Porsche Cayenne 4.5 S

¿En qué debe fijarse al comprar un Porsche Cayenne (955/957)?

Un Cayenne 955/957 se compra por su estado e historial, no solo por el precio. Los siguientes puntos de control son lo esencial. Nuestros ejemplares se comprueban aquí de serie.

Motor y transmisión

• Conductos de refrigerante (V8): het meest beruchte zwakke punt. De originele koelleidingen staan bekend om falen, wat leidt tot een koelvloeistoflek dat de startmotor kan verzuipen; ze zitten onder het inlaatspruitstuk en het is sterk aan te raden de kunststof leidingen door aluminium exemplaren te vervangen. Vraag altijd of dit al is verholpen. Indicatieve kosten bij een specialist: de atmosferische 4,5-liter V8 S miste de olie-spuitkoeling van de zuigers die de Turbo wél had, wat tot veel beschadigde motoren heeft geleid.
• Bore scoring (superficie del cilindro): het grote probleem is het falen van de Lokasil-cilindercoating van de Cayenne S (M48.00): het begint met plots olieverbruik en een toenemend tikken, gevolgd door een misfire naarmate loopvlakken en zuigers slijten, en kan al vanaf circa 70.000 mijl optreden. De Turbo's (M48.50) en latere S-modellen hebben een andere coating die geen problemen geeft. Symptomen zijn tikken/piston slap, olieverbruik en een roetige uitlaat. Wie hier niet op let, kan aankijken tegen een motorrevisie of nieuwe motor die duizenden kost. Laat dit vóór aankoop uitsluiten.
• Intervalo de mantenimiento: La mayoría de los problemas importantes están relacionados con los largos intervalos de aceite que Porsche recomendaba: 20.000 millas para los V8 y 10.000 millas para los VR6. Se recomiendan encarecidamente intervalos más cortos; solicite pruebas.
• Caja de transferencia/diferencial: El cambio de fluidos de la caja de transferencia y de los diferenciales se olvida con frecuencia y merece una revisión.

Carrocería & puntos de óxido

• Compruebe los pasos de rueda, los faldones, el borde inferior del portón trasero y los puntos de fijación de la bola de remolque. Preste atención a los impactos de piedra en el capó.
• En caso de suspensión neumática (si está presente), compruebe que no haya amortiguadores con fugas y que la regulación de nivel sea correcta; la reparación es costosa.
• Evalúe la pintura en busca de diferencias de color y sobrepulverización que indiquen un historial de daños.

Interior y sistema eléctrico

• Pruebe todos los ajustes eléctricos, el PCM/navegación, la calefacción de los asientos y el portón trasero eléctrico. El portón de accionamiento eléctrico era opcional.
• Fíjese en el desgaste del volante, el asiento del conductor y los pedales en relación con el kilometraje indicado.
• Compruebe si hay mensajes de error en el salpicadero y haga leer los códigos de avería.

Historia y documentación

• Solicite un libro de mantenimiento completo con sellos o facturas. La prueba de la mejora realizada en las líneas de refrigerante y de los servicios de aceite puntuales es determinante para el valor.
• Compruebe el número de bastidor (VIN), el historial de kilometraje y el estado de importación. Muchos ejemplares se entregaron en Alemania y se importaron posteriormente.
• Una inspección de compra independiente en un especialista Porsche no es un lujo, sino una necesidad en este modelo.

¿Qué Porsche Cayenne (955/957) le conviene?

¿Qué versión se ajusta a usted? Para el aficionado exigente que sobre todo quiere conducir el Cayenne S es la elección lógica: un V8 suave, costes asumibles y una amplia oferta. Quien busque prestaciones opta por el Turbo o —en el 957— por el GTS, con un chasis de ajuste deportivo y el V8 de 4,8 litros. El VR6 es la opción de acceso más económica, pero carece del carácter V8 que define este modelo.

La mayoría de los modelos son de cambio automático (Tiptronic S). No obstante, en los primeros años el GTS también estaba disponible con cambio manual de 6 velocidades, una especificación sumamente escasa y muy codiciada. Además, los modelos de acceso VR6 también disponían de cambio manual. Por tanto, el cambio manual es escaso y resulta interesante sobre todo para el coleccionista. Para el uso diario, el cambio automático es con diferencia el más agradable.

Para quien colecciona con visión de futuro, lo más prometedor es la originalidad, el bajo kilometraje y el deportivo GTS. ¿Duda usted entre el placer de conducción y la conservación del valor? HooG le asesora sin compromiso sobre la versión y la especificación adecuadas.