Mercedes-Benz Clase SL 300 SL ( R107 )

¿En qué debe fijarse al comprar un Mercedes-Benz SL (R107)?

El R107 es robusto, pero la edad y la corrosión oculta determinan el coste real. Inspeccione de forma sistemática y no se deje llevar únicamente por una pintura reluciente.

Motor y transmisión

• Cadena de distribución: el primer 3,8 litros 380 SL (M116) de 1981-1983 llevaba una única cadena que podía saltar; Mercedes pasó en 1984 a una cadena doble. Una cadena saltada puede destrozar válvulas y pistones. Compruebe qué versión está presente y cuándo se realizó la sustitución.
• El motor de seis cilindros M110 también requiere atención; piezas como las guías y los tensores de la cadena pueden ser difíciles de conseguir y caras.
• Preste atención a fugas de aceite, un ralentí tranquilo y un cambio automático que engrana con suavidad y sin titubeos.

Carrocería y puntos de óxido

• Mamparo cortafuegos: el punto más notorio. Las tomas de aire obstruidas bajo el parabrisas provocan corrosión; cuente con una cifra de cuatro dígitos para la reparación. Desatornille la tapa del ventilador de la calefacción para mirar en el interior.
• Estribos y puntos de apoyo del gato: el metal dañado aquí compromete la estructura. Los pequeños desagües a través de los estribos pueden obstruirse.
• Subchasis: los modelos de principios de los años 70 son conocidos por los subchasis oxidados; la sustitución requiere un taller especializado.
• Las esquinas del paragolpes trasero, los paneles del portón trasero y los pasos de rueda traseros se oxidan desde el interior por la humedad. Antes de 1976 la protección anticorrosión era mediocre; a partir de 1980 Mercedes empleó inyección de cera en las cavidades huecas, y solo desde 1986 se galvanizaron algunas piezas.

Interior y sistema eléctrico

• Compruebe todos los indicadores, ventanillas, luces y climatizador; el cableado antiguo se degrada.
• Compruebe el funcionamiento de la capota de lona y del hardtop, así como la integridad de las juntas; las gomas con fugas dejan entrar agua, con la consiguiente corrosión.
• Evalúe la originalidad de la tapicería; la tela es la menos valorada y difícil de retocar.

Historial y documentación

• Haga verificar los datos de la placa de datos (tarjeta de datos) en cuanto a color original, acabado y matching numbers.
• Un expediente de mantenimiento completo es más valioso que una restauración lista para exposición con lagunas en el historial.
• La caja de dirección requiere un ajuste periódico; pregunte si se ha realizado.

Una inspección exhaustiva previa a la compra se amortiza sola: un mamparo o subchasis ocultado puede superar con creces el precio de adquisición.

¿Qué Mercedes-Benz SL (R107) le conviene?

¿Qué versión se adapta a usted? ¿Desea sobre todo conducir y disfrutar, entonces el facelift tardío (a partir de 1985) ofrece la experiencia más refinada y fiable. El 300 SL con el seis cilindros M103 es más ligero en el eje delantero y más ágil — ideal para quien busca un clásico vivaz y de bajo mantenimiento. Si busca una fuerza de tracción V8 sin esfuerzo, entonces un 500 SL (o, procedente de EE. UU./Japón/Australia, el 560 SL) es la elección acertada.

Para el coleccionista tellen originaliteit, lage kilometerstand en complete historie het zwaarst; juist daar maken matching numbers en een schone datakaart het verschil. Handbak-uitvoeringen zijn zeldzamer dan de automaat en spreken puristen aan; de 300 SL met vijfversnellingsbak is een bijzonder zeldzame factory-uitvoering. De open roadster is verreweg het meest gewild; de SLC-coupé (C107) is een aparte, langere lijn en vraagt om eigen afwegingen.

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