Porsche Cayenne 4.5 S
احفظ هذا Porsche
بحساب مجاني يمكنك متابعتها:
- إشعار عند تغيير السعر أو البيع
- pre-market: شاهد السيارات الجديدة قبل الجميع
- المشاركة في المزادات المباشرة
Porsche Cayenne S 4.5 V8 - قوة خالصة ورقي في أيقونة واحدة
De naam Porsche staat al decennialang synoniem voor sportiviteit, innovatie en compromisloze kwaliteit. Sinds de oprichting in 1931 door Ferdinand Porsche heeft het merk een ongeëvenaarde reputatie opgebouwd binnen de autowereld. Waar Porsche aanvankelijk bekend werd met legendarische sportwagens zoals de 911, betekende de introductie van de Cayenne in 2002 een revolutionaire stap: een SUV met het hart van een sportwagen.
De Porsche Cayenne S 4.5 V8, afkomstig uit de eerste generatie (type 955), bewees dat prestaties en praktisch gebruik perfect samengaan. Deze uitvoering, uitgerust met een atmosferische 4.5 liter V8-motor, levert een rauwe en pure rijervaring die tegenwoordig zeldzaam is. De combinatie van kracht, precisie en luxe maakte de Cayenne direct tot een succes en legde de basis voor Porsche's sterke positie in het SUV-segment.
سيارة Porsche Cayenne S رائعة بحالة استثنائية
هذه السيارة Porsche Cayenne S 4.5 V8 تحديدًا من يناير 2007 هي سيارة تم تسليمها أصلاً في هولندا، ما يجعلها أكثر جاذبية للهواة الذين يقدّرون التاريخ الواضح والشفاف. بعدد كيلومترات يبلغ 187,876 كم وسجل صيانة دقيق للغاية وموثّق، تكون هذه السيارة في حالة جيدة جدًا.
خضعت السيارة مؤخرًا لصيانة كبرى، ما يعني أنها محدّثة تقنيًا بالكامل وجاهزة لقطع كيلومترات عديدة دون أي قلق.
تؤكد تركيبة الألوان الأنيقة Basaltschwarz Metallic مع مقصورة جلدية سوداء الطابع الخالد والقوي لهذه السيارة Porsche. تنبض كل تفصيلة بالجودة والحرفية، تمامًا كما تتوقعون من Porsche.
Ervaar deze Porsche zelf في showroom لدينا
Wij nodigen je van harte uit om deze Porsche Cayenne S persoonlijk te komen bekijken في showroom لدينا in Katwijk. Neem de tijd om de afwerking, de staat en de uitstraling zelf te ervaren. De koffie staat uiteraard voor je klaar!
الخيارات والتجهيزات الخاصة
- محرك V8 سعة 4.5 لتر (شفط طبيعي)
- مُورّد في الأصل في هولندا
- صيانة كاملة ودقيقة
- تم إجراء صيانة كبرى مؤخرًا
- مقصورة جلدية (أسود)
- طلاء ميتاليك: Basaltschwarz Metallic
- فئة رياضية وفاخرة (S)
- وضعية جلوس مرتفعة مع أداء سيارة رياضية
- تجربة قيادة مميزة الطابع مع استجابة مباشرة
تبحث بنفسك عن Porsche Cayenne (955/957)؟ هذا ما يجب أن تعرفه.
إلامَ تنتبه عند شراء Porsche Cayenne (955/957)؟
تُشترى السيارة Cayenne 955/957 بناءً على حالتها وتاريخها، وليس على السعر وحده. نقاط الفحص التالية هي الجوهر. نماذجنا يتم فحصها هنا بشكل قياسي.
المحرك ونظام الدفع
- خطوط سائل التبريد (V8): het meest beruchte zwakke punt. De originele koelleidingen staan bekend om falen, wat leidt tot een koelvloeistoflek dat de startmotor kan verzuipen; ze zitten onder het inlaatspruitstuk en het is sterk aan te raden de kunststof leidingen door aluminium exemplaren te vervangen. Vraag altijd of dit al is verholpen. Indicatieve kosten bij een specialist: de atmosferische 4,5-liter V8 S miste de olie-spuitkoeling van de zuigers die de Turbo wél had, wat tot veel beschadigde motoren heeft geleid.
- Bore scoring (سطح أسطوانة المحرك): het grote probleem is het falen van de Lokasil-cilindercoating van de Cayenne S (M48.00): het begint met plots olieverbruik en een toenemend tikken, gevolgd door een misfire naarmate loopvlakken en zuigers slijten, en kan al vanaf circa 70.000 mijl optreden. De Turbo's (M48.50) en latere S-modellen hebben een andere coating die geen problemen geeft. Symptomen zijn tikken/piston slap, olieverbruik en een roetige uitlaat. Wie hier niet op let, kan aankijken tegen een motorrevisie of nieuwe motor die duizenden kost. Laat dit vóór aankoop uitsluiten.
- فترة الصيانة: ترتبط معظم المشكلات الكبرى بفترات تغيير الزيت الطويلة التي أوصت بها Porsche: 20,000 ميل لمحركات V8 و10,000 ميل لمحركات VR6. يُنصح بشدة باعتماد فترات أقصر؛ اطلبوا إثباتاً على ذلك.
- علبة النقل/التفاضلي: غالباً ما يُهمَل تغيير سوائل علبة النقل والتفاضليات، وهو أمر يستحق الفحص.
الهيكل ونقاط الصدأ
- افحصوا أقواس العجلات والعتبات والحافة السفلية للباب الخلفي ونقاط تثبيت خطاف القطر. انتبهوا إلى أثر الحصى على غطاء المحرك.
- في حال وجود نظام التعليق الهوائي (إن وُجد)، افحصوا عدم تسرب دعامات التعليق وصحة نظام ضبط الارتفاع؛ فالإصلاح مكلف.
- قيّموا الطلاء بحثاً عن اختلافات في اللون وآثار رش زائد تدل على وجود أضرار سابقة.
المقصورة الداخلية والكهرباء
- اختبروا جميع التعديلات الكهربائية ونظام PCM/الملاحة وتدفئة المقاعد وباب الصندوق الخلفي الكهربائي. كان باب الصندوق الخلفي الكهربائي اختيارياً.
- انتبهوا إلى التآكل في عجلة القيادة ومقعد السائق والدواسات مقارنةً بعدد الكيلومترات المذكور.
- تحققوا من رسائل الأعطال في لوحة القيادة واطلبوا قراءة رموز الأعطال.
التاريخ والوثائق
- اطلبوا دفتر صيانة كاملاً مع الأختام أو الفواتير. يُعدّ إثبات تنفيذ ترقية خطوط سائل التبريد وإجراء خدمات الزيت في مواعيدها عاملاً حاسماً في تحديد القيمة.
- تحققوا من رقم الشاصي (VIN) وسجل عدد الكيلومترات وحالة الاستيراد. فالعديد من النماذج سُلّمت في ألمانيا واستُوردت لاحقًا.
- إن إجراء فحص مستقل قبل الشراء لدى أخصائي Porsche ليس ترفًا بل ضرورة مع هذا الطراز.
أي Porsche Cayenne (955/957) تناسبكم؟
أي إصدار يناسبكم؟ بالنسبة للذواقة الذي يبحث قبل كل شيء يرغب في القيادة يُعد الـ Cayenne S الخيار المنطقي: محرك V8 سلس وتكاليف يمكن التحكم فيها وعرض واسع. ومن يبحث عن الأداء يختار الـ Turbo أو — في الـ 957 — الـ GTS، مع نظام تعليق مضبوط رياضياً ومحرك V8 سعة 4,8 لتر. يُعد VR6 الخيار الأساسي الأكثر اقتصاداً، لكنه يفتقر إلى طابع محرك V8 الذي يميّز هذا الطراز.
معظم الطرازات مزوّدة بناقل حركة أوتوماتيكي (Tiptronic S). غير أن طراز GTS كان متوفراً في السنوات الأولى أيضاً بناقل حركة يدوي بست سرعات — وهي مواصفة نادرة للغاية ومطلوبة جداً. إضافة إلى ذلك، كان ناقل الحركة اليدوي متوفراً أيضاً في طرازات VR6 الأساسية. لذا فإن ناقل الحركة اليدوي نادر ويهم هواة الجمع بشكل أساسي. أما للاستخدام اليومي، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو الأكثر راحة بفارق كبير.
لمن يجمع السيارات على المدى الطويل، تُعد الأصالة وقلة عدد الكيلومترات وطراز GTS الرياضي الأكثر جدوى. هل تترددون بين متعة القيادة والحفاظ على القيمة؟ يسعد HooG بتقديم المشورة لكم دون أي التزام حول النسخة والمواصفات المناسبة.
كم تكلفة Porsche Cayenne (955/957)؟
صورة الأسعار في عام 2026 جذابة لمن يُعنى بالحالة. في السوق الأوروبية، العرض واسع، ويقع الجيل الأول 955/957 في الطرف الأدنى من نطاق Cayenne.
Internationale marktdata bevestigen het beeld. Volgens Classic.com (peildatum juli 2026) liggen de benchmarkwaarden voor de 955 rond $12.658 voor de Cayenne S, $13.919 voor de Turbo en $11.319 voor de 3.2. Voor de 957 ligt de GTS hoger, met een benchmark van $25.661. Reken voor Europa grofweg op 8,000–15,000 € voor een nette S of VR6, en 15,000–25,000 € voor gewilde Turbo- en GTS-varianten in goede staat.
العوامل المحددة للسعر هي بالأخص: ترقية أنبوب التبريد المنفذة بشكل مُثبت، استبعاد bore scoring، السجل الكامل، النسخة (Turbo/GTS فوق S وVR6) وعدد الكيلومترات. ارتفاع عدد الكيلومترات ليس بالضرورة مشكلة، شريطة أن يكون دفتر الصيانة كاملاً. يبلغ سعر نموذجنا لعام 2007 (4.5 S, Basaltschwarz Metallic) في هذا السياق 9,950 €.
Porsche Cayenne (955/957) — تداولناها وهي ضمن المجموعة
أسئلة حول Porsche Cayenne (955/957)
هل تبحثون عن Porsche Cayenne (955/957)؟ نحن نجدها — غالبًا قبل أن تظهر عبر الإنترنت.
أفضل النماذج تنتقل ملكيتها قبل أن يُعلن عنها على الإطلاق. من خلال طلب البحث نبحث لك في مجموعتنا الخاصة وفي شبكتنا من المتخصصين في العلامات التجارية والمجموعات الخاصة في أكثر من 23 دولة. مجانًا وبدون أي التزام.
تم استلام عملية البحث الخاصة بك
سنتواصل معك خلال يوم عمل واحد لمعرفة رغباتك وتقديم صورة سوقية صادقة. بعد ذلك نبدأ البحث — ولا نتواصل إلا بنسخ مطابقة للمواصفات.
