Land Rover Range Rover 5.0 V8 S/C Autobiography
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Historia de la marca Land Rover y del modelo Range Rover L322
Land Rover, het Britse icoon van terreinvaardigheid en aristocratische luxe, ontstond kort na de Tweede Wereldoorlog met als doel: onverwoestbare voertuigen bouwen die elke uithoek van de wereld konden trotseren. Maar pas in 1970 introduceerde Land Rover de Range Rover - een voertuig dat het comfort van een limousine combineerde met de capaciteiten van een terreinwagen. Het was de geboorte van het luxueuze SUV-segment, en Range Rover bleef decennialang de koning onder de offroaders.
De L322-generatie (2002-2012) luidde een tijdperk van revolutionaire luxe in. Ontwikkeld in samenwerking met BMW, maar vanaf midden jaren 2000 onder supervisie van Ford, kreeg het model state-of-the-art technologie, een indrukwekkend design en krachtige motoren. De versie die wij aanbieden is de meest begeerlijke uitvoering: de 5.0 liter Supercharged V8 Autobiography, gebouwd in 2011 - het laatste en meest verfijnde bouwjaar van deze generatie.
La magia de conducir el Range Rover L322 5.0 S/C Autobiography
Zodra je instapt in deze Bournville-kleurige Britse krachtpatser, omhult het rijke Arabica/Ivory Oxford lederen interieur je in pure verfijning. Je voelt meteen: dit is niet zomaar een auto - dit is een ervaring. Druk op de startknop en de Supercharged 5.0 liter V8 gromt tot leven met een sonore, aristocratische brul. Met 625 Nm koppel en 510 CV schiet hij in net iets meer dan 6 seconden naar de 100 km/u, terwijl je moeiteloos voortstuwt in absolute stilte over het asfalt.
De ZF 6-traps automatische transmissie schakelt vloeiend en snel, terwijl Adaptive Dynamics elke hobbel egaliseert. Of je nu door de Alpen rijdt of gewoon over de snelweg naar kantoor glijdt, de L322 laat je altijd voelen alsof je boven de wereld zweeft. En toch… met één draai aan de terreinregeling verandert deze luxe limousine in een onstuitbare offroad-machine. Geen berg te hoog, geen modderpad te zwaar. De Range Rover blijft soeverein, altijd.
Autobiography - la historia detrás de la versión más exclusiva del Range Rover
De naam "Autobiography" is geen loze kreet. Bij Land Rover staat deze benaming voor het absolute summum aan afwerking, technologie en comfort. Alles aan deze Range Rover is ontworpen voor wie alleen het allerbeste wil: van de verlichte instaptreden, verwarmbare én gekoelde voorstoelen tot de hoogwaardige Cherry Wood interieurlijsten. De Arabica lederen stoelen met Ivory accenten zijn met de hand gestikt, het dashboard is bekleed met leder, en de Alston hemelbekleding voelt aan als kasjmier.
Autobiography significa escribir su propia historia. En este coche lo hace con un estilo, una sofisticación y un confort que rara vez se igualan.
Especificaciones y opciones únicas - un anticipo de pura clase
Este Range Rover L322 Autobiography es más que potente y hermoso. Está equipado con un impresionante paquete de opciones, entre ellas:
1. Blind Spot Monitor - para máxima seguridad en autopista
2. Bi-Xenon Adaptive Headlights - iluminan las curvas antes de que gire el volante
3. Premium ICE Branded audio - calidad de sala de conciertos en marcha
4. Adaptive Cruise Control - asistencia inteligente en trayectos largos
5. Asientos delanteros con calefacción & ventilación + asientos traseros con calefacción
6. Techo solar eléctrico corredizo/inclinable - deja entrar la luz del día
7. Auto High Beam Assist - activa y desactiva las luces de carretera automáticamente
8. Calefacción estacionaria con mando a distancia - suba siempre a un coche cálido
9. Dual View Touchscreen con televisión - el pasajero ve una película mientras usted navega
10. Rueda de repuesto de tamaño completo - sin concesiones en fiabilidad
Y esto no es más que una muestra de las numerosas opciones presentes. Este coche es una obra maestra sobre ruedas.
Imagínese… al volante de esta majestad británica
Stel je voor… het is vroeg in de ochtend. Je stapt je voordeur uit, de dauw glinstert op de motorkap van je Bournville Range Rover. Je opent de portier, voelt het leder en de warmte van de stoelen die zich al op jouw lichaamstemperatuur hebben voorbereid. Je legt je hand op het verwarmde houten stuur, de motor start fluisterstil. De stad ontwaakt, maar jij zweeft er moeiteloos doorheen. Elke drempel wordt gladgestreken, elk stoplicht is een pauze in een symfonie van comfort.
Conduce hacia la costa. El sol asoma sobre el horizonte, usted abre el techo corredizo de cristal y respira el aire salino. El motor ronronea suavemente, listo para —si usted lo desea— desplegar en segundos su fuerza bruta. Pero usted no tiene prisa. Porque no se limita a conducir. Usted lo vive.
Y esa experiencia comienza con nosotros.
En excelente estado — listo para visitar en Katwijk
Deze Range Rover L322 5.0 S/C Autobiography uit 2011 is afkomstig uit München, Alemania, en heeft slechts 120.693 kilometer op de teller. De auto verkeert in keurige, smetteloze conditie. Alles aan deze wagen ademt zorg, aandacht en vakmanschap. Het laatste onderhoud vond plaats in maart 2025, dus hij staat volledig klaar voor zijn volgende eigenaar.
Je bent van harte welkom om deze indrukwekkende Range Rover met eigen ogen te bekijken en nuestro showroom in Katwijk. Maak gerust een afspraak voor een bezichtiging of proefrit. De koffie staat klaar, de deuren staan open, en deze unieke auto wacht op iemand die net zo'n liefhebber is als wij.
¿Busca usted mismo un Land Rover Range Rover (L322)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Land Rover Range Rover (L322)?
El L322 puede resultar especialmente agradable — siempre que compre por el historial, no por el precio. Se dan fugas de refrigerante, problemas de transmisión y averías electrónicas, pero con conocimiento de causa y un mantenimiento preventivo, la tercera generación es un excelente clásico moderno. A continuación, los puntos de control por sistema.
Motor y transmisión
- Cadena de distribución (5.0 V8, 2010-2012): el punto de atención más importante. Tanto los motores 5.0 atmosféricos como los sobrealimentados de 2010 a principios de 2012 presentan problemas de cadena de distribución; no compre un ejemplar sin guías y tensores de cadena revisados. Los motores 5.0 emplean tensores de cadena accionados por aceite — un cambio de aceite riguroso es esencial. Un trabajo de cadena asciende rápidamente a varios miles de euros.
- Historial de mantenimiento por encima del kilometraje: de que aparezcan problemas de cadena depende en gran medida del mantenimiento del aceite realizado; los ejemplares con historial completo y cambios de aceite puntuales pueden alcanzar sin problemas kilometrajes elevados.
- Cambio automático: el 4.4 TDV8 tardío lleva la ZF de 8 velocidades, y los 5.0 V8 la ZF de 6 velocidades. Estos cambios automáticos se venden a menudo como 'sealed for life', pero un cambio periódico de aceite prolonga su vida útil; compruebe si hay problemas de cambio de marcha y mensajes de error.
- Sistema de refrigeración: preste atención a las fugas de refrigerante y al estado de la bomba de agua y los manguitos de refrigeración; es un punto conocido a vigilar en los V8.
Carrocería y óxido
- Portón trasero: un punto de óxido conocido; compruebe el borde superior por dentro y por fuera.
- Compruebe los umbrales, los pasos de rueda y la bandeja de la batería. La entrada de agua en la bandeja de la batería por juntas defectuosas puede provocar corrosión y problemas eléctricos.
Interior y sistema eléctrico
- Suspensión neumática: la suspensión neumática de cuatro esquinas es conocida por hundirse en parado y por mensajes como 'suspension inactive'. Por lo general se trata de un fuelle neumático, un conducto/empalme o el compresor. Un compresor de recambio cuesta orientativamente algunos cientos de euros.
- Electrónica: los extensos sistemas eléctricos (suspensión neumática, diferenciales, terrain response, infotainment) presentan más puntos de fallo que los de coches más sencillos. Los cuadros de instrumentos y las pantallas táctiles de las primeras versiones pueden presentar averías; el cuadro de 2010 utiliza una pantalla TFT distinta.
- Indicador de combustible: a menudo se produce corrosión por fretting en los conectores del aforador del depósito, lo que provoca una indicación incorrecta o el fallo del indicador de combustible; para ello existe una reparación de fábrica (boletín). La reparación suele tener un coste limitado.
Historial y documentación
- Exija un libro de mantenimiento continuo con facturas. Que aparezcan problemas de cadena depende por completo de los intervalos de mantenimiento: con cambios de aceite omitidos, el riesgo de daños es mayor.
- Compruebe si ya se han realizado y documentado los trabajos preventivos (cadena, suspensión neumática, aceite del cambio automático).
- Haga diagnosticar cada ejemplar antes de la compra. Nuestros ejemplares se comprueban por completo en nuestro propio taller antes de pasar a la showroom.
¿Qué Land Rover Range Rover (L322) le conviene?
Quien busque el L322 sobre todo quiere conducir y valore el bajo consumo, encontrará su respuesta en el 4.4 TDV8 tardío, el diésel más refinado. Quien busque carácter y prestaciones elegirá el 5.0 supercharged: potente, suave y representativo, como nuestros ejemplares en Santorini Black y Bournville. Todos los L322 son de cambio automático; nunca se ofreció cambio manual.
Para el coleccionista lo más interesante es un Autobiography original de fabricación tardía, con historial completo y cadena revisada, que combina el acabado más bello con los menores riesgos. Para el conductor diario cuenta sobre todo la calidad del mantenimiento por encima del kilometraje.
¿Duda entre las distintas variantes? HooG le asesora sin compromiso y busca específicamente el ejemplar que se adapte a su uso.
¿Cuánto cuesta un Land Rover Range Rover (L322)?
La referencia de precios europea en 2026 es amplio y viene determinado en gran medida por el motor, el estado y el historial. En la parte baja se sitúan los diésel de alto kilometraje y los primeros modelos de gasolina: se encuentran buenos ejemplares a partir de aproximadamente 7.500 €. Para un estado medio, un Autobiography de tercera generación tiene un valor indicativo del orden de 15.000 € a 20.000 €.
Los buenos ejemplares tardíos 5.0 supercharged como nuestros ejemplares se sitúan más arriba: los ejemplares 5.0 V8 supercharged tardíos bien mantenidos se ofrecen con frecuencia entre 40.000 € y 45.000 € o más, con versiones raras por encima de esa cifra.
El precio viene determinado sobre todo por: la variante de motor (el 5.0 S/C y el 4.4 TDV8 tardío son los que mejor funcionan), el mantenimiento preventivo demostrable (cadena, suspensión neumática, cambio automático), el kilometraje y la originalidad del color y el equipamiento. Un ejemplar bien documentado con guías de cadena revisadas vale su sobreprecio.
Land Rover Range Rover (L322) — comercializados por nosotros y en la colección
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VendidoPreguntas sobre el Land Rover Range Rover (L322)
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