Land Rover Range Rover 4.6 HSE
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El majestuoso Land Rover Range Rover 4.6 HSE - clase británica en estado inmejorable
We schrijven begin jaren zeventig: het moment waarop Land Rover de wereld voorgoed verandert met de introductie van een auto die het onmogelijke mogelijk maakt - de Range Rover. Oorspronkelijk ontwikkeld als een luxueuze versie van de robuuste Land Rover Series, werd de Range Rover al snel een icoon. Hij combineerde de offroad-capaciteiten van een werkpaard met het comfort en de verfijning van een limousine.
En 1994 apareció la segunda generación del Range Rover (P38A), un modelo que la aristocracia británica y la jet set internacional adoptaron de inmediato. Sus potentes motores V8, su avanzada suspensión neumática y su elegancia atemporal lo convirtieron en un símbolo de prestigio, aventura y refinamiento. El Range Rover 4.6 HSE se situaba entonces en lo más alto de la gama: el buque insignia en el que confluían lujo, potencia y tradición.
Cada centímetro de este coche respira la típica grandeza británica por la que Land Rover es admirada en todo el mundo. Con su porte majestuoso, su refinado acabado y su inquebrantable capacidad todoterreno, el Range Rover 4.6 HSE representa la cima de la cultura clásica del SUV.
Un ejemplar único - Epsom Green Metallic en estado de nuevo
Este ejemplar concreto del Land Rover Range Rover 4.6 HSE es un hallazgo poco común. Con un kilometraje de tan solo 47.419 kilómetros, se encuentra realmente en estado de nuevo: una maravilla de patrimonio bien conservado. El coche se matriculó por primera vez en Alemania el 28 de octubre de 1999 y desde entonces ha sido mantenido por el concesionario original que también lo entregó nuevo.
Lo que hace que este Range Rover sea especialmente singular es que conserva casi por completo su pintura original. El color Epsom Green Metallic, de brillo profundo, refleja no solo elegancia, sino también autenticidad: exactamente como salió del showroom en su momento. En el interior reina un mundo de confort con una tapicería de cuero negro que sigue siendo flexible, limpia y original.
Bajo el capó se encuentra el imponente V8 de 4.6 litros, un motor reconocido por su funcionamiento suave como la seda y sus generosas reservas de potencia. En combinación con la transmisión automática y la icónica suspensión neumática, este Range Rover ofrece una experiencia de conducción a la vez señorial y sin esfuerzo, una combinación atemporal de potencia y confort.
Una parte de la historia del automóvil, perfectamente conservada
Este Range Rover 4.6 HSE no es un coche cualquiera, es una parte de la historia del automóvil británico que ha resistido el paso del tiempo con brío. Su kilometraje excepcionalmente bajo, su impecable estado de mantenimiento y sus especificaciones originales lo convierten en un auténtico objeto de colección.
Het is zeldzaam om een exemplaar te vinden dat zó authentiek en goed bewaard is. De zorgvuldig onderhouden lak, het keurig verzorgde interieur en de technische staat getuigen van de toewijding waarmee deze auto is gekoesterd. Dit is een Range Rover die niet alleen een genot is om naar te kijken, maar ook om in te rijden, een pure tijdcapsule uit een tijd waarin SUV's nog écht gebouwd werden om eeuwig mee te gaan.
Venga a admirar este excepcional Range Rover 4.6 HSE en Katwijk
Bent u op zoek naar een klassieke Range Rover in absolute topstaat, een auto die luxe, karakter en authenticiteit uitstraalt? Dan bent u van harte welkom om deze unieke Land Rover Range Rover 4.6 HSE en nuestro showroom in Katwijk te komen bezichtigen.
Le invitamos con gusto a experimentar usted mismo el encanto atemporal y la impresionante calidad de fabricación de este icono británico. El café, por supuesto, le estará esperando, y nuestro equipo le contará con mucho gusto todo sobre la historia y el estado de este espléndido coche.
Un Range Rover como este no se encuentra a menudo, totalmente original, mantenido por el concesionario, con bajo kilometraje y en estado como recién salido de fábrica. Venga a visitarnos y descubra usted mismo por qué este modelo sigue siendo símbolo de lo mejor que Land Rover ha construido jamás.
Algunos coches son símbolos de estatus. Este es un estilo de vida.
Equipamiento Land Rover Range Rover 4.6 HSE
Exterior
- Epsom Green Metallic
- Llantas de aleación de 15 radios en acabado original
- Retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y calefacción
- Limpiafaros y lavafaros
- Parabrisas calefactable
- Faros antiniebla delanteros y traseros
- Luna trasera con calefacción y limpiaparabrisas
- Nivelación automática (suspensión neumática) - ofrece confort y estabilidad constantes
- Emblema Range Rover y denominación de tipo originales intactos
Interior
- Interior en cuero negro en un estado original excepcionalmente bueno
- Asientos delanteros con ajuste eléctrico y función de memoria
- Calefacción de asientos delanteros y traseros
- Aire acondicionado automático (climatizador de dos zonas)
- Insertos de madera de raíz de nogal en el salpicadero, la consola central y los paneles de las puertas
- Volante de cuero con inserto de madera
- Control de crucero
- Ordenador de a bordo con amplias funciones del vehículo
- Transmisión totalmente automática con modo sport
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros
- Cierre centralizado con mando a distancia
- Sistema de audio de alta calidad
- Radiocasete original y cargador de CD
- Iluminación interior con apagado retardado
- Compartimentos portaobjetos y reposabrazos delanteros y traseros
- Asiento trasero abatible por partes (60/40) para un espacio de carga adicional
Tecnología & Seguridad
- Motor de gasolina V8 de 4.6 litros (224 CV, 407 Nm de par)
- Tracción total (4WD permanente) con reductora para la conducción todoterreno
- Suspensión neumática de control electrónico (EAS)
- ABS y control de tracción (ETC)
- Doble airbag (conductor + pasajero)
- Inmovilizador (Land Rover original)
- Frenos de disco en las cuatro ruedas
- Dirección asistida hidráulica
Confort & Comodidad
- Sensor de lluvia
- Espejo interior antideslumbrante automático
- Retrovisores exteriores y luneta trasera calefactables
- Moqueta completa con alfombrillas Range Rover originales
- Techo corredizo/inclinable eléctrico
- Parasoles dobles con espejos de cortesía iluminados
- Cubierta del maletero
- Documentación de a bordo original y llaves presentes
¿Busca usted mismo un Land Rover Range Rover (L322)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Land Rover Range Rover (L322)?
El L322 puede resultar especialmente agradable — siempre que compre por el historial, no por el precio. Se dan fugas de refrigerante, problemas de transmisión y averías electrónicas, pero con conocimiento de causa y un mantenimiento preventivo, la tercera generación es un excelente clásico moderno. A continuación, los puntos de control por sistema.
Motor y transmisión
- Cadena de distribución (5.0 V8, 2010-2012): el punto de atención más importante. Tanto los motores 5.0 atmosféricos como los sobrealimentados de 2010 a principios de 2012 presentan problemas de cadena de distribución; no compre un ejemplar sin guías y tensores de cadena revisados. Los motores 5.0 emplean tensores de cadena accionados por aceite — un cambio de aceite riguroso es esencial. Un trabajo de cadena asciende rápidamente a varios miles de euros.
- Historial de mantenimiento por encima del kilometraje: de que aparezcan problemas de cadena depende en gran medida del mantenimiento del aceite realizado; los ejemplares con historial completo y cambios de aceite puntuales pueden alcanzar sin problemas kilometrajes elevados.
- Cambio automático: el 4.4 TDV8 tardío lleva la ZF de 8 velocidades, y los 5.0 V8 la ZF de 6 velocidades. Estos cambios automáticos se venden a menudo como 'sealed for life', pero un cambio periódico de aceite prolonga su vida útil; compruebe si hay problemas de cambio de marcha y mensajes de error.
- Sistema de refrigeración: preste atención a las fugas de refrigerante y al estado de la bomba de agua y los manguitos de refrigeración; es un punto conocido a vigilar en los V8.
Carrocería y óxido
- Portón trasero: un punto de óxido conocido; compruebe el borde superior por dentro y por fuera.
- Compruebe los umbrales, los pasos de rueda y la bandeja de la batería. La entrada de agua en la bandeja de la batería por juntas defectuosas puede provocar corrosión y problemas eléctricos.
Interior y sistema eléctrico
- Suspensión neumática: la suspensión neumática de cuatro esquinas es conocida por hundirse en parado y por mensajes como 'suspension inactive'. Por lo general se trata de un fuelle neumático, un conducto/empalme o el compresor. Un compresor de recambio cuesta orientativamente algunos cientos de euros.
- Electrónica: los extensos sistemas eléctricos (suspensión neumática, diferenciales, terrain response, infotainment) presentan más puntos de fallo que los de coches más sencillos. Los cuadros de instrumentos y las pantallas táctiles de las primeras versiones pueden presentar averías; el cuadro de 2010 utiliza una pantalla TFT distinta.
- Indicador de combustible: a menudo se produce corrosión por fretting en los conectores del aforador del depósito, lo que provoca una indicación incorrecta o el fallo del indicador de combustible; para ello existe una reparación de fábrica (boletín). La reparación suele tener un coste limitado.
Historial y documentación
- Exija un libro de mantenimiento continuo con facturas. Que aparezcan problemas de cadena depende por completo de los intervalos de mantenimiento: con cambios de aceite omitidos, el riesgo de daños es mayor.
- Compruebe si ya se han realizado y documentado los trabajos preventivos (cadena, suspensión neumática, aceite del cambio automático).
- Haga diagnosticar cada ejemplar antes de la compra. Nuestros ejemplares se comprueban por completo en nuestro propio taller antes de pasar a la showroom.
¿Qué Land Rover Range Rover (L322) le conviene?
Quien busque el L322 sobre todo quiere conducir y valore el bajo consumo, encontrará su respuesta en el 4.4 TDV8 tardío, el diésel más refinado. Quien busque carácter y prestaciones elegirá el 5.0 supercharged: potente, suave y representativo, como nuestros ejemplares en Santorini Black y Bournville. Todos los L322 son de cambio automático; nunca se ofreció cambio manual.
Para el coleccionista lo más interesante es un Autobiography original de fabricación tardía, con historial completo y cadena revisada, que combina el acabado más bello con los menores riesgos. Para el conductor diario cuenta sobre todo la calidad del mantenimiento por encima del kilometraje.
¿Duda entre las distintas variantes? HooG le asesora sin compromiso y busca específicamente el ejemplar que se adapte a su uso.
¿Cuánto cuesta un Land Rover Range Rover (L322)?
La referencia de precios europea en 2026 es amplio y viene determinado en gran medida por el motor, el estado y el historial. En la parte baja se sitúan los diésel de alto kilometraje y los primeros modelos de gasolina: se encuentran buenos ejemplares a partir de aproximadamente 7.500 €. Para un estado medio, un Autobiography de tercera generación tiene un valor indicativo del orden de 15.000 € a 20.000 €.
Los buenos ejemplares tardíos 5.0 supercharged como nuestros ejemplares se sitúan más arriba: los ejemplares 5.0 V8 supercharged tardíos bien mantenidos se ofrecen con frecuencia entre 40.000 € y 45.000 € o más, con versiones raras por encima de esa cifra.
El precio viene determinado sobre todo por: la variante de motor (el 5.0 S/C y el 4.4 TDV8 tardío son los que mejor funcionan), el mantenimiento preventivo demostrable (cadena, suspensión neumática, cambio automático), el kilometraje y la originalidad del color y el equipamiento. Un ejemplar bien documentado con guías de cadena revisadas vale su sobreprecio.
Land Rover Range Rover (L322) — comercializados por nosotros y en la colección
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