون بها صباحًا من ⁨Katwijk⁩ وتترجّلون منها مساءً في مكان ما جنوب ⁨Lyon⁩ دون أن يشتكي ظهركم. ولا عجب أن يكون اللون الأسود على ⁨XJR-S⁩ ليس من قبيل الصدفة.

كان هذا هو اللون الذي يجب أن تقتني به هذه السيارة إن كنتم تدركون جوهر الأمر. لا ⁨British Racing Green⁩ للحنينيين، ولا ⁨Solent Blue⁩ لمحبي الدقة واللطف. الأسود. لأن ⁨XJR-S⁩ بهذه الـ ⁨bodykit⁩ باللون الأسود تبدو وكأنها قد تُستخدم في أي لحظة في عملية سطو على مصرف في فيلم لـ ⁨Guy Ritchie⁩، لكنه فيلم يفرّ فيه المجرمون بأناقة بالفعل.

جنوط ⁨TWR⁩ موجودة، وكذلك العادم الرياضي، والمجموعة بأكملها تقف هناك ببساطة كما لو أننا في عام 1991 وقد فتحتم للتو غلاف مجلة ⁨AutoWeek⁩. هذه ليست سيارة مُرمَّمة مرشّحة لمسابقة جمال. إنها سيارة عاشت حياتها كما ينبغي: استُخدمت وحظيت بالعناية، وهي الآن جاهزة للفصل التالي.

بعض السيارات تزداد طابعها الكلاسيكي مع مرور السنين. أما ⁨XJR-S⁩ فقد كانت كذلك منذ اللحظة التي غادرت فيها آخر النسخ المصنع. مميزات خاصة - XJR-S 6.