Volkswagen Multivan 3.2 V6 DSG Individual
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Volkswagen Multivan 3.2 V6 DSG Individual (2009) - Luxe, espace et raffinement au sommet absolu
De geschiedenis van de Volkswagen Multivan begint bij een van de meest iconische bedrijfswagens ooit gebouwd: de Volkswagen Transporter. Sinds de introductie van de legendarische Volkswagen T1 in 1950 groeide de Transporter uit tot een wereldwijd begrip. Waar de eerste generaties vooral werden ingezet als bedrijfswagen en camper, ontwikkelde Volkswagen in de loop der jaren steeds luxere personenversies voor gezinnen, ondernemers en VIP-vervoer.
Le Volkswagen Multivan a été présenté comme le modèle le plus haut de gamme de la famille Transporter. Avec l'arrivée de la génération T5 en 2003, Volkswagen a fait un grand pas en avant en matière de confort, de sécurité et de luxe. Le Multivan associait les qualités pratiques d'un fourgon au confort d'une voiture particulière de luxe.
Deze Volkswagen Multivan 3.2 V6 DSG Individual uit 2009 vertegenwoordigt het absolute summum van wat Volkswagen destijds te bieden had. De Individual-uitvoeringen werden door Volkswagen speciaal samengesteld voor klanten die geen concessies wilden doen aan luxe, afwerking en exclusiviteit. De krachtige 3.2-liter V6-motor, gekoppeld aan de verfijnde DSG-automaat, maakt deze uitvoering vandaag de dag nog steeds tot een bijzonder gewilde verschijning onder liefhebbers en verzamelaars.
L'exclusif Volkswagen Multivan 3.2 V6 DSG Individual
Sous le capot de ce Multivan se trouve l'impressionnant moteur essence VR6 de 3,2 litres. Ce six cylindres en ligne est réputé pour sa souplesse de distribution de puissance, sa sonorité caractéristique et sa fiabilité exceptionnelle. Associé à la boîte DSG, il offre une expérience de conduite particulièrement confortable et puissante.
Là où de nombreux monospaces modernes misent sur la fonctionnalité, ce Volkswagen Multivan Individual offre une expérience qui évoque plutôt une limousine de luxe. Les matériaux de grande qualité, les nombreux équipements électriques et la finition soignée font de chaque trajet une expérience particulière.
À l'époque, la finition Individual se distinguait par des détails intérieurs exclusifs, des matériaux de sellerie haut de gamme et un niveau d'équipement que l'on peut encore qualifier aujourd'hui d'impressionnant.
État neuf et entretenu avec un soin exceptionnel
Ce Volkswagen Multivan se trouve véritablement à l'état neuf. Avec seulement 79 809 kilomètres au compteur, il s'agit d'un kilométrage particulièrement faible pour une voiture de 2009.
La voiture a fait l'objet d'une première mise en circulation en Allemagne en 09-2009 et a été entretenue avec le plus grand soin depuis. Tant sur le plan technique qu'esthétique, ce Multivan se trouve dans un état exceptionnel. La superbe peinture en Black Magic Metallic se présente magnifiquement et souligne les lignes élégantes de la carrosserie.
L'habitacle témoigne lui aussi du soin avec lequel cette voiture a été traitée. L'exclusif intérieur en cuir beige se trouve en excellent état et s'associe à de luxueux accents en Alcantara ainsi qu'à une profusion de superbe bois de citronnier. La planche de bord et les panneaux de porte sont entièrement habillés de cuir, créant une ambiance digne d'une voiture de luxe exclusive plutôt que d'un monospace.
Tout, dans ce Multivan, respire la qualité, le soin et l'exclusivité.
Un salon VIP roulant
Ce Volkswagen Multivan Individual a été conçu pour des passagers qui exigent ce qu'il y a de meilleur. La deuxième rangée de sièges offre un niveau de confort que l'on rencontre rarement.
Les sièges arrière, à réglage électrique, sont dotés du chauffage et offrent une expérience de voyage reposante à chaque passager. La table à commande électrique, élégamment intégrée au panneau latéral, rend le travail ou la détente en déplacement particulièrement confortables.
Pour le divertissement en déplacement, ce Multivan dispose d'un écran DVD escamotable électriquement dans le pavillon. Par ailleurs, le réfrigérateur intégré garantit que des boissons fraîches sont toujours à portée de main.
Les portes coulissantes à commande électrique améliorent considérablement le confort d'utilisation, tandis que les pare-soleil et stores intégrés assurent une intimité et un confort optimaux à chaque trajet.
Ce n'est pas un simple Volkswagen Multivan ; c'est un espace de voyage exclusif où le luxe et la fonctionnalité se marient à la perfection.
Une occasion unique pour les amateurs de Volkswagen Multivan exclusifs
L'offre de modèles Volkswagen Multivan 3.2 V6 DSG Individual d'origine présentant un tel kilométrage, un tel historique et un tel équipement se raréfie de plus en plus. Les exemplaires dans un tel état sont en particulier extrêmement difficiles à trouver aujourd'hui.
Cette version réunit tout ce que recherchent les passionnés : le célèbre moteur VR6, la confortable transmission DSG, une finition Individual d'un grand luxe et un état d'entretien exceptionnellement soigné.
Vous recherchez un Volkswagen Multivan V6 exclusif doté de caractère, de luxe et d'une riche histoire ? Il s'agit alors, sans aucun doute, d'un exemplaire qui mérite votre attention.
U bent van harte welkom dans notre showroom in Katwijk om deze prachtige Volkswagen Multivan 3.2 V6 DSG Individual zelf te komen bewonderen. Wij nemen graag de tijd om u alles over deze bijzondere auto te vertellen. De koffie staat klaar!
Options et équipements particuliers
- Moteur essence VR6 de 3,2 litres
- boîte automatique DSG
- Finition Individual
- Peinture Black Magic Metallic
- Intérieur en cuir beige
- Sellerie cuir/Alcantara
- Tableau de bord entièrement habillé de cuir
- Panneaux de porte entièrement habillés de cuir
- Finition intérieure exclusive en bois de citronnier
- Portes coulissantes électriques à gauche et à droite
- Écran DVD à commande électrique dans le pavillon
- Table à commande électrique intégrée au panneau latéral
- Sièges arrière à réglage électrique
- Chauffage des sièges arrière
- Caméra de recul
- Réfrigérateur intégré à l'arrière
- Pare-soleil et stores à l'arrière
- Aménagement VIP luxueux dans le compartiment arrière
- Entretenu avec le plus grand soin
- Faible kilométrage de seulement 79 809 km
- Première mise en circulation en Allemagne
- Dans un état neuf exceptionnel
Vous cherchez vous-même une Volkswagen Multivan (T5) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Volkswagen Multivan (T5) ?
Le T5 est construit de manière robuste, mais ses points faibles sont connus et faciles à vérifier. Vous trouverez ci-dessous les points d'attention concrets par système. Nous indiquons des coûts de réparation à titre indicatif ; le prix exact dépend de la version et de l'atelier.
Moteur et transmission
- Injecteurs PD (diesel) : La bague d'étanchéité en cuivre sous chaque injecteur-pompe s'use ; les gaz de combustion s'infiltrent, se carbonisent et provoquent d'importants dépôts de calamine, aggravés par la pression PD extrême supérieure à 2 000 bar. Cela concerne surtout les diesels d'avant le restylage ; à kilométrage élevé, vérifiez la présence de calamine noire autour des injecteurs.
- Joints d'injecteurs : Détecté tôt, il s'agit d'un simple remplacement de joints ; s'il est ignoré, l'encrassement au carbone peut devenir si important que la culasse doit être déposée. Pour le remplacement des joints d'injecteurs chez un spécialiste, comptez environ £ 800 TVA comprise (à titre indicatif), selon les heures de main-d'œuvre.
- Arbre à cames et poussoirs (PD) : Sur les moteurs PD, l'arbre à cames actionne directement les injecteurs, ce qui génère une pression de contact extrême ; les cames et les culbuteurs à galet s'usent, entraînant une baisse de la pression d'injection — le défaut spécifique aux PD le plus connu. Vérifiez la présence de bruits de cliquetis dans le haut du moteur.
- Distribution et entretien (2.5 TDI) : Le 2.5 TDI du T5 dispose d'un bloc en aluminium à injection PD et d'une distribution entraînée par pignons au lieu d'une courroie. Vérifiez toujours l'historique d'entretien ; s'il est inconnu, partez du principe d'un entretien en retard.
- Turbo: Avec un kilométrage élevé ou une reprogrammation agressive, le turbo peut s'user ; les signes sont une perte de puissance, une fumée abondante et un sifflement. Le remplacement coûte à titre indicatif entre £ 900 et £ 1 200.
- FAP : Une perte de puissance, de la fumée ou le témoin FAP allumé indiquent souvent des trajets courts qui empêchent la régénération. Sur un 3.2 V6 comme nos exemplaires, cela ne se pose pas, car il ne dispose pas de filtre à particules.
Carrosserie et rouille
- Châssis arrière / fixation de l'amortisseur : Sur le T5, la zone de fixation de l'amortisseur arrière se corrode dans le châssis. La réparation implique de découper la partie corrodée et de souder des tôles de réparation. Le T5 comme le T5.1 sont connus pour la corrosion de cette fixation supérieure d'amortisseur. Il s'agit du point de rouille le plus important — inspectez-le minutieusement.
- Hayon & portes : De la corrosion apparaît autour des poignées des portes arrière et du hayon ; l'eau stagnant derrière les éléments en plastique accélère le phénomène. Vérifiez les joints et les zones autour des poignées.
Intérieur et électricité
- Électronique : Recherchez des connecteurs desserrés, notamment sur le faisceau des injecteurs : les vibrations peuvent les détacher et provoquer des ratés sous charge. Vérifiez le verrouillage centralisé et l'infotainment pour détecter d'éventuels défauts.
- Portes coulissantes : Vérifiez que les portes coulissantes (électriques) fonctionnent en souplesse ; nettoyez-les et lubrifiez-les régulièrement pour éviter tout grippage.
Historique et documentation
- Carnet d'entretien : Pour les exemplaires utilisés à titre professionnel, l'historique d'entretien compte davantage que le kilométrage. Demandez les carnets d'entretien tamponnés et les factures.
- Qualité de l'huile : Pour les moteurs PD, une huile conforme à VW 505.01 (ou 506.01) est essentielle afin d'éviter l'usure de l'arbre à cames ; pour les variantes à FAP, VW prescrit une huile low-SAPS conforme à 507.00. Une huile inadaptée (par ex. 505.00) entraîne une usure accélérée des cames de l'arbre à cames.
- Vérification de l'historique : Dans la mesure du possible, vérifiez l'historique à l'aide de l'immatriculation/VIN : kilométrages réels par date, dommages enregistrés et nombre de propriétaires.
Quelle Volkswagen Multivan (T5) vous convient ?
La version qui vous convient dépend de votre objectif. Vous cherchez une voiture de voyage ou familiale ? Dans ce cas, un 2.5 TDI bien entretenu ou un 2.0 TDI plus récent constitue un choix judicieux et abordable, à condition que les injecteurs et la fixation arrière du châssis soient en bon état. Vous souhaitez combiner plaisir de conduite et rareté ? Dans ce cas, le 3.2 V6 est la motorisation de choix — raffiné, puissant et de plus en plus recherché. Avec le V6, optez pour la boîte automatique (Tiptronic ou DSG plus récente) pour le caractère le plus détendu ; le 4MOTION apporte de la motricité à ceux qui roulent avec une remorque ou en montagne.
Pour le collectionneur comptent avant tout l'originalité, le faible kilométrage et l'historique documenté — précisément le profil de nos exemplaires 3.2 V6 de 2009. Vous hésitez entre rouler et conserver, ou entre diesel et V6 ? HooG vous conseille volontiers sans engagement.
Combien coûte une Volkswagen Multivan (T5) ?
Les prix européens pour 2026 varient fortement selon la motorisation, la finition, le kilométrage et selon qu'il s'agit ou non d'un camping-car immatriculé comme tel. Les diesels constituent la majeure partie de l'offre. Sur le marché néerlandais, les camping-cars 2.5 TDI très roulés du milieu des années 2000 sont proposés à partir d'environ 15 000 € à 16 500 €. Un 3.2 V6 4MOTION de 2007 bien équipé, avec environ 288 000 km, était proposé en 2026 pour 17 950 €.
Le 3.2 V6 est la motorisation la plus recherchée et détermine donc les prix dans le haut de gamme. Avec un faible kilométrage et un historique documenté, la valeur augmente fortement. Nos exemplaires — deux 3.2 V6 de 2009 avec environ 79 800 km — l'illustrent : proposés à partir de 39 950 €, avec une exceptionnelle version Individual en Black Magic au-dessus. Le prix est principalement déterminé par : la motorisation (V6 au-dessus du diesel), le kilométrage, l'historique vérifiable, l'état de la fixation de l'amortisseur arrière dans le châssis, ainsi que la complétude des options telles que le cuir, le xénon, le toit ouvrant et le 4MOTION. La fiscalité youngtimer et camping-car entre également en jeu aux Pays-Bas. Les prix sont indicatifs et basés sur des annonces de 2026.
Volkswagen Multivan (T5) — négociée par nos soins et dans la collection
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VenduQuestions sur la Volkswagen Multivan (T5)
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