Jaguar XJ (X350) kopen
Wat is de Jaguar XJ (X350)?
De X350 is de derde generatie van de Jaguar XJ en werd ontwikkeld onder Ford-eigendom. In 2003 introduceerde Jaguar deze opnieuw ontworpen generatie, intern aangeduid als X350, met een volledig aluminium carrosserie en chassis, vernieuwde motoren en meer verfijning. Het model werd geproduceerd van september 2002 tot maart 2009. Volgens Nigel Thorley's Jaguar – All the Cars bedroeg de totale productie ruim 83.500 stuks (in verschillende bronnen wordt 83.556 of 83.566 genoemd).
Onder de klassieke lijnen zat de vernieuwing. De X350 was Jaguars eerste geheel nieuw ontworpen XJ sinds de XJ40 uit 1986; ondanks het traditionele silhouet introduceerde de auto een volledig aluminium, gelijmd en geklonken monocoque. Die constructie maakte de auto aanzienlijk lichter en stijver dan zijn stalen voorgangers.
Motoren en codes
Het aanbod was breed. De benzinemotoren omvatten de 3.0 AJ30 V6, de 3.5 V8, de 4.2 AJ34 V8 en de 4.2 AJ34S supercharged V8; de diesel was de 2.7 Ford AJD V6. De 4.2 V8 levert 298 pk / 294 bhp. In 2005 kwam de dieselvariant XJ TDVi met de door Ford en Peugeot ontwikkelde 2.7-liter twinturbo V6, goed voor circa 204 pk (207 PS).
Bovenaan stonden de geladen versies. De Super V8 was het snelste en duurste model, met de XJR als goede tweede; de Super V8 is in essentie een langere, supercharged XJ. De supercharged 4.2 V8 levert circa 400 pk (396 PS) en accelereert in ongeveer 5,3 seconden naar 100 km/u met een begrensde topsnelheid van 155 mph. Voor bepaalde markten werd de Super V8 ook op de korte wielbasis geleverd.
In 2007 volgde een facelift. Voor modeljaar 2008 kreeg de X350 (intern X358) een herziene grille, spiegels en voorbumpers plus zijventilatieroosters in de spatschermen; in 2009 werd het model vervangen door de X351. Deze combinatie van klassieke uitstraling en moderne techniek maakt het type gewild bij liefhebbers die presence en comfort zoeken zonder de nadruk op vertoon.
Jaguar in onze showroom
Jaguar XK 4.2 V8 Convertible
Jaguar XJ 5.3 V12
Jaguar XJS 5.3 V12 Convertible
Jaguar S-Type 4.2 V8 Executive
Jaguar XK 5.0 Convertible
Jaguar XJR-S 6.0 V12
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Jaguar XJ (X350)?
De X350 rijdt lichter dan hij oogt. De adaptieve luchtvering op alle vier de hoeken maakt de auto in combinatie met het lage gewicht verrassend wendbaar voor zijn formaat, waardoor de XJ iets van een Q-car heeft. Het karakter is dat van een stille, comfortabele reisauto met verrassend directe besturing.
Tegenover de voorganger, de X308, is het verschil groot: die stond nog op een ouder platform, terwijl de X350 een nieuw aluminium chassis kreeg. De opvolger, de X351, ziet er radicaal moderner uit maar deelt veel techniek en bouwt voort op de onderbouw van de X350. Wie de klassieke Jaguar-lijn zoekt, herkent die in de X350 het duidelijkst. Onze exemplaren met de 4.2 V8 bevestigen dat karakter: soepel, waardig en snel wanneer nodig.
Waar let u op bij aankoop van een Jaguar XJ (X350)?
De X350 is een degelijke auto, maar techniek en elektronica vragen aandacht. Koop op conditie en historie, niet op prijs. Loop de systemen langs.
Motor en aandrijving
- De bekende oudere V8-euvels zijn bij de latere 4.2-motor van de X350 sterk verbeterd ten opzichte van de eerdere 4.0. Let toch op oliegebruik en soepel warmdraaien.
- Een aandachtspunt is de automaat: de zesbak wordt weliswaar als 'sealed for life' aangeduid, maar specialisten adviseren de transmissieolie regelmatig (ruwweg elke 80.000 km) te verversen. Schokken bij het schakelen zijn een waarschuwingssignaal. Vraag naar de oliehistorie van de ZF 6HP26. Let er ook op dat een terugroepactie voor een schakelfout bij de vroegste auto's is uitgevoerd.
- Bij de diesel: de 2.7 is wisselvallig — sommige lopen probleemloos door, andere kosten geld aan onder meer injectoren, turbo's en het roetfilter. Veel kenners geven de voorkeur aan de V6- of V8-benzine boven de diesel.
Onderstel en luchtvering
- Dit is het belangrijkste aandachtspunt. De adaptieve luchtvering staat bekend om problemen: compressoren en luchtbalgen zijn slijtdelen. Een nieuwe compressor of luchtbalg kost bij een specialist al gauw enkele honderden euro's per hoek, met arbeidsloon daar bovenop.
- Inspecteer de onderzijde op corrosie van de stalen subframes en let op de remmen: achterremklauwen kunnen vastlopen. Controleer de werking van ABS en de rijhoogteregeling.
Carrosserie en roestpunten
- Aluminium roest niet als staal, maar deze auto's kunnen wel corroderen. Er zijn meldingen van galvanische (elektrolytische) corrosie waar stalen klinknagels de aluminium panelen verbinden; ook slecht aangebrachte lak wordt genoemd. Let vooral op de wielkasten, de portieronderranden, de kofferklep en de raamranden.
- Inspecteer schutranden, kofferklep en de onderzijde zorgvuldig. Aluminium is duurder en lastiger te herstellen dan staal, dus schade en eerdere reparaties tellen zwaar mee.
Interieur en elektrisch
- Elektronica is een zwakke plek: parkeersensoren, ruitbediening, deurgrepen en comfortfuncties kunnen falen. Test alles grondig.
- Achterste parkeersensoren kunnen uitvallen wanneer er vocht in komt; ze zijn na demontage vaak schoon te maken. Deurgrepen kunnen breken en raambedieningsmotoren kunnen ermee ophouden.
- Bij vroege auto's oogt de afwerking rond schakelaars soms wat eenvoudig; na de tussentijdse update (X356, vanaf circa 2005) verbeterde met name de elektronica merkbaar. Let op doorhangende hemelbekleding, sleet op de bestuurdersstoel en gebarsten fineer bij zonbelasting.
Historie en documentatie
- Controleer de onderhoudshistorie grondig. Vraag om facturen en onderhoudsboekjes en of de auto regelmatig en bij voorkeur door een specialist is onderhouden; een goed gedocumenteerd exemplaar voorkomt veel toekomstige problemen.
- Let bij korte of lange wielbasis en bij een Super V8/XJR op het VIN. De zekerste manier om markt, wielbasis, motor en uitrusting te bepalen is het decoderen van het VIN.
Wat kost een Jaguar XJ (X350) in 2026?
Het prijsbeeld voor 2026 is aantrekkelijk voor wie veel auto zoekt voor beperkt geld. In Nederland vindt u instapexemplaren van de 3.0 V6 en 3.5 V8 vanaf circa € 8.000 tot € 12.000, afhankelijk van staat en historie. Verzorgde 4.2 V8's in Executive- of Sovereign-uitvoering liggen doorgaans tussen € 12.000 en € 20.000. Voor Super V8 en XJR met bewezen historie betaalt u grofweg € 18.000 tot € 30.000.
Onze exemplaren passen in dat beeld: een 2004 XJ 4.2 V8 (114.519 km, Midnight Pearl) bieden wij aan voor € 17.950 en een 2006 Super V8 (183.077 km, donkerblauw metallic) voor € 24.950. Ter oriëntatie op de bovenkant van de markt: de duurst publiek verkochte Jaguar XJR ooit — over alle generaties bezien — bracht £61.263 op; topexemplaren van de X350 blijven daar doorgaans onder.
De prijs wordt vooral bepaald door onderhoudshistorie, staat van luchtvering en carrosserie, uitvoering (lange wielbasis, Super V8, facelift-X358) en documentatie. Modellen met lange wielbasis, de Super V8 en de gefacelifte X358 zijn het meest gewild. Let op: er staan veel X350's op reguliere advertentiesites, maar een deel daarvan zijn versleten exemplaren met uitgesteld onderhoud. Een goed gedocumenteerd exemplaar is de meerprijs waard.
Welke Jaguar XJ (X350) past bij u?
Zoekt u vooral een fijne rijauto, dan volstaat een goed onderhouden 4.2 V8 in Executive- of Sovereign-trim ruimschoots: soepel, snel genoeg en compleet uitgerust. Wilt u ruimte en waardigheid, kies dan de lange wielbasis. Voor wie prestaties en zeldzaamheid zoekt, zijn de Super V8 en XJR de aangewezen keuze, met de gefacelifte X358 als meest verfijnde optie. Alle X350's zijn automaat; een handbak was er niet, en een coupé of open uitvoering evenmin — dit is uitsluitend een vierdeurs sedan. Voor de langere termijn zijn de zeldzamere, best gedocumenteerde geladen versies het interessantst om te bewaren, terwijl de V6 en 3.5 V8 het meest betaalbaar blijven om te rijden. Weet u niet welke uitvoering bij u past? HooG denkt vrijblijvend mee en helpt u het juiste exemplaar te vinden.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
Verkocht
Verkocht