Jaguar XJR (X308) kopen
Wat is de Jaguar XJR (X308)?
De XJR (X308) volgde in 1997 de X300 op. Waar zijn voorganger nog een overbruggingsmodel was, bracht de X308 Jaguars eerste in serie geproduceerde V8 naar de topklasse. De productie liep van juli 1997 tot december 2002, met modeljaren 1998 tot en met 2003.
De carrosserie bleef grotendeels ongewijzigd ten opzichte van de X300. Onder de huid was echter alles nieuw. Jaguar verruilde de AJ16 zes-in-lijn en de V12 voor één nieuw ontworpen 32-kleps V8: de AJ-V8. Deze motor werd geleverd in 3.2- en 4.0-liter uitvoering. De 3.2 leverde 240 pk, de atmosferische 4.0 ongeveer 290 pk.
De XJR onderscheidt zich door de supercharged variant van de 4.0 V8. Deze AJ26S/AJ27S levert 370 pk en 525 Nm, met hulp van een Eaton-compressor. De eerste motorgeneratie heet AJ26 (1997–1998); vanaf 1999 werd dit de AJ27. De atmosferische motoren kregen variabele kleptiming; de supercharged versie niet, omdat dat voordeel bij een geblazen motor wegvalt.
De XJR gebruikt een vijftraps automaat van Mercedes-Benz (W5A580), waar de atmosferische modellen een ZF 5HP24 kregen. Een handgeschakelde versie of sperdifferentieel is nooit geleverd. Vanaf 2000 kregen de XJR's Jaguars CATS-adaptieve demping. Op late exemplaren was het R1-pakket leverbaar, met 18-inch BBS-wielen, grotere Brembo-remmen met geboorde schijven en aangepaste ophanging.
Het slottype is de XJR 100. Ter gelegenheid van het eeuwfeest van de geboorte van Jaguar-oprichter Sir William Lyons bouwde Jaguar in 2001 wereldwijd 500 exemplaren. De XJR 100 werd uitsluitend in antraciet geleverd, met charcoal leder, rode contraststiksels en birdseye-maple hout. De auto kreeg de Brembo-remmen van het R1-pakket en 19-inch BBS-wielen in Montreal-uitvoering. Deze combinatie van luxe en prestaties maakt het type gewild. Ons aangeboden exemplaar — een XJR 100 in antraciet — is daar een voorbeeld van.
Jaguar in onze showroom
Jaguar XK 4.2 V8 Convertible
Jaguar XJS 5.3 V12 Convertible
Jaguar S-Type 4.2 V8 Executive
Jaguar XK 5.0 Convertible
Jaguar XJR-S 6.0 V12
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Jaguar XJR (X308)?
De XJR rijdt zoals een snelle Jaguar-sedan hoort te rijden: snel, maar nooit opdringerig. De 370 pk sterke V8 brengt de ruim 1.775 kilo wegende sedan in circa 5,4 tot 5,6 seconden naar 100 km/u, met een afgeregelde topsnelheid van 250 km/u. De Eaton-compressor levert zijn kracht vroeg en vloeiend; 525 Nm staat al bij 3.600 toeren paraat.
Het karakter is dat van een 'brute in een pak'. De supercharged V8 heeft een herkenbare geluidssignatuur, maar de auto blijft comfortabel en verfijnd. De CATS-demping op latere exemplaren verstevigt het onderstel bij sportief rijden zonder het dagelijkse comfort aan te tasten.
Ten opzichte van de voorganger — de X300 XJR met supercharged zes-in-lijn — voelt de X308 lichter en moderner. De opvolger, de aluminium X350, is lichter en sneller nog, maar veel enthousiastelingen waarderen de X308 juist om zijn klassieke, intiemere cabine en analoge gevoel.
Waar let u op bij aankoop van een Jaguar XJR (X308)?
Motor en aandrijving
- Nikasil-cilindervoering (vroege exemplaren). Motoren van vóór augustus 2000 hebben doorgaans Nikasil-voering, die door zwavelrijke brandstof kon worden aangetast. Vanaf motornummer 0008181043 (18 augustus 2000) gebruikte Jaguar staalvoering. Veel aangetaste motoren zijn destijds onder garantie vervangen. Met de huidige laagzwavelige brandstof zijn overlevende Nikasil-motoren doorgaans stabiel, maar laat compressie- en lekdiagnose uitvoeren bij twijfel.
- Distributiekettingspanners. Dit is het belangrijkste aandachtspunt. De kunststof behuizing wordt broos en kan falen, in het ergste geval met motorschade tot gevolg. Luister naar rammel bij koude start. Jaguar voerde later verbeterde, uiteindelijk metalen spanners in (rond 2001–2002). Vervanging door de latere spanner geeft rust.
- Waterpomp. De kunststof waaier kan schoepen verliezen. Vervang preventief, bij voorkeur met de latere pomp.
- Automaat. De XJR gebruikt de Mercedes W5A580, 'sealed for life' maar gebaat bij periodieke olie- en filterwissels. Controleer op soepel schakelen.
Carrosserie en roestpunten
- Achterschermen en dorpels. Let op rotte achterschermranden en de onderzijde van de dorpels — bekende roestplekken.
- Subframe vooraan. Controleer op versleten subframe-rubbers en corrosie in het subframe zelf, plus versleten draagarmbussen.
Interieur en elektrisch
- Hemelbekleding. Doorzakkende hemel is een bekend euvel.
- Hout en leder. Controleer op slijtage aan stoelen en vermoeid houtfineer.
- Elektronica. Test alle elektrische functies. Neem waarschuwingen serieus en loop bij actieve alarmen liever weg.
Historie en documentatie
- Vraag naar facturen van vervangen distributiekettingspanner en waterpomp — deze preventieve ingrepen zijn waardebepalend.
- Bij een XJR 100: controleer op de authentieke uitrusting (antraciet lak, birdseye-maple, rode stiksels, Brembo-remmen, 19-inch BBS-wielen).
- Een volledig en controleerbaar onderhoudsverleden weegt bij dit model zwaarder dan een lage kilometerstand. Onze exemplaren worden uitsluitend met gedocumenteerde historie aangeboden.
Wat kost een Jaguar XJR (X308) in 2026?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is breed. Instappers met hoge kilometerstand of openstaande gebreken worden aangeboden vanaf circa € 8.000 tot € 12.000. Nette, gedocumenteerde reguliere XJR's bewegen zich doorgaans tussen € 12.000 en € 22.000. Voor uitzonderlijke exemplaren en de gewilde XJR 100 worden hogere vraagprijzen gehanteerd; een XJR 100 in topconditie met lage kilometerstand noteert richting € 25.000 tot € 35.000.
Ter illustratie: Europese advertenties in 2025–2026 tonen reguliere XJR's grofweg tussen £ 8.000 en £ 25.000, met de hoogste vraagprijzen voor exemplaren met lage kilometerstand. Nette, laat gebouwde XJR's uit 2003 in Duitsland worden doorgaans rond de € 20.000 tot € 22.000 aangeboden. Ons aangeboden exemplaar — de XJR 100 in antraciet — is daar een voorbeeld van; de actuele vraagprijs vindt u op de advertentiepagina.
De prijs wordt vooral bepaald door: gedocumenteerde preventieve reparaties (kettingspanner, waterpomp), carrosserieconditie, originaliteit, uitvoering (standaard, R1-pakket of XJR 100) en kilometerstand. Noem alle cijfers indicatief; de markt verschuift.
Welke Jaguar XJR (X308) past bij u?
Wie een gebruiksklassieker zoekt die comfortabel en snel is, zit goed bij een reguliere XJR van na augustus 2000 met staalvoering en gedocumenteerde spannervervanging. Dat is de meest zorgeloze instap in het type. Zoekt u sportieve scherpte, dan voegt het R1-pakket Brembo-remmen en 18-inch BBS-wielen toe.
Voor de verzamelaar is de XJR 100 het meest interessant: slechts 500 gebouwd, met unieke specificatie en 19-inch BBS-wielen. Er is geen coupé, cabriolet of handbak — de X308 XJR is uitsluitend een vierdeurs sedan met automaat.
Welke uitvoering het best bij u past, hangt af van uw doel: rijden of bewaren. HooG denkt hierin vrijblijvend met u mee en helpt u het juiste exemplaar te vinden.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
