Nissan Micra 1.2 LX
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NISSAN MICRA 1.2 LX K10 / Primer propietario / Kilometraje único
Pues sí, tenemos otro más: un coche que pasó su vida con 'una viejecita'. Ya tiene 34 años, pero sigue como nuevo.
Kun jij je nog herinneren wanneer je voor het laatst een eerste generatie Nissan Micra zag? Dikke kans dat je dan even in je geheugen moet graven, want het aantal overblijvers in de afgelopen jaren aardig uitgedund. Er lijken er nog grofweg zo'n 400 van over te zijn in ons land. Eén daarvan heeft zijn bestaan erg rustig doorgemaakt, namelijk deze rode uit 1992. Een behoorlijk 'late' Micra K10, die er veel knapper bij staat dan menig later gebouwde Micra.
De Nissan Micra werd begin jaren tachtig geïntroduceerd als antwoord op de groeiende vraag naar compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto's. Nissan wist met de eerste generatie direct een schot in de roos te raken. De Micra stond bekend om zijn degelijke techniek, lage gebruikskosten en verrassend volwassen rijeigenschappen. Daarmee groeide het model uit tot een geliefde keuze voor mensen die gewoon een goede auto zochten zonder poespas.
El primer Micra no era el más llamativo y, por ello, solía conducirlo gente de edad avanzada. Es también el caso de este ejemplar. El cuentakilómetros marca apenas 36.000 km, todos ellos con el primer propietario original. En la guantera encontramos incluso una tarjeta de engrase original de 1993, y el encendedor sigue completamente nuevo y sin usar.
El Micra reluce ahora en Katwijk. ¡Y vaya si reluce! Tenemos aquí un ejemplar excepcionalmente bonito. Entregado nuevo por el taller Arnold NV en Sint-Niklaas, Bélgica, el 07-10-1992. Conserva todos los manuales originales y el permiso de circulación original. El Micra siempre estuvo aparcado bajo techo por su propietaria, y eso es justo lo que transmite este japonés rojo de 34 años.
Un detalle agradable es que la pegatina original Nissan Forever sigue en su sitio, justo encima del alerón del maletero. Ese alerón y la rejilla deportiva especial con faros antiniebla son uno de los agradables extras de esta versión, que le confieren algo más de "carácter".
Por lo demás, sigue siendo, naturalmente, un medio de transporte bastante básico, y ya lo era en su día. Casi da pena conducirlo.
El coche ha pasado recientemente una revisión mayor y, si así se desea, se entrega con matrícula neerlandesa y, por supuesto, con una nueva APK (inspección técnica neerlandesa).
¿Quién se hará cargo de esta pequeña pieza de museo?
¿Busca usted mismo un Nissan Micra (K11)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Nissan Micra (K11)?
El K11 es fundamentalmente fiable, pero su edad exige atención. Revise los cuatro sistemas que se indican a continuación.
Motor y transmisión
- Cadena de distribución: un ruido de traqueteo en la parte superior del motor al ralentí indica desgaste de la cadena o del tensor. Esto se debe sobre todo a cambios de aceite postergados durante demasiado tiempo. Cuente con una factura considerable en caso de sustitución.
- Problemas de arranque con humedad: las bujías son sensibles a la condensación, lo que puede provocar un arranque deficiente en condiciones de humedad.
- cambio automático CVT: la N·CVT, inicialmente fiable, desarrolló en algunos ejemplares problemas electromecánicos de embrague. Si la caja da un golpe al engranar la D, o la palanca se vuelve dura, deje ese coche como está.
- Embrague: los embragues de los primeros coches no duraban mucho, pero actualmente casi siempre ya han sido sustituidos.
Carrocería y óxido
- Travesaño delantero: el mayor punto débil. A partir de unos seis años, el travesaño situado delante y debajo del radiador puede llegar a oxidarse por completo. Honest John estima unos costes de reparación en torno a £ 208, en su mayor parte mano de obra; la propia pieza unos £ 55.
- Faldones laterales: óxido en toda la longitud — compruebe si hay abultamientos, protección de bajos reciente y zonas soldadas. También motivo de rechazo en la APK (inspección técnica neerlandesa).
- Puntos de anclaje de los muelles traseros: también propensos al óxido; compruebe su firmeza.
- Carrocería: preste atención a la parte inferior de las puertas, los pasos de rueda traseros y el portón trasero. Si cuenta con techo solar: inspeccione la carrocería circundante.
- Chasis: golpee con un destornillador en las zonas sospechosas. En caso de óxido grave en los bajos, la reparación supera enseguida el valor del coche.
Interior y sistema eléctrico
- Portafaros: en algunos coches de 1996/1997, los soportes de plástico de los faros pueden fundirse a causa de un fallo eléctrico.
- Compruebe el funcionamiento de los elevalunas eléctricos, el cierre centralizado y el aire acondicionado (si está presente).
Historia y documentación
- Centre su atención menos en el kilometraje y más en el historial de mantenimiento y las pruebas de almacenamiento en seco. Los cambios de aceite regulares son la clave de una cadena en buen estado.
- Busque preferentemente ejemplares procedentes de climas secos con documentación completa en lugar de un coche de bajo kilometraje de una zona con mucha sal de deshielo.
- Nuestros ejemplares lo subrayan: nuestro Micra 1.3 LX de 1992 en rojo con 36.030 km muestra lo que distingue a un ejemplar impecable y documentado de los muchos coches desgastados.
¿Qué Nissan Micra (K11) le conviene?
Si usted desea sobre todo el K11 conducción, el 1.3 (CG13DE) es la mejor opción: más par, más agradable en carretera y mecánicamente tan sencillo como el 1.0. Para uso exclusivamente urbano basta el económico 1.0 litros. En caso de duda, elija un cambio manual — más fiable y más buscado que el cambio automático N·CVT, que requiere una revisión exhaustiva.
Quien recopila, se centra en un ejemplar original, sin óxido y bien documentado, preferiblemente el primer tres puertas o una versión especial como el descapotable. El FHK11 abierto es una elección singular para los aficionados. En todo rige: condición e historial por encima del kilometraje.
¿Duda entre versiones u objetivos? HooG le asesora sin compromiso y busca de forma específica el ejemplar adecuado. Usted lo reconoce. Nosotros lo encontramos.
¿Cuánto cuesta un Nissan Micra (K11)?
En 2026, el K11 sigue siendo accesible. En plataformas europeas, los ejemplares en marcha con kilometrajes más altos se ofrecen con regularidad desde unos pocos cientos de euros hasta aproximadamente 1.500 €. Para un ejemplar bien mantenido con documentación, la banda suele situarse entre unos 1.000 € y 3.500 €, según la condición, la versión y la ausencia de óxido.
Los ejemplares excepcionalmente cuidados, originales o con muy pocos kilómetros se sitúan por encima. Classic.com registró para el Micra/March un precio medio de venta en torno a $ 4.940.
El precio viene determinado sobre todo por ausencia de óxido (travesaño y faldones), historial completo, originalidad y kilometraje. Un cambio manual suele ser más buscado que el automático CVT. Los precios corresponden a 2026; este mercado se mueve y los ejemplares con calidad demostrable se distinguen cada vez con mayor claridad.
Preguntas sobre el Nissan Micra (K11)
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