Mercedes-Benz 200-Series 280 TE (S123)

في عام 1979، كانت ⁨Mercedes-Benz⁩ تصنع سيارات لأشخاص ينوون توريثها لأحفادهم. لا بدافع العاطفة، بل لأنه كان من غير المتصوَّر ببساطة أن يتوقف شيء بهذه المتانة عن العمل يوماً ما. كانت ⁨W123⁩ المثال النموذجي لتلك الفلسفة: سيارة تشترونها على أساس أنها قد ترافقكم طوال حياتكم البالغة.

وهذا دون أن أذكر حتى الطراز ⁨T⁩، تلك السيارة العائلية (الستيشن) التي كانت دائماً تقريباً نوعاً من رموز المكانة في ألمانيا. فحيث كانت السيدان تنقل الطبيب إلى عيادته، كانت العائلية تتجه إلى المنزل الثاني في جبال الألب. بالزلاجات فوق السقف، وكلب من فصيلة الداشهند في صندوق الأمتعة، وزوجة تبدو في غاية الأناقة ببدلة التزلج ⁨Bogner⁩.

لم تُضَف ⁨S123⁩، الاسم الرسمي للسيارة الستيشن، إلى المجموعة إلا في عام 1978، أي بعد ثلاث سنوات من إطلاق السيدان. أخذت ⁨Mercedes⁩ وقتها. لم يكن هناك استعجال في شتوتغارت، فإن كنت ستفعل شيئاً فافعله على أكمل وجه أو لا تفعله إطلاقاً. وكانت النتيجة سيارة لم تكن عملية فحسب، بل متناغمة بصرياً أيضاً.

لا مؤخرة مُلصقة بشكل مقحم، ولا أي تنازل، بل كلٌّ مطوّرٌ بإتقان بدا منذ اليوم الأول وكأنه صُمّم على هذا النحو. وضمن تلك المجموعة كانت 280 ⁨TE⁩ هي النسخة العليا الأنيقة بهدوء: المحرك سداسي الأسطوانات ⁨M110⁩ مع حقن ميكانيكي ⁨Bosch K-Jetronic⁩، بقوة 185 حصان. لا صخب ⁨V8⁩، بل ذلك النوع من القوة الذي يمكن استخدامه على الـAutobahn دون أن تتذمر السيارة.

Ik had ooit een oom die zo'n auto had. Een crèmekleurige 280 TE met velours interieur en een houten dashboardstrip die in het zonlicht bijna oranje leek. Hij was tandarts in Wassenaar en reed elk jaar naar Kitzbühel. Ik mocht een keer mee, ergens eind jaren tachtig. Wat ik me vooral herinner is hoe stil die auto was, en hoe mijn oom op de Duitse snelweg gewoon 180 reed alsof het de normaalste zaak van de wereld was.

كانت إبرة عداد السرعة ترتجف قليلاً، والمحرك يدندن، وكنت جالساً في المقعد الخلفي مع مجلة ⁨Donald Duck⁩ وشعور بأن هكذا يعيش البالغون. وقد ظلت تلك الصورة عالقة في ذهني منذ ذلك الحين. لم تكن السيارة الستيشن من ⁨Mercedes⁩ مجرد سيارة. كانت أسلوب حياة.

⁨Maargoed⁩, ⁨terug naar de hier aangeboden 280 TE⁩. ⁨Deze kwam in juni 1979 op de wereld in Hall in Tirol⁩, النمسا, ⁨waar hij werd afgeleverd aan de Alpengasthof Grafenast in Schwaz⁩. ⁨Een hotel in de bergen⁩, ⁨met een gloednieuwe lichtblauwe Mercedes voor de deur⁩. ⁨Je ziet het voor je⁩: ⁨gasten die aankomen voor een weekje wandelen⁩, ⁨en dan staat daar die 280 TE te blinken in de ochtendzon⁩.

يُقرأ دفتر الصيانة كرواية قصيرة من زمن مضى. أول فحص عند 918 كيلومتراً. والثاني عند 8.220. معالجة التجاويف عند 26.000 كيلومتر، نُفّذت بعناية بالشمع، لأنهم في جبال الألب يعرفون ما يفعله ملح الطرقات بالصفائح المعدنية.

بقيت السيارة طوال عمرها في أيدٍ ناطقة بالألمانية وتمت صيانتها بالدقة الألمانية. في عام 2010 خضع المحرك لإصلاح شامل، بما في ذلك الشاصي والمكابح ونظام الإشعال. ليس لأن ذلك كان ضرورياً، بل لأن أحدهم قرر أن هذه السيارة تستحق ذلك. وفي عام 2013 تلاه إصلاح آخر للمحرك لدى ⁨Oldiegarage⁩ في ⁨Ainring⁩، إلى جانب زجاج أمامي جديد.

يُظهر سجل الصيانة الحديث من ⁨Hamburg⁩، الذي أجراه المختصان ⁨Jürgen⁩ وBernd ⁨Aust⁩، أن نظام التحكم في الارتفاع وناقل الحركة الأوتوماتيكي والمكابح وعدداً من المكونات الأخرى حظيت بعناية احترافية.

Eind 1975 verscheen de W123-serie, de opvolger van de W114-W115 waarmee Mercedes-Benz ineens grote aantallen ging verkopen. Dat moest met de W123 natuurlijk ook weer gebeuren, zo vond men in Stuttgart. De ingenieurs kregen de eenvoudige opdracht om ‘de beste auto ter wereld’ te bouwen. En dat lukte. Wat dat kostte vond niemand in de directie erg belangrijk; de kostprijs werd vermenigvuldigd met factor ‘x’ en dat werd dan de verkoopprijs.

أما كون ⁨W123⁩ أصبحت بسبب ذلك أغلى بأكثر من مرة ونصف من طرازات نظرائها الألمان فلم يكن ذا أهمية. أُنتجت السيارة من عام 1975 وحتى عام 1986 ضمناً، وتم توفيرها بمحركات بنزين رباعية وسداسية الأسطوانات (200، 230، 230E، 250، 280 و280E) وبمحركات ديزل رباعية وخماسية الأسطوانات (200D، 220D، 240D، 300D، 300TD ⁨Turbodiesel⁩).

Na meer dan 2,7 miljoen exemplaren viel in 1986 definitief het doek voor de W123-serie en nam zijn opvolger (W124) z’n plaats in. Een W123 is geroemd en gekend om zijn duurzaamheid en ongeëvenaarde bouwkwaliteit. Juist daardoor is een W123 een gezochte klassieker. Nu, bijna veertig jaar nadat de laatste W123 (een Kombi) de fabriek verliet, zie je ze nog zeer regelmatig op de weg, al dan niet met hoge tot zeer hoge (en soms onbekende) kilometerstanden.

⁨Deze Oostenrijkse 280TE is enkele jaren geleden met 120⁩,000 كم ⁨naar Duitsland gehaald door een aldaar wonende Engelsman⁩. ⁨Hij liet de auto na enkele jaren stilstand grondig technisch reviseren en restaureren⁩. ⁨Dat deze actie een onbedaarlijk bedrag heeft gekost is aan alles te zien⁩. ⁨Fris en nieuw in de wielkasten en onder de motorkap⁩, ⁨de M110 zescilinder motor is tot de laatste schroef uit elkaar geweest en volledig opnieuw opgebouwd⁩.

كانت عملية الترميم شاملة إلى درجة أن المالك قرر تركيب لوحة عدادات جديدة تبدأ من جديد عند 000.000. وبذلك قُطع مع السيارة 39.000 كيلومتر منذ إعادة التأهيل، وهو ما يمكن وصفه بأنه 'قيد التجربة للتو'. يتعلق الأمر هنا بنموذج مبكر من السلسلة الأولى قبل سبتمبر 1979، أي بالمقود القديم ومساند الرأس '⁨Hasenohren'⁩.

خلال السنوات الست الماضية، ارتفعت قيمة سلسلة ⁨W123⁩ بنسبة عشرات بالمئة. ويتصدر الطراز ⁨Kombi⁩ (ستيشن) القائمة في هذا الصدد. وطراز ⁨Kombi⁩ بأكبر محرك هو الأكثر طلباً؛ لذا يمكن القول إن هذه 280TE أكثر رواجاً من سيارة ⁨Volkswagen Polo⁩ بلون رمادي فضي من طراز 2024.

هذه السيارة 280 ⁨TE⁩ أكثر من مجرد سيارة؛ إنها تجربة، وقطعة من التاريخ، وصورة نادرة لحقبة زمنية حُفظت وعُنِي بها بحب. سيارة تستحق أن توضع تحت غطاء في مرآبكم، لكنها تصلح تماماً أيضاً وسيلة تنقل يومية. أو استخدموها لأغراض العمل وأبهروا بها شركاءكم! وأجمل ما في الأمر؟

⁨Hij staat al voor je klaar⁩ في ⁨showroom⁩ لدينا ⁨in Katwijk⁩. ⁨Je bent van harte welkom om hem in alle rust te komen bekijken⁩. ⁨De koffie staat warm en vers voor je klaar⁩, ⁨en we nemen graag de tijd om je alles te vertellen over deze unieke Mercedes-Benz⁩. ⁨Dit is geen kans die vaak voorbij komt⁩, ⁨dit is een uitnodiging om een droom te verwezenlijken⁩.

لكن هذا ينطبق على جميع سياراتنا تقريباً!

مميزات خاصة

• ⁨M110 2.8⁩ بست أسطوانات مع حقن ميكانيكي ⁨K-Jetronic⁩ (185 حصان)
• تاريخ أول تسجيل يونيو 1979 في النمسا (⁨Hall in Tirol⁩)
• طلاء المصنع الأصلي باللون الأزرق الفاتح (⁨code 4200⁩)
• المقصورة الداخلية القماشية بحالة جيدة ومحفوظة
• ناقل حركة أوتوماتيكي
• المحرك خضع لإصلاح شامل (موثّق في 2010 و2013)
• إجراء حماية التجاويف عند 26.000 كيلومتر
• سجل صيانة كامل باللغة الألمانية (مع وجود دفتر الصيانة)
• صيانة حديثة لدى متخصصي ⁨Mercedes⁩ في ⁨Hamburg⁩

مع التفكير في طبق ⁨Tiroler Gröstl⁩ والثلوج تكسو القمم

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩