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Land Rover Range Rover 5.0 S/C Autobiography

2010 SUV cambio automático SANTORINI BLACK
Ejemplar único — chasis n°330930· incorporado 15 nov. 2025
Impresiones de ambiente — estas imágenes se han creado con IA para la experiencia y muestran cómo podría verse el coche en ubicaciones icónicas. Para el expediente técnico, consulte Exterior, Interior, Mecánica e Inferior.
Land Rover Range Rover (2010)
SOLD
1 / 1
Número de chasis
SALLMAME4BA330930
Kilometraje
143.306 km
Potencia
510 CV
Combustible
gasolina
Transmisión
cambio automático
Cilindrada
4999 cc
Cilindros
8
Color
SANTORINI BLACK
Interior
Negro
IVA/Margen
Margen
Sobre este coche

El majestuoso legado de Land Rover y el icónico Range Rover Autobiography

De naam Land Rover roept beelden op van ondoordringbare wildernissen, Britse elegantie en onverzettelijke luxe. Sinds de introductie van het eerste model in 1948 heeft Land Rover zich gevestigd als hét merk voor avonturiers, aristocraten en liefhebbers van het buitengewone. In 1970 zette het merk een nieuwe standaard met de lancering van de Range Rover - een voertuig dat terreinvaardigheid combineerde met weelde, iets wat tot dan toe ongekend was.

De Autobiography-uitvoering, geïntroduceerd in de jaren '90, is het absolute vlaggenschip van het merk. Het vertegenwoordigt alles waar Land Rover voor staat: ongeëvenaard vakmanschap, krachtige prestaties en een interieur dat doet denken aan een privéjet. Deze specifieke Range Rover 5.0 Supercharged Autobiography uit 2010, met zijn vorstelijke uitstraling in Santorini Black en een stijlvol Zwart/Ivory lederen interieur, is een eerbetoon aan dat erfgoed.

Pura experiencia: así se siente conducir este Range Rover

Stap in en de wereld buiten verandert. De deuren sluiten met een stevige doch verfijnde klik, alsof je een kluis betreedt. Je kijkt uit over een panoramisch dashboard dat baadt in het licht van het dubbele glazen dak, met elk detail met liefde ontworpen en perfect op elkaar afgestemd. Onder de motorkap wacht de brullende kracht van een 5.0-liter V8 Supercharged motor die 510 CV levert - klaar om jou stilletjes vooruit te stuwen op de snelweg of moeiteloos een berghelling te bedwingen.

Cada kilómetro se siente como una experiencia. Gracias a la avanzada suspensión neumática, flota usted sobre las irregularidades como si no existieran. El silencio en el interior es casi meditativo, interrumpido únicamente por un sutil zumbido del V8 al acelerar. El mundo parece ralentizarse en cuanto se sienta al volante. No conduce usted sin más: reina.

Técnica y lujo: una combinación impresionante

Este Range Rover 5.0 S/C Autobiography no es solo una obra maestra sobre cuatro ruedas, sino también una maravilla técnica. El cambio automático pasa sus ocho marchas con suavidad sedosa, mientras que sistemas avanzados como Terrain Response, el control de crucero adaptativo y el masaje de los asientos convierten la conducción en un auténtico placer, ya serpentee usted por los Alpes o se incorpore a un bulevar de la ciudad.

El equipamiento es generoso: asientos calefactados y ventilados, un sistema de audio premium Harman Kardon, iluminación Xenón adaptativa y cámara de marcha atrás hacen que cada trayecto sea cómodo y seguro. Esta versión siempre se ha mantenido de forma excelente, y ello se aprecia en cada tornillo y cada costura: un Range Rover en auténtico estado de nuevo, listo para muchos más kilómetros de lujo.

Un coche con una historia, y con carácter

Oorspronkelijk geleverd in het charmante Frankrijk en op 14 september 2010 voor het eerst toegelaten, heeft deze SUV sindsdien slechts 143.306 kilometer gereden - relatief weinig voor een voertuig van dit kaliber. De onderhoudshistorie is keurig bijgehouden en de staat van de auto is werkelijk fenomenaal. De combinatie van het tijdloze Santorini Black met het lichte Ivory-lederen interieur geeft deze Range Rover een subtiele, stijlvolle uitstraling die bij iedere omgeving past: van de Parijse binnenstad tot het strand van Noordwijk.

La versión Autobiography realza la individualidad del conductor. Se percibe en todo que este no es un coche cualquiera. Es un estilo de vida, una declaración de libertad, fuerza y clase. Y con sus 510 CV bajo su pie derecho, la potencia está siempre al alcance.

Venga a experimentarlo usted mismo: ¡bienvenido a Katwijk!

Stel je voor: je loopt onze showroom in Katwijk binnen. Je ziet deze imposante Range Rover voor je staan, glanzend in het zonlicht dat reflecteert op zijn diepzwarte lak. Je legt je hand op de robuuste carrosserie en voelt de kwaliteit. Het interieur, met zijn contrasterende kleuren en luxe materialen, nodigt je uit om plaats te nemen. Je laat je in de zachte zetel zakken en sluit je ogen. Je hoort niets. Enkel rust. Enkel luxe.

Este coche se encuentra en estado absolutamente como nuevo: desde la pintura hasta la tapicería, desde el motor hasta los detalles más pequeños del salpicadero. Tanto si busca un coche familiar robusto, un vehículo representativo para citas de negocios o simplemente un sueño sobre ruedas, este Range Rover lo ofrece todo.

Le invitamos cordialmente a venir a admirar este singular Range Rover en nuestras instalaciones de Katwijk. El café le espera, al igual que nuestro equipo, que estará encantado de contarle todo sobre esta joya del arte automovilístico británico. Venga a verlo y vívalo usted mismo, y quién sabe, quizá pronto se ponga al volante como nuevo propietario de este majestuoso SUV.

Guía del comprador · Land Rover Range Rover (L322)

¿Busca usted mismo un Land Rover Range Rover (L322)? Esto es lo que debe saber.

El Range Rover L322 es la tercera generación, con años de modelo de 2002 a 2012 (la producción comenzó a finales de 2001). En 2026, un ejemplar en buen estado cuesta en Europa aproximadamente entre 15.000 € y 45.000 €, según motor, estado e historial. El principal punto de atención: la cadena de distribución del 5.0 V8 (2010-2012) y la suspensión neumática. Compre únicamente con un historial de mantenimiento completo y demostrable.

¿En qué debe fijarse al comprar un Land Rover Range Rover (L322)?

El L322 puede resultar especialmente agradable — siempre que compre por el historial, no por el precio. Se dan fugas de refrigerante, problemas de transmisión y averías electrónicas, pero con conocimiento de causa y un mantenimiento preventivo, la tercera generación es un excelente clásico moderno. A continuación, los puntos de control por sistema.

Motor y transmisión

  • Cadena de distribución (5.0 V8, 2010-2012): el punto de atención más importante. Tanto los motores 5.0 atmosféricos como los sobrealimentados de 2010 a principios de 2012 presentan problemas de cadena de distribución; no compre un ejemplar sin guías y tensores de cadena revisados. Los motores 5.0 emplean tensores de cadena accionados por aceite — un cambio de aceite riguroso es esencial. Un trabajo de cadena asciende rápidamente a varios miles de euros.
  • Historial de mantenimiento por encima del kilometraje: de que aparezcan problemas de cadena depende en gran medida del mantenimiento del aceite realizado; los ejemplares con historial completo y cambios de aceite puntuales pueden alcanzar sin problemas kilometrajes elevados.
  • Cambio automático: el 4.4 TDV8 tardío lleva la ZF de 8 velocidades, y los 5.0 V8 la ZF de 6 velocidades. Estos cambios automáticos se venden a menudo como 'sealed for life', pero un cambio periódico de aceite prolonga su vida útil; compruebe si hay problemas de cambio de marcha y mensajes de error.
  • Sistema de refrigeración: preste atención a las fugas de refrigerante y al estado de la bomba de agua y los manguitos de refrigeración; es un punto conocido a vigilar en los V8.

Carrocería y óxido

  • Portón trasero: un punto de óxido conocido; compruebe el borde superior por dentro y por fuera.
  • Compruebe los umbrales, los pasos de rueda y la bandeja de la batería. La entrada de agua en la bandeja de la batería por juntas defectuosas puede provocar corrosión y problemas eléctricos.

Interior y sistema eléctrico

  • Suspensión neumática: la suspensión neumática de cuatro esquinas es conocida por hundirse en parado y por mensajes como 'suspension inactive'. Por lo general se trata de un fuelle neumático, un conducto/empalme o el compresor. Un compresor de recambio cuesta orientativamente algunos cientos de euros.
  • Electrónica: los extensos sistemas eléctricos (suspensión neumática, diferenciales, terrain response, infotainment) presentan más puntos de fallo que los de coches más sencillos. Los cuadros de instrumentos y las pantallas táctiles de las primeras versiones pueden presentar averías; el cuadro de 2010 utiliza una pantalla TFT distinta.
  • Indicador de combustible: a menudo se produce corrosión por fretting en los conectores del aforador del depósito, lo que provoca una indicación incorrecta o el fallo del indicador de combustible; para ello existe una reparación de fábrica (boletín). La reparación suele tener un coste limitado.

Historial y documentación

  • Exija un libro de mantenimiento continuo con facturas. Que aparezcan problemas de cadena depende por completo de los intervalos de mantenimiento: con cambios de aceite omitidos, el riesgo de daños es mayor.
  • Compruebe si ya se han realizado y documentado los trabajos preventivos (cadena, suspensión neumática, aceite del cambio automático).
  • Haga diagnosticar cada ejemplar antes de la compra. Nuestros ejemplares se comprueban por completo en nuestro propio taller antes de pasar a la showroom.
Cada ejemplar que proponemos a través de un encargo lo comprobamos exactamente en estos puntos, incluyendo historial, documentación y estado técnico. Publique una búsqueda →

¿Qué Land Rover Range Rover (L322) le conviene?

Quien busque el L322 sobre todo quiere conducir y valore el bajo consumo, encontrará su respuesta en el 4.4 TDV8 tardío, el diésel más refinado. Quien busque carácter y prestaciones elegirá el 5.0 supercharged: potente, suave y representativo, como nuestros ejemplares en Santorini Black y Bournville. Todos los L322 son de cambio automático; nunca se ofreció cambio manual.

Para el coleccionista lo más interesante es un Autobiography original de fabricación tardía, con historial completo y cadena revisada, que combina el acabado más bello con los menores riesgos. Para el conductor diario cuenta sobre todo la calidad del mantenimiento por encima del kilometraje.

¿Duda entre las distintas variantes? HooG le asesora sin compromiso y busca específicamente el ejemplar que se adapte a su uso.

Lea la guía del comprador completa de Land Rover Range Rover (L322)
Panorama del mercado

¿Cuánto cuesta un Land Rover Range Rover (L322)?

34.950–44.950 €
Nuestros 2 ejemplares vendidos

La referencia de precios europea en 2026 es amplio y viene determinado en gran medida por el motor, el estado y el historial. En la parte baja se sitúan los diésel de alto kilometraje y los primeros modelos de gasolina: se encuentran buenos ejemplares a partir de aproximadamente 7.500 €. Para un estado medio, un Autobiography de tercera generación tiene un valor indicativo del orden de 15.000 € a 20.000 €.

Los buenos ejemplares tardíos 5.0 supercharged como nuestros ejemplares se sitúan más arriba: los ejemplares 5.0 V8 supercharged tardíos bien mantenidos se ofrecen con frecuencia entre 40.000 € y 45.000 € o más, con versiones raras por encima de esa cifra.

El precio viene determinado sobre todo por: la variante de motor (el 5.0 S/C y el 4.4 TDV8 tardío son los que mejor funcionan), el mantenimiento preventivo demostrable (cadena, suspensión neumática, cambio automático), el kilometraje y la originalidad del color y el equipamiento. Un ejemplar bien documentado con guías de cadena revisadas vale su sobreprecio.

Panorama del mercado actualizado por última vez: juli 2026
Preguntas frecuentes

Preguntas sobre el Land Rover Range Rover (L322)

En 2026 el panorama de precios europeo varía notablemente. Los ejemplares con alto kilometraje parten de unos 7.500 €, mientras que un Autobiography en estado medio se sitúa, a título indicativo, entre 15.000 € y 20.000 €. Los ejemplares tardíos y bien mantenidos del 5.0 V8 supercharged alcanzan hasta 45.000 € y más. El motor, el estado y un historial acreditable son determinantes.
Lo más importante es la cadena de distribución del 5.0 V8 (2010-2012): compre únicamente con las guías de cadena y los tensores revisados. Preste atención además a la suspensión neumática (hundimiento en parado), la electrónica, la corrosión en el portón trasero y en la bandeja de la batería, y el cambio automático. Exija un historial de mantenimiento continuo con facturas.
Para prestaciones y representación, el 5.0 supercharged (510 CV) es la opción más atractiva, con una entrega de potencia suave y contundente. Para el uso diario y la economía, el 4.4 TDV8 tardío (313 CV) se considera la variante más completa. En todos los casos, la calidad del mantenimiento pesa más que el kilometraje.
El L322 se considera un clásico moderno asequible, y los ejemplares buenos y originales con un historial completo son cada vez más escasos. Sin embargo, esto no constituye asesoramiento de inversión: los costes de mantenimiento pueden ser considerables y la revalorización nunca está garantizada. Compre principalmente por el placer de conducir, con la calidad como punto de partida.
Los puntos más mencionados son la cadena de distribución del 5.0 V8, la suspensión neumática, los fallos electrónicos y el cambio automático. También se dan fugas de refrigerante y problemas en el sistema de refrigeración. Con un mantenimiento preventivo y un buen historial, el coche resulta fácil de poseer; una inspección previa a la compra siempre es aconsejable.
Busque específicamente historial y mantenimiento preventivo, no el precio más bajo. Haga diagnosticar e inspeccionar cada ejemplar antes de la compra. HooG dispone de un taller propio y de una red de búsqueda mundial: un encargo de búsqueda con nosotros es gratuito y sin compromiso. Usted lo reconoce. Nosotros lo encontramos.
Búsqueda

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