الحساب Het Netwerk الأجندة
صورة 1 من 1 الخارج
اتصل بنا — 085 043 0586

BMW 3 Series 320 ( E21 )

1979 Coupé ناقل حركة يدوي HENNAROT
نسخة واحدة — رقم الهيكل n°913740· مسجّل 10 okt. 2025
انطباعات أجواء — أُنشئت هذه الصور بالذكاء الاصطناعي من أجل التجربة وتُظهر كيف قد تبدو السيارة في مواقع أيقونية. للملف التقني انظر الهيكل الخارجي والداخلي والميكانيكي والجزء السفلي.
BMW 3 Series (1979)
BMW 3-Serie (1979) — صورة 2
BMW 3-Serie (1979) — صورة 3
BMW 3-Serie (1979) — صورة 4
BMW 3-Serie (1979) — صورة 5
BMW 3-Serie (1979) — صورة 6
BMW 3-Serie (1979) — صورة 7
BMW 3-Serie (1979) — صورة 8
BMW 3-Serie (1979) — صورة 9
BMW 3-Serie (1979) — صورة 10
BMW 3-Serie (1979) — صورة 11
BMW 3-Serie (1979) — صورة 12
BMW 3-Serie (1979) — صورة 13
BMW 3-Serie (1979) — صورة 14
BMW 3-Serie (1979) — صورة 15
BMW 3-Serie (1979) — صورة 16
BMW 3-Serie (1979) — صورة 17
BMW 3-Serie (1979) — صورة 18
BMW 3-Serie (1979) — صورة 19
BMW 3-Serie (1979) — صورة 20
BMW 3-Serie (1979) — صورة 21
BMW 3-Serie (1979) — صورة 22
BMW 3-Serie (1979) — صورة 23
BMW 3-Serie (1979) — صورة 24
BMW 3-Serie (1979) — صورة 25
BMW 3-Serie (1979) — صورة 26
BMW 3-Serie (1979) — صورة 27
BMW 3-Serie (1979) — صورة 28
BMW 3-Serie (1979) — صورة 29
BMW 3-Serie (1979) — صورة 30
BMW 3-Serie (1979) — صورة 31
BMW 3-Serie (1979) — صورة 32
BMW 3-Serie (1979) — صورة 33
BMW 3-Serie (1979) — صورة 34
BMW 3-Serie (1979) — صورة 35
BMW 3-Serie (1979) — صورة 36
BMW 3-Serie (1979) — صورة 37
BMW 3-Serie (1979) — صورة 38
BMW 3-Serie (1979) — صورة 39
BMW 3-Serie (1979) — صورة 40
BMW 3-Serie (1979) — صورة 41
BMW 3-Serie (1979) — صورة 42
BMW 3-Serie (1979) — صورة 43
BMW 3-Serie (1979) — صورة 44
BMW 3-Serie (1979) — صورة 45
BMW 3-Serie (1979) — صورة 46
BMW 3-Serie (1979) — صورة 47
BMW 3-Serie (1979) — صورة 48
BMW 3-Serie (1979) — صورة 49
BMW 3-Serie (1979) — صورة 50
BMW 3-Serie (1979) — صورة 51
BMW 3-Serie (1979) — صورة 52
BMW 3-Serie (1979) — صورة 53
BMW 3-Serie (1979) — صورة 54
BMW 3-Serie (1979) — صورة 55
BMW 3-Serie (1979) — صورة 56
BMW 3-Serie (1979) — صورة 57
BMW 3-Serie (1979) — صورة 58
BMW 3-Serie (1979) — صورة 59
BMW 3-Serie (1979) — صورة 60
BMW 3-Serie (1979) — صورة 61
BMW 3-Serie (1979) — صورة 62
BMW 3-Serie (1979) — صورة 63
BMW 3-Serie (1979) — صورة 64
BMW 3-Serie (1979) — صورة 65
BMW 3-Serie (1979) — صورة 66
BMW 3-Serie (1979) — صورة 67
BMW 3-Serie (1979) — صورة 68
BMW 3-Serie (1979) — صورة 69
BMW 3-Serie (1979) — صورة 70
BMW 3-Serie (1979) — صورة 71
BMW 3-Serie (1979) — صورة 72
SOLD
1 / 72
رقم الشاسيه
WBA18110006913740
عداد المسافة
170 كم
القدرة
122 حصان
الوقود
بنزين
ناقل الحركة
ناقل حركة يدوي
سعة المحرك
1990 cc
الأسطوانات
6
اللون
HENNAROT
الداخل
بيج
ضريبة القيمة المضافة/الهامش
هامش
عن هذه السيارة

⁨BMW 320⁩ (⁨E21⁩) - الفئة الثالثة الأصلية الخالدة بلون ⁨Henna⁩ الأحمر

BMW, voluit Bayerische Motoren Werke AG, begon zijn verhaal in 1916 als fabrikant van vliegtuigmotoren. Pas na de Tweede Wereldoorlog richtte het merk zich volledig op auto's, en vanaf de jaren '60 bouwde BMW zijn reputatie op als producent van sportieve, luxe en technisch verfijnde voertuigen. De filosofie "Freude am Fahren" - rijplezier pur sang - werd een belofte aan bestuurders wereldwijd.

BMW werd groot dankzij zijn balans tussen prestaties, comfort en innovatie. De 02-serie uit de jaren '60 en '70 was de directe voorloper van wat later de legendarische 3-serie zou worden. Toen BMW in 1975 de E21 presenteerde, markeerde dat het begin van een nieuw tijdperk. De E21 was niet zomaar een opvolger; het was de geboorte van een icoon dat tot op de dag van vandaag het hart vormt van BMW's modellengamma.

⁨BMW 320⁩ (⁨E21⁩) - الأولى في سلالة عريقة

ظهرت الفئة الثالثة من ⁨BMW⁩ طراز ⁨E21⁩ إلى النور عام 1975 ونالت على الفور الثناء على ثباتها الرياضي على الطريق وتناسق أبعادها وتصميمها الخالد. كانت الخليفة الروحية لسلسلة 2002، وأرست المعايير لما يمكن أن يتوقعه العالم من سيارة سيدان رياضية مدمجة.

كانت ⁨BMW 320⁩ آنذاك الطراز الأرقى في المجموعة - مزودة بمحرك قوي سداسي الأسطوانات على التوالي، وتشطيب راقٍ، وناقل حركة يدوي يوفر تفاعلاً خالصاً. كانت السيارة تفيض بالجودة ومتعة القيادة، وهو تماماً ما جعل ⁨BMW⁩ محبوبة إلى هذا الحد.

جاء تصميم ⁨E21⁩ من قلم ⁨Paul Bracq⁩، الرجل الذي يقف أيضاً وراء تصاميم أيقونية لدى ⁨Mercedes-Benz⁩ وPeugeot. منحت رؤيته سيارة ⁨E21⁩ خطوطها المميزة بالشبكة المزدوجة على شكل الكلية في الواجهة الأمامية، وغطاء محرك منحدر برفق، وصورة ظلية أنيقة ورياضية في آن واحد.

هذه السيارة ⁨BMW 320⁩ (⁨E21⁩) تحديداً - اكتشاف من مخزن بلون ⁨Henna⁩ الأحمر

أحياناً يظهر اكتشاف يرسم الابتسامة على وجوه عشاق السيارات حول العالم - وهذا واحد منها. هذه السيارة BMW 320 (E21) اكتشاف حقيقي من مخزن، بقيت جديدة حرفياً منذ تاريخ أول تسجيل لها في 30 September 1979 في جمهورية التشيك. وبعدد كيلومترات لا يتجاوز 170 kilometer على العداد، فهي ليست سيارة كلاسيكية 'محفوظة جيداً'، بل سيارة لم تغادر شبابها قط.

يتألق الهيكل الخارجي بلونه الأصلي ⁨Hennarot⁩ - درجة حمراء دافئة ونابضة بالحياة تجسّد تماماً الروح الرياضية لسبعينيات القرن الماضي. أما المقصورة الداخلية، المكسوة بقماش بيج، فتبدو منتعشة وسليمة وتشعّ بسحر حقبة أخرى. المفروشات ولوحة القيادة وحتى عصا نقل الحركة: كل شيء يفوح بالأصالة.

يكمن تحت غطاء المحرك المحرك الأصلي ذو الست أسطوانات، الذي يستحق بكل اطمئنان لقب «حالة كالجديدة». هذه السيارة ⁨BMW⁩ ليست مجرد مركبة، بل كبسولة زمنية. قطعة فريدة من التاريخ، آتية مباشرة من مجموعة حُفظت فيها على مدى عقود بعناية ومحبة.

الحالة - ليست كالجديدة، بل جديدة

كثيراً ما يُستخدم مصطلح «حالة كالجديدة»، لكن نادراً ما يكون مبرراً كما هو الحال هنا. تتمتع هذه السيارة ⁨BMW 320 E21⁩ بحالة لا تضاهى. لا صدأ ولا تآكل ولا إصلاحات - فقط الطابع النقي لسيارة كلاسيكية أصلية.

يلمع الطلاء وكأنه خرج للتو من المصنع في ميونخ، والمقصورة الداخلية منتعشة ونقية، والميكانيكا تفوح بالموثوقية. إنها تجربة أن تراها عن قرب، فكيف بأن تجلس بداخلها.

تفضّلوا لمشاهدة هذه السيارة ⁨BMW⁩ المميزة في ⁨Katwijk⁩

⁨Een auto als deze moet je zien⁩, ⁨ruiken en voelen⁩. ⁨Wij nodigen je van harte uit om deze buitengewone BMW 320⁩ (⁨E21⁩) ⁨zelf te komen bewonderen⁩ في ⁨showroom⁩ لدينا ⁨in Katwijk⁩. ⁨Laat je meenemen terug naar 1979⁩ - ⁨toen vakmanschap⁩, ⁨eenvoud en puur rijplezier de norm waren⁩.

القهوة جاهزة، ويسعدنا أن نخبركم بكل شيء عن تاريخ هذه القطعة الفريدة المكتشفة في مخزن وأصلها وحالتها الاستثنائية.

دليل المشتري · ⁨BMW 3 Series⁩ (⁨E21⁩)

تبحث بنفسك عن ⁨BMW 3 Serie⁩ (⁨E21⁩)؟ هذا ما يجب أن تعرفه.

سيارة ⁨BMW E21⁩ (1975–1983) هي أول طراز من الفئة الثالثة: سيارة ذات بابين بدفع خلفي بمحركات رباعية الأسطوانات (⁨M10⁩) أو سداسية الأسطوانات (⁨M20⁩). في عام 2026، تتراوح أسعار النماذج الرباعية الأسطوانات ذات الحالة الجيدة في أوروبا عادةً بين ⁦9,000–25,000 €⁩؛ أما طراز 323i السداسي الأسطوانات المطلوب فيتراوح من منتصف نطاق ⁦20,000 €⁩ إلى منتصف نطاق ⁦30,000 €⁩. وأهم نقطة تستحق الانتباه هي الصدأ: افحصوا الرفارف والعتبات وأقواس العجلات ونقاط تثبيت نظام التعليق بدقة.

إلامَ تنتبه عند شراء ⁨BMW 3 Serie⁩ (⁨E21⁩)؟

تُعد ⁨E21⁩ سيارة بسيطة ومتينة الصنع، لكن العمر والصدأ يحددان الفرق بين الشراء الجيد والشراء المكلف. افحصوا الأنظمة بشكل منهجي.

المحرك ونظام الدفع

  • تآكل عمود الكامات يظهر في عائلتي المحركات (⁨M10⁩ وM20) عند إهمال صيانة الزيت. ابحثوا عن دليل على الصيانة المنتظمة.
  • إنّ المكربنات غير المضبوطة جيداً والقيادة العنيفة على البارد في طرازات الحقن تقصّر عمر المحرك بشكل كبير.
  • تحققوا من نظام التبريد من حيث السخونة الزائدة وفقدان سائل التبريد ومشاكل جلدة رأس المحرك — فرؤوس الألمنيوم حسّاسة ويمكن أن تتشقّق في محركات الست أسطوانات، وهو ما يظهر على شكل اختلاط الزيت بسائل التبريد. ويُعدّ وجود مشعّاع جيد ووصلة لزجة جيدة أمرًا أساسيًا.
  • في محركات الستة سلندر: استبدلوا مضخة المياه مع كل حزام توقيت؛ إن محرك ⁨M20⁩ من نوع ⁨interference⁩، حيث يتسبب انقطاع الحزام في أضرار جسيمة للمحرك.
  • غالباً ما يكون صوت الطرق الصادر من نظام نقل الحركة ناتجاً عن قرص الوصل المطاطي لعمود الإدارة أو وصلات متقاطعة متآكلة. القطع المقلدة لا تدوم طويلاً.
  • إن خرطوم القابض هو عطل معروف يؤدي إلى تعطل محمل الدفع وفشل القابض.
  • علب التروس اليدوية (بأربع وخمس سرعات) متينة. ملاحظة: علب تروس ⁨E21⁩ مزوّدة بوصلة كابل لعداد السرعة وغير قابلة للتبديل مع طرازات ⁨BMW⁩ اللاحقة؛ كما أن علب تروس المحركات رباعية وسداسية الأسطوانات غير قابلة للتبديل فيما بينها.

الهيكل والصدأ

  • الصدأ هو أهم نقطة تستحق الانتباه. افحصوا العتبات الجانبية، وأقواس العجلات الخلفية، والرفارف الأمامية، وعوارض الشاصي الأمامية، وزوايا أرضية الصندوق الخلفي، ولوح فتحة السقف، ونقاط رفع الرافعة.
  • انتبهوا أيضاً إلى نقاط تثبيت المحور الخلفي وعلى اللوحة الخلفية حول المصابيح الخلفية وحافة صندوق الأمتعة.
  • افحصوا الجزء العلوي من أبراج التعليق في الأمام والخلف، وأقواس العجلات الداخلية (أزيلوا المقعد الخلفي)، والقائم ⁨B⁩ في منتصف ارتفاعه، والمنطقة المحيطة بالزجاج الأمامي — ولا سيما النصف السفلي.
  • إن خطوط الوقود الفولاذية قرب الترس التفاضلي قد تتآكل بالصدأ؛ وغالباً ما يلزم استبدال المجموعة بأكملها.

المقصورة الداخلية والكهرباء

  • واحد امتلاء صندوق القفازات بالماء بعد المطر يدل على تلف مطاط الزجاج الأمامي أو وجود صدأ تحته. افحصوا مناطق الأقدام الأمامية بحثاً عن الرطوبة.
  • افترضوا أصالة لوحة القيادة والتنجيد والعدادات؛ فالقطع الخاصة بطراز ⁨E21⁩ قد يصعب العثور عليها.

التاريخ والوثائق

  • اطلبوا سجل الصيانة يُثبت صيانة الزيت بانتظام — وهذا يمنع تآكل عمود الحدبات والمحرك.
  • في المحركات ذات الست أسطوانات والنسخ العليا، تُعد مطابقة الأرقام (⁨matching numbers⁩) والمواصفات الأصلية عاملاً حاسماً في تحديد القيمة.
  • في سيارات السباق، يُعد صالح FIA HTP وسجل ⁨Wagenpass⁩ الأصلي أمرين حاسمين للقيمة وإمكانية الاستخدام.
كل نسخة نقترحها عبر تكليف بحث نتحقق منها وفق هذه النقاط بالضبط — بما في ذلك التاريخ والتوثيق والحالة التقنية. ضع طلب بحث →

أي ⁨BMW 3 Serie⁩ (⁨E21⁩) تناسبكم؟

من يرغب قبل كل شيء في القيادة، فإن الخيار الأنسب هو طراز 320/6 أو 323i بحالة جيدة: إذ يوفر المحرك ذو الست أسطوانات طابع ⁨BMW⁩ المميز، مع تفضيل ناقل الحركة بخمس سرعات على ناقل الحركة الأوتوماتيكي. أما طرازا 316 و318 فهما نقطتا دخول أبسط وأيسر تكلفة لعشاق المحرك الرباعي الأسطوانات الخالص.

من أجل جامع سيارات تهم الأصالة والندرة: سيارة 323i موثّقة، أو كابريوليه ⁨Baur⁩، أو في الفئة الأعلى سيارة ⁨Alpina⁩ أو سيارة سباق أصلية من فئة ⁨Group 5⁩. يوفّر طراز ⁨Baur⁩ المكشوف تجربة مختلفة عن طراز الكوبيه المغلق وهو مرغوب شريطة أن يكون موثّقًا بشكل صحيح.

هل تترددون بين القيادة أو الاقتناء، ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، مغلق أو مكشوف؟ يسعد ⁨HooG⁩ بتقديم المشورة لكم دون أي التزام ونبحث تحديداً عن النموذج الذي يلبّي رغباتكم.

اقرأ دليل المشتري الكامل ⁨BMW 3 Serie⁩ (⁨E21⁩)
صورة السوق

كم تكلفة ⁨BMW 3 Serie⁩ (⁨E21⁩)؟

تتفاوت مستويات الأسعار الأوروبية في عام 2026 بشكل كبير حسب النسخة والحالة. واستنادًا إلى بيانات السوق من ⁨Classic Trader⁩ (تاريخ المرجع يناير 2026)، تُظهر سوق ⁨E21⁩ اتجاهًا مستقرًا إلى صاعد ، مع تركّز الاهتمام على محركات الست أسطوانات الأفضل.

  • محركات الأربع أسطوانات الشائعة (315, 316, 318/318i, 320/6): عادةً نحو ⁦9,000 €⁩ إلى ⁦25,000 €⁩، حسب الحالة والأصالة والمواصفات.
  • 323i (الطراز الأعلى): عادةً ما تقع النماذج المعروضة بحالة جيدة في منتصف ⁦20,000 €⁩ إلى منتصف ⁦30,000 €⁩. غالباً ما تحقق سيارات ⁨Baur TC⁩ المكشوفة الموثّقة بشكل صحيح سعراً أعلى.
  • توجد بعض الحالات الاستثنائية التي تتجاوز ⁦100,000 €⁩، لكنها تخص سيارات معدّلة بشكل كبير أو استثنائية وليست ممثّلة للسوق الأوسع.

العوامل المحدِّدة للسعر هي: هيكل خالٍ من الصدأ، وتاريخ موثّق، ومواصفات أصلية، وخيارات نادرة مثل الترس التفاضلي محدود الانزلاق. يدفع العرض المحدود من النماذج الخالية من الصدأ أسعار السيارات الأفضل نحو الأعلى. أما إصدارات ⁨Alpina⁩ وGroup 5 فتقع في قطاع خاص بها تماماً.

آخر تحديث لصورة السوق: ⁨juli 2026⁩
الأسئلة الشائعة

أسئلة حول ⁨BMW 3 Serie⁩ (⁨E21⁩)

في عام 2026، تتراوح أسعار سيارات ⁨E21⁩ ذات الأربع أسطوانات بحالة جيدة في أوروبا عادةً بين ⁦9,000 €⁩ و⁦25,000 €⁩، حسب الحالة والأصالة. أما طراز 323i ذو الست أسطوانات المرغوب فيتراوح غالباً بين منتصف نطاق ⁦20,000 €⁩ ومنتصف نطاق ⁦30,000 €⁩. وتقع إصدارات ⁨Alpina⁩ وGroup 5 في قطاع خاص أعلى بكثير.
الصدأ هو أهم نقطة يجب الانتباه إليها: افحصوا العتبات، وأقواس العجلات الخلفية، والرفارف الأمامية، وعوارض الشاصي، وأرضية صندوق الأمتعة، وفتحة السقف، ونقاط تثبيت المحور الخلفي. انتبهوا أيضًا إلى تآكل عمود الكامات، ونظام التبريد وحشية رأس المحرك، وقرص وصلة عمود الإدارة، ووجود سجل صيانة موثّق.
جاء طراز ⁨E21⁩ بمحركات رباعية الأسطوانات (⁨M10⁩، بسعة 1.6–2.0 لتر) وسداسية الأسطوانات (⁨M20⁩، بسعة 2.0–2.3 لتر). ويُعدّ طراز 323i المزوّد بمحرك ⁨M20⁩ وقوة نحو 143 حصان الطرازَ الأعلى والأكثر رواجاً لطابعه الخاص. أما المحركات الرباعية الأسطوانات فهي أبسط وأيسر في الصيانة والشراء.
يُظهر السوق وفق ⁨Classic Trader⁩ (يناير 2026) اتجاهاً مستقراً إلى صاعد، خصوصاً للمحركات السداسية الأسطوانات الأصلية الخالية من الصدأ. ويعتمد الحفاظ على القيمة بشكل كبير على الحالة والتوثيق. هذه ليست نصيحة استثمارية: اشتروا السيارة في المقام الأول لأنكم ترغبون في الاستمتاع بها، وليس لمجرد العائد.
تُعد ⁨E21⁩ (1975–1983) أول 3 ⁨Series⁩، وكانت متوفرة حصريًا بهيكل ذي بابين. وجاءت ⁨E30⁩ في عام 1982 لتقدّم، من بين أمور أخرى، نسخة بأربعة أبواب ولاحقًا طراز ⁨Touring⁩. تتميّز ⁨E30⁩ بمزيد من الرقي وتنوّع أوسع في الإصدارات؛ بينما ⁨E21⁩ أكثر نقاءً وأهمية تاريخية بوصفها نقطة انطلاق هذه السلسلة.
أصبحت سيارات ⁨E21⁩ السليمة والخالية من الصدأ نادرة، لذا فإن الصبر والمعرفة يؤتيان ثمارهما. احرصوا على فحص الهيكل والسجل بدقة قبل الشراء. طلب البحث لدى ⁨HooG⁩ مجاني ودون أي التزام: من خلال شبكة البحث العالمية الخاصة بنا نعثر على النسخة التي تناسبكم. أنتم تعرفونها. ونحن نجدها.
طلب البحث

هل تبحثون عن ⁨BMW 3 Serie⁩ (⁨E21⁩)؟ نحن نجدها — غالبًا قبل أن تظهر عبر الإنترنت.

أفضل النماذج تنتقل ملكيتها قبل أن يُعلن عنها على الإطلاق. من خلال طلب البحث نبحث لك في مجموعتنا الخاصة وفي شبكتنا من المتخصصين في العلامات التجارية والمجموعات الخاصة في أكثر من 23 دولة. مجانًا وبدون أي التزام.

1
2
3
الماركة
الطراز / الفئة
سنة الصنع من
سنة الصنع حتى
اللون أو التفاصيل الخاصة (اختياري)
الميزانية (تقديرية)
ما مدى السرعة؟
ما الذي يجب أن يكون صحيحاً في هذا النموذج؟ (اختياري)
الاسم الأول
اسم العائلة
عنوان البريد الإلكتروني
الهاتف (للمطابقات السريعة نتصل بك مباشرة)
مجاني & دون التزام بدون نشرة إخبارية الرد خلال يوم عمل واحد

تم استلام عملية البحث الخاصة بك

سنتواصل معك خلال يوم عمل واحد لمعرفة رغباتك وتقديم صورة سوقية صادقة. بعد ذلك نبدأ البحث — ولا نتواصل إلا بنسخ مطابقة للمواصفات.

مباع
BMW 3 Series 320 ( E21 )
وجدت هذه السيارة مالكاً جديداً.
أرسل طلب بحث
ستكون أول من يعلم عند توفر سيارة مماثلة
مشابهة ضمن معروضاتنا
BMW 2000 1971 ⁦19,950 €⁩ BMW 3 Series 1994 ⁦27,500 €⁩ BMW E3 1977 ⁦29,950 €⁩ جميع السيارات المعروضة →
Google Reviews ★★★★★ 4.9 جميع المراجعات ←
أسئلة حول هذه السيارة؟
يسعد خبراؤنا بمساعدتك — بالهولندية أو الألمانية أو الإنجليزية
اتصل بنا — ⁦+31 85 043 05 86⁩
WhatsApp