Jaguar XJR 100 4.0 Supercharged
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Jaguar XJR 100 4.0 Supercharged - potencia y elegancia británicas en condición absolutamente excepcional
El nombre Jaguar Cars es desde hace décadas sinónimo de lujo, refinamiento y prestaciones británicas. Desde su fundación en 1922, Jaguar ha consolidado una posición única en el mundo de las berlinas de altas prestaciones y los coches deportivos.
El Jaguar XJR es la joya de la corona dentro de la gama XJ y fue desarrollado como la contrapartida deportiva de la clásica limusina de lujo. La versión XJR 100 de 2003 es una edición especial de aniversario en honor al centenario de Jaguar (originalmente como Swallow Sidecar Company), y figura entre las variantes más codiciadas por los coleccionistas.
Bajo el capó se encuentra un impresionante V8 de 4.0 litros con compresor mecánico (supercharger), capaz de ofrecer una experiencia de conducción directa y potente que aún hoy impone respeto. Esta combinación de lujo clásico y fuerza bruta convierte al XJR 100 en una presencia rara y codiciada.
Un icono atemporal en un estado excepcional
Este Jaguar XJR 100 en concreto se encuentra en estado como nuevo, una rareza para un coche de esta antigüedad. Con solo 103.758 kilómetros en el cuentakilómetros, este ejemplar ha sido claramente tratado con cuidado.
La carrocería en Anthracite Black Metallic irradia pura clase y conserva en gran parte la pintura original, lo que contribuye a su originalidad y valor de coleccionista. El interior, tapizado en cuero negro, respira lujo y ha sido mantenido visiblemente con esmero, sin signos de uso reseñables.
Además, este coche ha sido bien mantenido, algo esencial para un modelo de altas prestaciones como el XJR. Todo indica que este Jaguar no solo ha sido cuidado con mimo, sino que también se encuentra en óptimo estado técnico.
Conducir un Jaguar XJR, una experiencia única
El XJR 100 combina lo mejor de dos mundos: el confort de una berlina y las prestaciones de un deportivo. El cambio automático cambia con suavidad, mientras que el V8 sobrealimentado está siempre dispuesto para una aceleración inmediata.
El chasis está afinado con precisión, lo que hace que los trayectos largos resulten cómodos y sin esfuerzo, mientras que el coche también se deja conducir con sorprendente aplomo cuando se le exige. Esto es conducir tal como Jaguar lo concibió: elegante, potente y refinado.
Conducir un coche así es todo un ritual. El suave golpe de la puerta al cerrarse, el aroma a cuero que le recibe, la manera en que todo se siente justo como debe ser. Y entonces ese selector de cambio en Sport, un toque de acelerador, y de repente recuerda por qué un día se enamoró de los coches.
Cien años de Jaguar. Quinientos ejemplares en todo el mundo. Uno está aquí.
Características especiales
- Motor 4.0 V8 Supercharged
- Cambio automático
- Interior de cuero negro de lujo
- Antracite Zwart Metallic original (en gran parte pintura original)
- Edición aniversario XJR 100 (pieza de coleccionista)
- Acabados interiores en madera
- Asientos con ajuste eléctrico y memoria
- Climate control
- Control de crucero
- Llantas de aleación (diseño XJR original)
- Sistema de audio premium
- Suspensión deportiva ajustada por Jaguar
- Excelente historial de mantenimiento
Este Jaguar XJR 100 no es simplemente un coche, es una declaración, una inversión y una experiencia de conducción en uno
¿Busca usted mismo un Jaguar XJR (X308)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Jaguar XJR (X308)?
Motor y transmisión
- Revestimiento de cilindros Nikasil (ejemplares tempranos). Los motores anteriores a agosto de 2000 suelen llevar revestimiento Nikasil, que podía verse afectado por combustible con alto contenido en azufre. A partir del número de motor 0008181043 (18 de agosto de 2000) Jaguar empleó revestimiento de acero. Muchos motores afectados se sustituyeron en su momento en garantía. Con el combustible actual de bajo contenido en azufre, los motores Nikasil que han sobrevivido suelen ser estables, pero, en caso de duda, haga realizar un diagnóstico de compresión y de fugas.
- Tensores de la cadena de distribución. Este es el punto más importante a tener en cuenta. La carcasa de plástico se vuelve quebradiza y puede fallar, en el peor de los casos con daños en el motor como consecuencia. Preste atención a los ruidos en el arranque en frío. Jaguar introdujo posteriormente tensores mejorados, finalmente metálicos (hacia 2001–2002). La sustitución por el tensor posterior aporta tranquilidad.
- Bomba de agua. El impulsor de plástico puede perder álabes. Sustitúyalo de forma preventiva, preferiblemente con la bomba posterior.
- Cambio automático. El XJR utiliza la Mercedes W5A580, 'sealed for life' pero que se beneficia de cambios periódicos de aceite y filtro. Compruebe que las marchas entren con suavidad.
Carrocería y puntos de óxido
- Aletas traseras y faldones. Preste atención a los bordes podridos de las aletas traseras y a la parte inferior de los faldones, puntos de óxido conocidos.
- Subchasis delantero. Compruebe si hay silentblocks del subchasis desgastados y corrosión en el propio subchasis, así como casquillos de los brazos de suspensión desgastados.
Interior y sistema eléctrico
- Revestimiento del techo. El techo interior descolgado es un fallo conocido.
- Madera y cuero. Compruebe el desgaste de los asientos y el chapado de madera deteriorado.
- Electrónica. Pruebe todas las funciones eléctricas. Tome en serio las advertencias y, ante alarmas activas, es preferible que se aleje.
Historial y documentación
- Solicite las facturas del tensor de cadena de distribución y de la bomba de agua sustituidos: estas intervenciones preventivas son determinantes para el valor.
- En un XJR 100: compruebe el equipamiento auténtico (pintura antracita, arce birdseye, costuras rojas, frenos Brembo, llantas BBS de 19 pulgadas).
- En este modelo, un historial de mantenimiento completo y verificable pesa más que un bajo kilometraje. Nuestros ejemplares se ofrecen exclusivamente con historia documentada.
¿Qué Jaguar XJR (X308) le conviene?
Si busca un clásico de uso cotidiano que sea cómodo y rápido, un XJR regular posterior a agosto de 2000 con camisas de acero y sustitución del tensor documentada es una buena elección. Es la entrada más libre de preocupaciones en este tipo. Si busca un carácter más deportivo, el paquete R1 añade frenos Brembo y llantas BBS de 18 pulgadas.
Para el coleccionista, el XJR 100 es el más interesante: solo 500 fabricados, con especificación única y llantas BBS de 19 pulgadas. No existe coupé, cabrio ni cambio manual — el X308 XJR es exclusivamente una berlina de cuatro puertas con cambio automático.
Qué versión le conviene más depende de su objetivo: conducir o conservar. HooG le asesora al respecto sin compromiso y le ayuda a encontrar el ejemplar adecuado.
¿Cuánto cuesta un Jaguar XJR (X308)?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is breed. Instappers met hoge kilometerstand of openstaande gebreken worden aangeboden vanaf circa 8.000 € tot 12.000 €. Nette, gedocumenteerde reguliere XJR's bewegen zich doorgaans tussen 12.000 € en 22.000 €. Voor uitzonderlijke exemplaren en de gewilde XJR 100 worden hogere vraagprijzen gehanteerd; een XJR 100 in topconditie met lage kilometerstand noteert richting 25.000 € tot 35.000 €.
Ter illustratie: Europese advertenties in 2025–2026 tonen reguliere XJR's grofweg tussen £ 8.000 en £ 25.000, met de hoogste vraagprijzen voor exemplaren met lage kilometerstand. Nette, laat gebouwde XJR's uit 2003 in Duitsland worden doorgaans rond de 20.000 € tot 22.000 € aangeboden. Ons aangeboden exemplaar — de XJR 100 in antraciet — is daar een voorbeeld van; de actuele vraagprijs vindt u op de advertentiepagina.
De prijs wordt vooral bepaald door: gedocumenteerde preventieve reparaties (kettingspanner, waterpomp), carrosserieconditie, originalidad, uitvoering (standaard, R1-pakket of XJR 100) en kilometerstand. Noem alle cijfers indicatief; de markt verschuift.
Jaguar XJR (X308) — comercializados por nosotros y en la colección
Preguntas sobre el Jaguar XJR (X308)
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