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Land Rover Range Rover 5.0 S/C Autobiography

2010 SUV boîte automatique SANTORINI BLACK
Un seul exemplaire — châssis n°330930· enregistré 15 nov. 2025
Impressions d'ambiance — ces images ont été créées avec l'IA pour l'expérience et montrent à quoi la voiture pourrait ressembler dans des lieux iconiques. Pour le dossier technique, voir Extérieur, Intérieur, Mécanique et Dessous.
Land Rover Range Rover (2010)
SOLD
1 / 1
Numéro de châssis
SALLMAME4BA330930
Kilométrage
143 306 km
Puissance
510 ch
Carburant
essence
Transmission
boîte automatique
Cylindrée
4999 cc
Cylindres
8
Couleur
SANTORINI BLACK
Intérieur
Noir
TVA/Marge
Marge
À propos de cette voiture

L'héritage majestueux de Land Rover et l'emblématique Range Rover Autobiography

De naam Land Rover roept beelden op van ondoordringbare wildernissen, Britse elegantie en onverzettelijke luxe. Sinds de introductie van het eerste model in 1948 heeft Land Rover zich gevestigd als hét merk voor avonturiers, aristocraten en liefhebbers van het buitengewone. In 1970 zette het merk een nieuwe standaard met de lancering van de Range Rover - een voertuig dat terreinvaardigheid combineerde met weelde, iets wat tot dan toe ongekend was.

De Autobiography-uitvoering, geïntroduceerd in de jaren '90, is het absolute vlaggenschip van het merk. Het vertegenwoordigt alles waar Land Rover voor staat: ongeëvenaard vakmanschap, krachtige prestaties en een interieur dat doet denken aan een privéjet. Deze specifieke Range Rover 5.0 Supercharged Autobiography uit 2010, met zijn vorstelijke uitstraling in Santorini Black en een stijlvol Zwart/Ivory lederen interieur, is een eerbetoon aan dat erfgoed.

Pure expérience : voici ce que l'on ressent au volant de ce Range Rover

Stap in en de wereld buiten verandert. De deuren sluiten met een stevige doch verfijnde klik, alsof je een kluis betreedt. Je kijkt uit over een panoramisch dashboard dat baadt in het licht van het dubbele glazen dak, met elk detail met liefde ontworpen en perfect op elkaar afgestemd. Onder de motorkap wacht de brullende kracht van een 5.0-liter V8 Supercharged motor die 510 ch levert - klaar om jou stilletjes vooruit te stuwen op de snelweg of moeiteloos een berghelling te bedwingen.

Chaque kilomètre est une véritable expérience. Grâce à la suspension pneumatique perfectionnée, vous glissez sur les irrégularités comme si elles n'existaient pas. Le silence de l'habitacle est presque méditatif, rompu uniquement par un grondement subtil du V8 lorsque vous accélérez. Le monde semble ralentir dès que vous prenez place au volant. Vous ne conduisez pas simplement : vous régnez.

Technologie et luxe : une combinaison impressionnante

Ce Range Rover 5.0 S/C Autobiography n'est pas seulement un chef-d'œuvre sur quatre roues, mais aussi une merveille technique. La boîte automatique enchaîne ses huit rapports avec une douceur veloutée, tandis que des systèmes perfectionnés tels que Terrain Response, le régulateur de vitesse adaptatif et le massage des sièges font de la conduite un véritable plaisir — que vous sillonniez les Alpes ou vous engagiez sur un boulevard en ville.

L'équipement est généreux : sièges chauffants et ventilés, système audio premium Harman Kardon, éclairage Xénon adaptatif et caméra de recul rendent chaque trajet confortable et sûr. Cette version a toujours été parfaitement entretenue, et cela se voit dans chaque vis et chaque couture — un Range Rover à l'état de neuf, prêt pour de nombreux kilomètres de luxe.

Une voiture avec une histoire — et du caractère

Oorspronkelijk geleverd in het charmante Frankrijk en op 14 september 2010 voor het eerst toegelaten, heeft deze SUV sindsdien slechts 143.306 kilometer gereden - relatief weinig voor een voertuig van dit kaliber. De onderhoudshistorie is keurig bijgehouden en de staat van de auto is werkelijk fenomenaal. De combinatie van het tijdloze Santorini Black met het lichte Ivory-lederen interieur geeft deze Range Rover een subtiele, stijlvolle uitstraling die bij iedere omgeving past: van de Parijse binnenstad tot het strand van Noordwijk.

La version Autobiography souligne l'individualité du conducteur. Vous sentez en tout que ce n'est pas une voiture ordinaire. C'est un art de vivre, une affirmation de liberté, de puissance et de classe. Et avec ses 510 ch sous votre pied droit, la puissance est toujours à portée de main.

Venez en faire l'expérience vous-même — bienvenue à Katwijk !

Stel je voor: je loopt onze showroom in Katwijk binnen. Je ziet deze imposante Range Rover voor je staan, glanzend in het zonlicht dat reflecteert op zijn diepzwarte lak. Je legt je hand op de robuuste carrosserie en voelt de kwaliteit. Het interieur, met zijn contrasterende kleuren en luxe materialen, nodigt je uit om plaats te nemen. Je laat je in de zachte zetel zakken en sluit je ogen. Je hoort niets. Enkel rust. Enkel luxe.

Cette voiture est dans un état absolument comme neuf : de la peinture à la sellerie, du moteur aux moindres détails du tableau de bord. Que vous recherchiez une voiture familiale robuste, un véhicule représentatif pour vos rendez-vous professionnels ou simplement un rêve sur roues, ce Range Rover offre tout cela.

Nous vous invitons cordialement à venir admirer ce Range Rover unique chez nous à Katwijk. Le café vous attend, tout comme notre équipe, qui se fera un plaisir de vous présenter ce joyau de l'art automobile britannique. Passez nous voir et faites-en l'expérience par vous-même — et qui sait, vous prendrez peut-être bientôt le volant en tant que nouveau propriétaire de ce majestueux SUV.

Guide de l'acheteur · Land Rover Range Rover (L322)

Vous cherchez vous-même une Land Rover Range Rover (L322) ? Ce que vous devez savoir.

Le Range Rover L322 est la troisième génération, avec les années-modèles de 2002 à 2012 (la production a débuté fin 2001). En 2026, un exemplaire en bon état coûte en Europe environ 15 000 € à 45 000 €, selon le moteur, l'état et l'historique. Le principal point d'attention : la chaîne de distribution du 5.0 V8 (2010-2012) et la suspension pneumatique. N'achetez qu'avec un historique d'entretien complet et vérifiable.

À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Land Rover Range Rover (L322) ?

La L322 peut s'avérer particulièrement agréable — à condition d'acheter sur l'historique, non sur le prix. Des fuites de liquide de refroidissement, des problèmes de transmission et des défaillances électroniques se produisent, mais avec les connaissances requises et un entretien préventif, la troisième génération est une excellente voiture de collection moderne. Ci-dessous, les points de contrôle par système.

Moteur et transmission

  • Chaîne de distribution (5.0 V8, 2010-2012) : le point d'attention le plus important. Les moteurs 5.0 atmosphériques comme suralimentés de 2010 à début 2012 présentent des problèmes de chaîne de distribution ; n'achetez pas un exemplaire sans guides et tendeurs de chaîne révisés. Les moteurs 5.0 utilisent des tendeurs de chaîne actionnés par l'huile — une vidange rigoureuse est essentielle. Une intervention sur la chaîne atteint rapidement plusieurs milliers d'euros.
  • Historique d'entretien plutôt que kilométrage : l'apparition de problèmes de chaîne dépend fortement de l'entretien de l'huile effectué ; les exemplaires au historique complet et aux vidanges réalisées en temps voulu peuvent atteindre sans problème des kilométrages élevés.
  • Boîte automatique : le 4.4 TDV8 tardif reçoit la ZF à 8 rapports, et les 5.0 V8 la ZF à 6 rapports. Ces boîtes automatiques sont souvent vendues comme 'sealed for life', mais une vidange périodique de l'huile prolonge leur durée de vie ; vérifiez l'absence de problèmes de passage des rapports et de messages d'erreur.
  • Système de refroidissement : prêtez attention aux fuites de liquide de refroidissement et à l'état de la pompe à eau et des durites de refroidissement ; il s'agit d'un point de vigilance connu sur les V8.

Carrosserie et rouille

  • Hayon : un point de rouille connu ; vérifiez le bord supérieur à l'intérieur et à l'extérieur.
  • Contrôlez les bas de caisse, les passages de roue et le bac de batterie. Une infiltration d'eau dans le bac de batterie due à des joints défectueux peut provoquer de la corrosion et des problèmes électriques.

Intérieur et système électrique

  • Suspension pneumatique : la suspension pneumatique aux quatre coins est réputée pour s'affaisser à l'arrêt et pour des messages tels que 'suspension inactive'. Il s'agit le plus souvent d'un coussin pneumatique, d'une conduite/d'un raccord ou du compresseur. Un compresseur de remplacement coûte à titre indicatif quelques centaines d'euros.
  • Électronique : les systèmes électriques étendus (suspension pneumatique, différentiels, terrain response, infotainment) présentent davantage de points de défaillance que ceux de voitures plus simples. Les blocs d'instruments et les écrans tactiles des premières versions peuvent présenter des dysfonctionnements ; le bloc de 2010 utilise un écran TFT différent.
  • Jauge de carburant : souvent une corrosion de contact (fretting) sur les connecteurs de la jauge de réservoir, ce qui entraîne une indication erronée ou une défaillance de la jauge à carburant ; il existe pour cela une réparation d'usine (bulletin). La réparation est généralement d'un coût limité.

Historique et documentation

  • Exigez un carnet d'entretien continu accompagné des factures. L'apparition de problèmes de chaîne dépend entièrement des intervalles d'entretien : si des vidanges ont été négligées, le risque de dommages est plus élevé.
  • Vérifiez si les travaux préventifs (chaîne, suspension pneumatique, huile de boîte automatique) ont déjà été effectués et documentés.
  • Faites diagnostiquer chaque exemplaire avant l'achat. Nos exemplaires sont entièrement contrôlés dans notre propre atelier avant d'entrer dans la showroom.
Chaque exemplaire que nous proposons via un mandat de recherche, nous le contrôlons précisément sur ces points — y compris l'historique, la documentation et l'état technique. Déposer une recherche →

Quelle Land Rover Range Rover (L322) vous convient ?

Celui qui recherche la L322 avant tout souhaite conduire et qui accorde de l'importance à la sobriété optera pour le 4.4 TDV8 tardif, le diesel le plus abouti. Celui qui recherche du caractère et des performances choisira le 5.0 supercharged : puissant, souple et représentatif, comme nos exemplaires en Santorini Black et Bournville. Toutes les L322 sont à boîte automatique ; aucune boîte manuelle n'a jamais été proposée.

Pour le collectionneur le plus intéressant est une Autobiography d'origine de fabrication tardive, dotée d'un historique complet et d'une chaîne révisée, qui allie la plus belle finition aux risques les plus faibles. Pour le conducteur au quotidien c'est avant tout la qualité de l'entretien qui prime sur le kilométrage.

Vous hésitez entre les différentes variantes ? HooG vous conseille sans engagement et recherche spécifiquement l'exemplaire adapté à votre usage.

Lisez le guide d'achat complet Land Rover Range Rover (L322)
Aperçu du marché

Combien coûte une Land Rover Range Rover (L322) ?

34 950–44 950 €
Nos 2 exemplaires négociés

Le niveau de prix européen en 2026 est large et dépend fortement du moteur, de l'état et de l'historique. En bas de gamme se trouvent les diesels à fort kilométrage et les premiers modèles à essence : de bons exemplaires se trouvent à partir d'environ 7 500 €. Pour un état moyen, une Autobiography de troisième génération a une valeur indicative de l'ordre de 15 000 € à 20 000 €.

Les beaux exemplaires tardifs 5.0 supercharged tels que nos exemplaires se situent plus haut : les exemplaires 5.0 V8 supercharged tardifs bien entretenus sont régulièrement proposés entre 40 000 € et 45 000 €, voire davantage, les versions rares les dépassant.

Le prix est déterminé avant tout par : la variante de moteur (le 5.0 S/C et le 4.4 TDV8 tardif sont les plus performants), un entretien préventif démontrable (chaîne, suspension pneumatique, boîte automatique), le kilométrage, et l'originalité de la couleur et de l'équipement. Un exemplaire bien documenté avec des guides de chaîne révisés vaut sa plus-value.

Aperçu du marché mis à jour pour la dernière fois : juli 2026
Questions fréquentes

Questions sur la Land Rover Range Rover (L322)

En 2026, le panorama des prix européens varie fortement. Les exemplaires à kilométrage élevé débutent autour de 7 500 €, tandis qu'une Autobiography en état moyen se situe à titre indicatif entre 15 000 € et 20 000 €. Les exemplaires tardifs et bien entretenus du 5.0 V8 supercharged atteignent jusqu'à 45 000 € et davantage. Le moteur, l'état et un historique vérifiable sont déterminants.
Le point le plus important est la chaîne de distribution du 5.0 V8 (2010-2012) : n'achetez qu'avec des guides de chaîne et des tendeurs révisés. Surveillez également la suspension pneumatique (affaissement à l'arrêt), l'électronique, la corrosion du hayon et du bac de batterie, ainsi que la boîte automatique. Exigez un historique d'entretien continu avec factures.
Pour les performances et la représentation, le 5.0 supercharged (510 ch) est le choix le plus séduisant, avec une puissance souple et généreuse. Pour un usage quotidien et une consommation maîtrisée, le 4.4 TDV8 tardif (313 ch) est considéré comme la variante la plus aboutie. Dans tous les cas, la qualité de l'entretien pèse davantage que le kilométrage.
La L322 est considérée comme une voiture de collection moderne accessible, et les bons exemplaires d'origine dotés d'un historique complet se font plus rares. Il ne s'agit toutefois pas d'un conseil en investissement : les coûts d'entretien peuvent être élevés et la valorisation n'est jamais garantie. Achetez avant tout pour le plaisir de conduire, avec la qualité comme point de départ.
Les points les plus souvent cités sont la chaîne de distribution du 5.0 V8, la suspension pneumatique, les défaillances électroniques et la boîte automatique. Des fuites de liquide de refroidissement et des problèmes de système de refroidissement surviennent également. Avec un entretien préventif et un bon historique, la voiture est agréable à posséder ; une inspection avant achat est toujours recommandée.
Recherchez spécifiquement l'historique et l'entretien préventif, non le prix le plus bas. Faites diagnostiquer et contrôler chaque exemplaire avant l'achat. HooG dispose de son propre atelier et d'un réseau de recherche mondial : une demande de recherche chez nous est gratuite et sans engagement. Vous le reconnaissez. Nous le trouvons.
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