Peugeot RCZ 1.6 THP
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Peugeot RCZ 1.6 THP - Elegancia deportiva en estado absolutamente nuevo
Peugeot es una de las marcas de coches más antiguas y prestigiosas de Europa, con una historia que se remonta a 1810. La marca francesa es conocida por su técnica innovadora, su refinado confort de conducción y su diseño distintivo. Con la introducción del Peugeot RCZ en 2010, Peugeot dio un paso audaz en el segmento de los cupés deportivos.
El Peugeot RCZ fue concebido como un marcado icono de diseño, inspirado en el concept car presentado en 2007. El modelo rompió de inmediato con la línea tradicional de Peugeot y obtuvo reconocimiento internacional por su singular doble techo en forma de "bubble" y sus proporciones musculosas. El RCZ fue incluso elegido en varias ocasiones "Coche más Bonito del Año".
La versión 1.6 THP combina eficiencia con deportividad. Este motor turbo, desarrollado en colaboración con BMW, es conocido por su suave entrega de potencia y sus prestaciones fiables. De este modo, el RCZ ofrece no solo un estilo visual atractivo, sino también una experiencia de conducción que encaja a la perfección con los amantes de la dinámica y el confort.
Peugeot RCZ 1.6 THP - Diseño, prestaciones y refinamiento
Este Peugeot RCZ en concreto, de julio de 2012, está acabado en una elegante pintura metalizada blanca que realza aún más el diseño escultural del coche. El contraste con el interior de cuero negro aporta una imagen atemporal y lujosa.
Con solo 62.866 kilómetros en el cuentakilómetros, este RCZ se encuentra en un estado excepcional. El coche ha sido demostrablemente bien mantenido y se encuentra en estado de nuevo, algo poco frecuente en un cupé deportivo de esta edad. Tanto el exterior como el interior presentan mínimas señales de uso, algo que se aprecia de inmediato a primera vista.
El cambio manual proporciona una experiencia de conducción directa e implicada, mientras que el motor 1.6 THP garantiza un equilibrio perfecto entre deportividad y comodidad de uso diario.
Estado y experiencia - una oportunidad única
Lo que hace realmente especial a este Peugeot RCZ es la combinación de un bajo kilometraje, un excelente historial de mantenimiento y su estado de conservación. Es un coche que ha sido tratado con esmero, y usted lo notará en cada detalle - desde la impecable pintura hasta el interior de cuero perfectamente cuidado.
Los asientos son regulables eléctricamente y disponen de función de memoria y calefacción, lo que aumenta considerablemente el nivel de confort. El sistema de sonido JBL de alta calidad ofrece una experiencia de audio impresionante, mientras que el sistema de navegación integrado le guía sin esfuerzo a cualquier destino.
¿Busca usted un coupé deportivo que destaque por su diseño, experiencia de conducción y estado? Entonces este Peugeot RCZ es una oportunidad excepcional.
U bent van harte welkom om deze prachtige auto zelf te komen ervaren en nuestro showroom in Katwijk. De koffie staat klaar, en wij nemen graag de tijd om u alles over deze bijzondere RCZ te vertellen.
Opciones y equipamiento especiales
- Motor turbo 1.6 THP
- Cambio manuale transmissie
- Bajo kilometraje (62.866 km)
- Acabado en pintura blanco metalizado
- Interior de cuero negro
- Asientos con ajuste eléctrico y función de memoria
- Calefacción de asientos
- Sistema de sonido premium JBL
- Sistema de navegación
- Estado bien mantenido
¿Busca usted mismo un Peugeot RCZ? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Peugeot RCZ?
Motor y transmisión
- Cadena de distribución (punto crítico). La cadena del 1.6 THP se alarga a partir de unos 80.000–120.000 km y produce un traqueteo característico en el arranque en frío. Este defecto suele estar más claramente documentado en el 156 CV (EP6CDT) que en el 200 CV (EP6CDTX). Si no se trata, esto puede provocar daños graves en el motor. Escuche el motor en frío. Peugeot revisó el tensor de la cadena a lo largo de la producción (en términos generales, desde finales de 2011); los ejemplares posteriores se consideran más seguros. La reparación (cadena, tensor, piñones) se sitúa, a título indicativo, entre unos 600 € y 1.000 €; compruebe si ya se ha realizado y documentado.
- Bomba de combustible de alta presión y acumulación de carbonilla. Los motores Prince presentan desgaste en la HPFP y una inevitable acumulación de carbonilla debido a la inyección directa. Preste atención al ralentí irregular y a los códigos de error.
- El aceite es determinante. Los cambios de aceite muy periódicos son esenciales para proteger la cadena; utilice la viscosidad prescrita. Solicite las facturas.
- Embrague y volante bimasa. En el de 200 CV, el embrague y el volante se desgastan más rápido con un uso deportivo debido a las relaciones de cambio más cortas.
Carrocería y óxido
- Compruebe el techo de doble curvatura y los bordes del techo en busca de daños en la pintura y filtraciones de agua.
- Evalúe el alerón trasero activo para comprobar su correcto funcionamiento (despliegue y repliegue).
- Inspeccione los bajos, los pasos de rueda y los umbrales; preste atención a daños antiguos y reparaciones deficientes.
Interior y sistema eléctrico
- Calefacción que no llega a calentar. Esto ocurre, a menudo por un termostato defectuoso o un problema en el circuito de refrigeración. Pruebe la calefacción durante la prueba de conducción.
- Aire acondicionado que no enfría. El rendimiento del aire acondicionado puede disminuir con kilometrajes elevados. Pruebe el aire acondicionado durante la prueba de conducción.
- Motores de los elevalunas. En caso de fallo del accionamiento de la ventanilla, un motor de repuesto cuesta de forma orientativa entre 150–250 €, con 1–2 horas de mano de obra; la reparación total en un taller independiente suele ser inferior a la de un concesionario.
Historia y documentación
- Solicite el libro de mantenimiento completo y las facturas, con especial atención a la cadena de distribución.
- En un coche neerlandés, compruebe el estado NAP para que el kilometraje sea correcto. Si lo desea, haga verificar externamente un historial europeo.
- En caso de duda, elija un ejemplar con cambios de aceite documentados y sin ruido de arranque en frío.
¿Qué Peugeot RCZ le conviene?
Si busca un coupé elegante de fin de semana para una conducción cómoda, basta con el 1.6 THP156; elija preferiblemente el cambio manual para la experiencia más pura, el cambio automático por comodidad. Si desea más suavidad y fuerza de tracción sin el coste del modelo tope de gama, entonces el 1.6 THP200 es la elección lógica: para muchos aficionados, el mejor equilibrio.
Si conduce con pasión o colecciona con vistas a la rareza, entonces el RCZ R es el objetivo: desarrollado por Peugeot Sport, únicamente con cambio manual y el más afinado. El RCZ se suministró exclusivamente como coupé cerrado, no como descapotable.
¿Indeciso entre conducir y coleccionar, o entre 200 CV y R? HooG le asesora sin compromiso y busca específicamente el ejemplar que se ajuste a sus deseos. Usted lo reconoce. Nosotros lo encontramos.
¿Cuánto cuesta un Peugeot RCZ?
El panorama de precios que figura a continuación se basa en datos actuales del mercado europeo de 2026. El RCZ se ha vuelto escaso: en los Países Bajos, en mayo de 2026, solo había unos pocos ejemplares en un puñado de concesionarios, con un precio de venta mediano en torno a 6.943 € y un precio de venta medio de 7.995 €. El kilometraje medio era elevado, en torno a 175.000 km — por lo que los ejemplares con bajo kilometraje son escasos y codiciados.
En Alemania, el mayor mercado, la oferta es más amplia. A mediados de 2026, el precio medio solicitado allí rondaba los 9.500 €, con la parte central de la oferta aproximadamente entre unos 8.000 € y 12.000 €. Los ejemplares con un kilometraje más alto (en términos generales, por encima de 100.000 km) cambian de manos con frecuencia por debajo de 10.000 €.
El RCZ R se sitúa en un segmento propio. Los precios de los concesionarios alemanes para el R se situaban mayoritariamente entre unos 17.490 € y 28.600 € a mediados de 2026. Los factores que determinan el precio son: variante (156, 200 o R), mantenimiento documentado con prueba de que se ha intervenido en la cadena de distribución, kilometraje, color y originalidad. Un ejemplar totalmente documentado y con bajo kilometraje justifica la parte alta de la horquilla.
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Preguntas sobre el Peugeot RCZ
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