Volkswagen Passat 2.8 VR6 GL Exclusiv
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Volkswagen Passat 2.8 VR6 GL Exclusiv (1995) - Une icône en état absolument neuf
Depuis des décennies, Volkswagen figure parmi les tout premiers au monde en matière de voitures solides et avant-gardistes à la signature allemande reconnaissable. Depuis sa fondation en 1937, la marque est synonyme de fiabilité, d'innovation et de design intemporel. Des modèles comme la Coccinelle, la Golf et bien sûr la Passat ont fait la grandeur de Volkswagen.
De Volkswagen Passat werd in 1973 geïntroduceerd als het zakelijke en ruimere alternatief voor de Golf. In de jaren negentig groeide de Passat uit tot een van de meest geliefde middenklassers van Europa. De generatie waar deze auto toe behoort - de B4-serie (1993-1997) - markeerde een belangrijk keerpunt: het model kreeg een moderner design, verbeterde veiligheidssystemen en vooral een hoger afwerkingsniveau.
Het absolute hoogtepunt binnen deze generatie was zonder twijfel de Passat 2.8 VR6. De legendarische VR6-motor was destijds een technisch meesterwerk. Dankzij de unieke smalle V-hoek van slechts 15 graden kon Volkswagen een zescilinder plaatsen in een compacte motorruimte. Het resultaat: het karakter van een zescilinder met het formaat van een viercilinder. Dit maakte de VR6 niet alleen bijzonder krachtig, maar ook uitzonderlijk soepel en verfijnd.
La finition GL Exclusiv était en outre synonyme de luxe et de confort : matériaux de haute qualité, riche équipement de série et une présence qui a définitivement placé la Passat dans le segment supérieur.
Une occasion rare pour les amateurs de youngtimers d'origine
Ce qui rend cette Volkswagen Passat 2.8 VR6 GL Exclusiv de 1995 véritablement unique, c'est la combinaison des spécifications et de l'historique. Avec seulement 12.505 kilomètres au compteur, un seul propriétaire et un passé en Allemagne, cette voiture appartient à une catégorie que l'on ne rencontre quasiment plus.
La voiture est dans un état absolument neuf. Tant l'extérieur que l'intérieur dégagent l'atmosphère d'un modèle de showroom des années quatre-vingt-dix. La peinture Candyweiss est fraîche, profonde et entièrement d'origine, tandis que l'intérieur en tissu noir est resté exceptionnellement net. Aucun bord usé, aucune décoloration – pure sensation de capsule temporelle.
Technisch staat deze Passat er net zo goed voor. Recent is de auto voorzien van een groot onderhoud, waardoor hij niet alleen optisch, maar ook mechanisch in topconditie verkeert. De handgeschakelde transmissie in combinatie met de krachtige VR6-motor zorgt voor een rijbeleving die vandaag de dag nog steeds indruk maakt: lineaire krachtopbouw, een kenmerkende zescilinderklank en een stabiliteit die laat zien waarom de Passat in zijn tijd zo hoog werd gewaardeerd.
Een klassieker in wording - te bewonderen dans notre showroom in Katwijk
Cette Volkswagen Passat est bien plus qu'une simple voiture ; elle représente un morceau d'histoire automobile. Pour les collectionneurs, les amateurs de youngtimers d'origine et les connaisseurs de la technique VR6, il s'agit d'une occasion rare qui se présente peu souvent.
L'état peut véritablement être qualifié d'exceptionnel : à l'état neuf, tant sur le plan esthétique que technique. C'est le genre de voiture que l'on ne trouve normalement plus que dans les musées ou les collections privées, mais ici elle se tient prête pour un nouveau propriétaire qui saura apprécier ce patrimoine.
Wij nodigen je van harte uit om deze bijzondere Passat zelf te komen bewonderen dans notre showroom in Katwijk. Neem rustig de tijd om de auto te bekijken, plaats te nemen achter het stuur en de sfeer van de jaren negentig opnieuw te beleven. De koffie staat klaar en wij vertellen je met plezier alles over de historie, techniek en unieke staat van dit exemplaar.
Options et équipements particuliers
- Moteur six cylindres VR6 de 2.8 litres
- Boîte manuellee transmissie
- Finition luxe GL Exclusiv
- Peinture Candyweiss d'origine
- Intérieur en tissu noir en état exceptionnel
- Kilométrage extrêmement bas : 12 505 km
- Première immatriculation: 31-08-1995
- Pays d'origine: Duitsland
- Premier propriétaire
- Récemment soumise à une grande révision d'entretien
- Entièrement d'origine et non restaurée
- État de collection - comme neuf
Vous cherchez vous-même une Volkswagen Passat VR6 (B4) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Volkswagen Passat VR6 (B4) ?
Le VR6 (B4) est robuste, mais l'âge et l'historique d'entretien déterminent tout. Contrôlez ces systèmes de manière systématique.
Moteur et transmission
- Patins de guidage de la chaîne de distribution. Het bekendste zwakke punt van de 12-klepper VR6. De geleiders kunnen breken of slijten, wat een rammel veroorzaakt — meestal hoorbaar rond 1.000 tot 1.200 tpm. Laat u het geluid doorlopen en slaat de ketting over, dan riskeert u verbogen kleppen of ernstige motorschade. De bovenste kettingdelen werden gedurende modeljaar '97 vervangen door een verbeterde opzet vanwege sterke slijtage van de bovenste spanrail. Reken op een forse ingreep: de versnellingsbak moet eraf om de spanrail te vervangen, wat bij een werkplaats al snel richting duizend euro of meer loopt.
- Fuites d'huile. Fréquent sur le VR6, généralement via les joints de cache-culbuteurs, le joint de carter et les joints d'étanchéité principaux avant ou arrière. Vérifiez la présence de taches d'huile fraîches et d'une odeur de brûlé.
- Circuit de refroidissement. La pompe à eau et le boîtier du thermostat sont des pièces d'usure. Il est préférable de les remplacer ensemble ; surveillez les traces d'humidité et les pertes de liquide de refroidissement.
- Régime d'huile. N'économisez pas sur l'huile : utilisez une huile entièrement synthétique de haute qualité selon la spécification VW et changez-la en temps voulu — une huile propre est essentielle pour les tendeurs de chaîne.
Carrosserie & points de corrosion
- Vérifiez les passages de roue, les bas de caisse, le bord du hayon/coffre, le dessous des portes et le plancher. Demandez un pont élévateur.
- Les exemplaires propres, d'origine et sans corrosion conservent mieux leur valeur grâce à l'intérêt croissant pour les youngtimers.
- Soyez attentif aux réparations antérieures : différences de couleur, jeux de carrosserie irréguliers et surpulvérisation.
Intérieur et électricité
- Testez toutes les vitres électriques, la condamnation centralisée, la climatisation et le chauffage des sièges le cas échéant.
- Vérifiez l'éclairage du tableau de bord et les messages de défaut ; des durites de dépression en plastique cassantes peuvent provoquer des dysfonctionnements.
- Évaluez la sellerie et le tableau de bord à la recherche de fissures ; les intérieurs d'origine et intacts sont rares.
Historique et documentation
- Demandez un historique d'entretien complet, avec justificatif de l'entretien de la distribution et du système de refroidissement.
- Vérifiez le kilométrage par rapport aux factures, à l'historique du contrôle technique et à l'état général.
- Vérifiez le numéro de châssis (VIN), les documents d'immatriculation et l'originalité de la version VR6.
Nos exemplaires affichant un kilométrage faible et documenté montrent à quel point un dossier complet est important pour la valeur et la tranquillité d'esprit.
Quelle Volkswagen Passat VR6 (B4) vous convient ?
Pour le conducteur qui souhaite profiter du VR6 au quotidien ou comme voiture de week-end, la 2.8 VR6 berline ou Variant à boîte manuelle le choix le plus pur : le caractère s'exprime pleinement. La boîte automatique convient à ceux qui privilégient le confort et le calme à l'implication.
Pour le collectionneur l'originalité et la rareté comptent. Un exemplaire documenté et à faible kilométrage — comme notre Passat 2.8 VR6 GL Exclusiv en Candyweiss — ou le plus rare 2.9 VR6 syncro Variant à transmission intégrale sont les exemplaires qui conservent le mieux leur position. Soyez attentif à un historique complet et à l'absence de corrosion.
Vous hésitez entre conduire et collectionner, ou entre boîte manuelle et boîte automatique ? HooG vous conseille sans engagement sur l'exemplaire qui correspond à votre objectif. Vous le reconnaissez. Nous le trouvons.
Combien coûte une Volkswagen Passat VR6 (B4) ?
En 2026, la fourchette de prix est large et fortement déterminée par l'état, le kilométrage, l'originalité et la documentation. À titre indicatif, les exemplaires VR6 en Europe s'échelonnent d'environ 3 000 euros pour des voitures accidentées ou de projet à quelque 15 000 euros pour un bel exemplaire d'origine.
Ter oriëntatie voor de Nederlandse markt: begin 2025 stond een B4 Variant met VR6 en Exclusiv-uitvoering te koop voor 9.950 euro — destijds naar verluidt de enige B4 Variant Exclusiv op Marktplaats. Ruwweg geldt: eenvoudige rijklare exemplaren met hogere kilometrages zitten in de laagste band, terwijl uitzonderlijk originele, laag gereden auto's met volledige historie richting de bovenkant en daaroverheen gaan.
Déterminent surtout le prix : carrosserie exempte de rouille, entretien attesté de la distribution et du système de refroidissement, boîte manuelle contre boîte automatique (la boîte manuelle est généralement plus recherchée), et versions rares comme l'Exclusiv ou le syncro Variant. Les exemplaires soignés et d'origine conservent le mieux leur valeur. Une voiture présentant des lacunes dans son historique est toujours plus risquée, aussi bas que puisse paraître le prix demandé.
Volkswagen Passat VR6 (B4) — négociée par nos soins et dans la collection
Questions sur la Volkswagen Passat VR6 (B4)
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