Mercedes-Benz SLK SLK 230 KOMPRESSOR ( R170 )
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De Mercedes-Benz SLK-Class werd in 1996 in Turijn geïntroduceerd en heette intern 'R170'. De typeaanduiding SLK staat voor 'Sport Leicht Kurz'. De SLK meet precies 4.001 mm en dat is in Mercedestermen dus kort. De auto werd geleverd met een stalen klapdak dat geheel in de kofferruimte verdween. De kleine roadster deelde zijn (benzine)motoren met de in 1993 geïntroduceerde C-Class: een basis viercilinder 2,0 met 136 CV en twee viercilinder motoren met Kompressor (een mechanisch aangedreven turbo) van respectievelijk 184 en 193 CV.
Topmodel was de 354 CV sterke SLK 32 AMG. In 2004 werd de R170 afgelost door de R171. Een SLK is, door de plaatsing van de wielen op de hoeken van de auto, een heerlijk rijdende roadster waarmee je wegen zoals de Stelvio-pas of de Gotthard-pas voor je plezier neemt. Mercedes-Benz wist ieder jaar enkele tienduizenden exemplaren te verkopen en daardoor kom je ze nu nog vrij vaak gebruikt tegen, soms met een zwaar leven achter de kiezen.
Onze SLK is een 230 Kompressor van de eerste serie, uitermate courant geconfigureerd in Briljantzilver metallic met leder zwart/rood, een vijftrapsautomaat en airconditioning. De auto werd in 2006 geïmporteerd uit Duitsland met een absurd lage kilometerstand van 3.000. De auto werd in Nederland van 2006 tot 2024 bereden door zijn enige Nederlandse eigenaar: een directeur van een groot staalbedrijf aan zee.
Entregó el coche, con un kilometraje de 31.000, a cambio de un SL500. Durante ese tiempo, el coche recibió mantenimiento frecuente por parte de un especialista Mercedes-Benz en Beverwijk. El coche se encuentra todavía en el mismo estado que cuando salió de fábrica. Mire donde mire, el coche está como nuevo. En los pasos de rueda, bajo el capó, el interior está libre de daños y el coche nunca ha sido repintado.
En realidad, esta es una oportunidad única de poder comprar todavía un SLK 230 Kompressor nuevo. La oferta de 'SLK de ocasión' comienza en internet ya en torno a los 3.500,- pero si, en lugar de una calidad media, busca usted sencillamente lo mejor del mercado, acabará - como puede ver - en otra franja de precio. Pero seamos sinceros: si algo es nuevo, bien puede costar algo más, ¿no le parece?
Deze SLK is meer dan een auto - het is een ervaring, een stukje geschiedenis, een zeldzaam tijdsbeeld dat met liefde is bewaard en behandeld. Een auto die onder een kleedje in jouw garage hoort te staan. En het mooiste van alles? Hij staat al voor je klaar en nuestro showroom in Katwijk. Je bent van harte welkom om hem in alle rust te komen bekijken.
El café está caliente y recién hecho para usted, y nos tomamos con gusto el tiempo para contarle todo sobre este singular Mercedes-Benz. No es una oportunidad que se presente a menudo: es una invitación a hacer realidad un sueño.
¿Busca usted mismo un Mercedes-Benz SLK (R170)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Mercedes-Benz SLK (R170)?
El R170 tiene ya casi treinta años. El estado y el historial pesan más que el kilometraje. Revise el coche sistema por sistema.
Motor y transmisión
- Todos los motores de esta gama disponen de cadena de distribución. El tensor de la cadena del M111 puede desgastarse con el tiempo; un tensor defectuoso produce un ruido de traqueteo y, en casos graves, puede provocar que la cadena salte. Preste atención a traqueteos en el arranque en frío.
- Específicamente en los motores Kompressor, el el embrague electromagnético del compresor Eaton es una pieza de desgaste conocida; cuando está desgastado se oye un traqueteo en el compresor y se pierde fuerza de tracción a bajas revoluciones.
- El sensor de posición del cigüeñal y el caudalímetro de masa de aire (MAF) son puntos de fallo conocidos y causan problemas de arranque o un funcionamiento irregular.
- Cambio automático (722.6): Durante la prueba de conducción, preste atención a cambios bruscos o retardados; las fugas pueden provenir de tuberías del radiador de aceite corroídas. La caja de cambios se presentó como 'sealed for life', pero el intervalo se revisó posteriormente a un cambio de aceite en torno a las 44.000 millas; los ejemplares descuidados fallan prematuramente.
Carrocería y óxido
- Los SLK primeros tienen mejor pintura, pero son propensos a la corrosión a lo largo de los bordes de los paneles y en los clips y las molduras.
- Compruebe si hay corrosión grave, especialmente alrededor de los pasos de rueda y las manillas de las puertas.
Interior y sistema eléctrico
- El recubrimiento de las piezas interiores puede desprenderse y descascarillarse; en ese caso es necesaria su sustitución o renovación.
- Las bombillas y los portalámparas de los pilotos traseros pueden fallar; compruebe cuidadosamente toda la iluminación.
- Pruebe cada botón e interruptor; la entrada de agua en la electrónica puede provocar todo tipo de fallos.
Techo Vario (partida más importante)
- Los cilindros hidráulicos del techo retráctil empiezan a tener fugas, lo que hace que el techo funcione con lentitud o deje de funcionar. Un techo averiado en un ejemplar antiguo puede costar más de lo que vale el coche.
- Costes orientativos: un taller indicó entre $2.000 y $3.000 para sustituir todos los cilindros, es decir, unos $1.000 por cilindro. La revisión de todos los cilindros a la vez cuesta menos que un único cilindro nuevo de Mercedes.
Historial y documentación
- Se recomienda encarecidamente una inspección completa antes de la compra; todos los R170 tienen edad suficiente para merecerla. Solicite el libro de mantenimiento, las facturas y un historial de kilometraje coherente.
¿Qué Mercedes-Benz SLK (R170) le conviene?
¿Desea usted sobre todo conducción? El SLK 230 Kompressor es la elección lógica: el modelo más vendido, con amplio respaldo y mucho par a bajas revoluciones. Si busca la la cultura del seis cilindros, el SLK 320 ofrece suavidad. El coleccionista se centra en el SLK 32 AMG por su reducida producción, o en un 230 Kompressor temprano excepcionalmente cuidado con bajo kilometraje.
Cambio manual frente a cambio automático: el cambio manual conviene a quien busca implicación, el automático 722.6 a quien prefiere confort. El SLK 32 AMG solo estaba disponible con cambio automático. Coupé frente a descapotable no aplica al R170 — gracias al techo Vario, cada ejemplar es ambas cosas.
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¿Cuánto cuesta un Mercedes-Benz SLK (R170)?
El panorama de precios para 2026 varía considerablemente según la variante y el estado. En la oferta alemana, los precios a mediados de 2026 se sitúan mayoritariamente entre 5.100 € y 34.990 €. En la gama baja encontrará proyectos y ejemplares con alto kilometraje; en la gama alta se sitúan coches raros, excepcionalmente buenos y el SLK 32 AMG.
Para orientarse en el mercado más amplio: en Classic.com el precio medio de venta de un R170 ronda los $9.552. Considere esta cifra en dólares como orientativa; el mercado europeo tiene su propia dinámica.
Determinan el precio sobre todo: el historial documentado, un techo Vario con funcionamiento demostrable, una carrocería libre de óxido, un kilometraje bajo y verificable y la variante. Un SLK 230 Kompressor impecable y coherente con kilometraje bajo — como nuestros ejemplares — se sitúa en la parte alta de la horquilla por su escasez. El SLK 32 AMG, por su tirada limitada, está considerado el R170 más buscado.
Mercedes-Benz SLK (R170) — comercializados por nosotros y en la colección
Preguntas sobre el Mercedes-Benz SLK (R170)
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