Nissan Micra 1.2 LX
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NISSAN MICRA 1.2 LX K10 / Premier propriétaire / Kilométrage unique
Eh oui, nous en avons déniché un autre : une voiture qui a passé sa vie chez 'une petite dame âgée'. Déjà 34 ans, mais toujours comme neuve.
Kun jij je nog herinneren wanneer je voor het laatst een eerste generatie Nissan Micra zag? Dikke kans dat je dan even in je geheugen moet graven, want het aantal overblijvers in de afgelopen jaren aardig uitgedund. Er lijken er nog grofweg zo'n 400 van over te zijn in ons land. Eén daarvan heeft zijn bestaan erg rustig doorgemaakt, namelijk deze rode uit 1992. Een behoorlijk 'late' Micra K10, die er veel knapper bij staat dan menig later gebouwde Micra.
De Nissan Micra werd begin jaren tachtig geïntroduceerd als antwoord op de groeiende vraag naar compacte, zuinige en betrouwbare stadsauto's. Nissan wist met de eerste generatie direct een schot in de roos te raken. De Micra stond bekend om zijn degelijke techniek, lage gebruikskosten en verrassend volwassen rijeigenschappen. Daarmee groeide het model uit tot een geliefde keuze voor mensen die gewoon een goede auto zochten zonder poespas.
La première Micra n'était pas la plus voyante et était donc souvent conduite par des personnes âgées. C'est également le cas de cet exemplaire. Le compteur n'affiche en effet qu'à peine 36 0 km, le tout chez le premier propriétaire d'origine. Dans la boîte à gants, nous avons encore trouvé une carte d'entretien d'origine de 1993, et l'allume-cigare est encore entièrement neuf et inutilisé.
La Micra brille désormais à Katwijk. Et comme elle brille ! Nous avons ici un exemplaire exceptionnellement beau. Livré neuf par le garage Arnold NV à Sint-Niklaas, Belgique, le 07-10-1992. Tous les carnets d'origine ainsi que la carte grise d'origine sont encore présents. La Micra a toujours été garée à l'abri par sa propriétaire, et c'est bien ce qu'exprime cette japonaise rouge de 34 ans.
Un joli détail : l'autocollant Nissan Forever d'origine est toujours en place, juste au-dessus du becquet de coffre. Ce becquet et la calandre sport spéciale avec antibrouillards comptent parmi les petits plus de cette version, lui donnant un peu plus de "caractère".
Pour le reste, il s'agit bien sûr d'un moyen de transport assez basique, et c'était déjà le cas à l'époque. C'est presque dommage de rouler avec.
La voiture a récemment bénéficié d'une grande révision et sera, si vous le souhaitez, livrée avec une immatriculation néerlandaise et, bien entendu, un nouvel APK (contrôle technique néerlandais).
Qui prendra soin de cette petite pièce de musée ?
Vous cherchez vous-même une Nissan Micra (K11) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Nissan Micra (K11) ?
La K11 est fondamentalement fiable, mais son âge exige de l'attention. Passez en revue les quatre systèmes ci-dessous.
Moteur et transmission
- Chaîne de distribution : un cliquetis en haut du moteur au ralenti indique une usure de la chaîne ou du tendeur. Cela résulte surtout de vidanges d'huile trop longtemps reportées. Attendez-vous à une facture importante en cas de remplacement.
- Problèmes de démarrage par temps humide : les bougies sont sensibles à la condensation, ce qui peut entraîner des difficultés de démarrage par temps humide.
- boîte automatique CVT : la N·CVT, fiable au départ, a développé sur certains exemplaires des problèmes électromécaniques d'embrayage. Si la boîte cogne à l'enclenchement de la position D, ou si le levier devient dur, laissez cette voiture de côté.
- Embrayage : les embrayages des premières voitures ne duraient pas longtemps, mais ils ont désormais presque toujours déjà été remplacés.
Carrosserie et rouille
- Traverse avant : le principal point faible. À partir d'environ six ans, la traverse située devant et sous le radiateur peut se corroder entièrement. Honest John évalue le coût des réparations à environ £ 208, principalement de la main-d'œuvre ; la pièce elle-même environ £ 55.
- Bas de caisse : corrosion sur toute la longueur — vérifiez la présence de cloques, de protection de bas de caisse récente et de points de soudure. Également un motif de refus à l'APK (contrôle technique néerlandais).
- Points d'ancrage des ressorts arrière : également sensibles à la rouille ; vérifiez leur solidité.
- Carrosserie : portez attention au bas des portes, aux passages de roue arrière et au hayon. En présence d'un toit ouvrant : inspectez la tôlerie environnante.
- Châssis : tapotez les zones suspectes avec un tournevis. En cas de rouille importante du soubassement, la réparation coûte vite plus cher que la valeur de la voiture.
Intérieur et électricité
- Supports de phares : sur certaines voitures de 1996/1997, les supports de phares en plastique peuvent fondre en raison d'un défaut électrique.
- Vérifiez le bon fonctionnement des vitres électriques, du verrouillage centralisé et de la climatisation (si présente).
Historique et documentation
- Concentrez-vous moins sur le kilométrage et davantage sur l'historique d'entretien et les preuves d'un stockage au sec. Des vidanges régulières sont la clé d'une chaîne en bon état.
- Recherchez de préférence des exemplaires provenant de climats secs et dotés d'une documentation complète plutôt qu'une voiture à faible kilométrage issue d'une région où le salage des routes est intensif.
- Nos exemplaires le confirment : notre Micra 1.3 LX de 1992 en rouge avec 36 030 km montre ce qui distingue un exemplaire soigné et documenté des nombreuses voitures fatiguées.
Quelle Nissan Micra (K11) vous convient ?
Si vous souhaitez avant tout la K11 conduite, le 1,3 (CG13DE) est le meilleur choix : plus de couple, plus agréable sur la route et mécaniquement aussi simple que le 1,0. Pour un usage purement urbain, l'économique 1,0 litre suffit. En cas de doute, choisissez un boîte manuelle — plus fiable et plus recherché que la boîte automatique N·CVT, qui exige un contrôle approfondi.
Qui collecte, s'oriente vers un exemplaire d'origine, exempt de rouille et bien documenté, de préférence le premier trois portes ou une version particulière comme le cabriolet. Le FHK11 ouvert est un choix à part pour les amateurs. En toute chose : l'état et l'historique priment sur le kilométrage.
Vous hésitez entre les versions ou les objectifs ? HooG vous accompagne sans engagement et recherche précisément le bon exemplaire. Vous le reconnaissez. Nous le trouvons.
Combien coûte une Nissan Micra (K11) ?
En 2026, la K11 reste accessible. Sur les plateformes européennes, des exemplaires roulants affichant des kilométrages plus élevés sont régulièrement proposés à partir de quelques centaines d'euros jusqu'à environ 1 500 €. Pour un exemplaire bien entretenu et documenté, la fourchette se situe généralement entre environ 1 000 € et 3 500 €, selon l'état, la version et l'absence de rouille.
Les exemplaires exceptionnellement soignés, d'origine ou à très faible kilométrage se situent au-dessus. Classic.com a relevé pour la Micra/March un prix de vente moyen d'environ $ 4.940.
Le prix est principalement déterminé par absence de rouille (traverse et bas de caisse), historique complet, originalité et kilométrage. Une boîte manuelle est généralement plus recherchée que la boîte automatique CVT. Les prix datent de 2026 ; ce marché évolue et les exemplaires d'une qualité démontrable se distinguent de plus en plus nettement.
Questions sur la Nissan Micra (K11)
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