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Prix demandé 29 950 €
085 043 0586

BMW 3 Series 320/6

1979 Coupé Boîte manuelle RESEDAGRÜN METALLIC
Un seul exemplaire — châssis n°900542· enregistré 19 mei 2026
Impressions d'ambiance — ces images ont été créées avec l'IA pour l'expérience et montrent à quoi la voiture pourrait ressembler dans des lieux iconiques. Pour le dossier technique, voir Extérieur, Intérieur, Mécanique et Dessous.
BMW 3 Series (1979)
BMW 3-Serie (1979) — photo 2
BMW 3-Serie (1979) — photo 3
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BMW 3-Serie (1979) — photo 88
✦ Illustration IA
SHOWROOM
1 / 37
Désormais disponible en showroom
29 950 €
Aucuns frais de mise en route · Véhicule sous régime de la marge
Numéro de châssis
WBA29510006900542
Kilométrage
64 315 km
Puissance
122 ch
Carburant
Essence
Transmission
Boîte manuelle
Cylindrée
1990 cc
Cylindres
6
Couleur
RESEDAGRÜN METALLIC (RESEDAGRÜN METALLIC)
Intérieur
Vert
Provenance
Allemagne
Propriétaires
1
TVA/Marge
Marge
À propos de cette voiture

BMW Série 3 320 E21 - Resedagrün Metallic | 64 315 km | État neuf

Le nom BMW Série 3 est aujourd'hui synonyme d'élégance sportive, mais le fondement de ce succès a été posé par la légendaire BMW avec l'introduction de l'E21 en 1975. La BMW Série 3 était l'héritière directe de l'iconique série 02 et marquait le début d'une nouvelle référence dans le segment des berlines sportives premium compactes.

La BMW 320 E21 de 1979 représente l'essence pure de la marque dans les années 70 : propulsion arrière, répartition parfaite des masses et un cockpit orienté vers le conducteur. À une époque où le plaisir de conduite n'était pas encore filtré par des systèmes d'assistance électroniques, la 320 offrait une expérience de conduite mécanique et authentique. Le caractériel moteur essence quatre cylindres, associé à une boîte manuelle, faisait de chaque trajet un dialogue direct entre l'homme et la machine.

L'E21 fut par ailleurs la première Série 3 dotée du désormais emblématique tableau de bord orienté vers le conducteur - une philosophie de conception à laquelle BMW est restée fidèle jusqu'à aujourd'hui. La Série 3 ne fut ainsi pas seulement un succès commercial, mais aussi un modèle de référence pour des générations de berlines sportives.

Cette BMW 320 E21 d'août 1979, livrée à l'origine en Allemagne, respire encore pleinement l'atmosphère de cette époque. L'élégante teinte Resedagrün Metallic souligne le caractère de la voiture : raffinée, intemporelle et distinctive. Associée à l'intérieur en tissu vert, elle compose une configuration authentique et particulièrement élégante.

Une BMW 320 E21 exceptionnellement d'origine, à l'état neuf

Ce qui rend cette BMW Série 3 320 E21 véritablement unique, c'est son état de conservation exceptionnel. Avec seulement 64.315 kilomètres au compteur, cette voiture de collection se trouve à l'état neuf, une rareté pour une voiture de plus de 45 ans.

Points importants qui font de cette voiture un véritable objet de collection :

  • Carrosserie magnifiquement préservée, sans traces d'usage notables.
  • Un intérieur en tissu frais et net qui a visiblement traversé le temps.
  • Exécution d'origine, sans modifications gênantes ni adaptations ultérieures.

La peinture en Resedagrün Metallic conserve encore sa profonde brillance et souligne les lignes nettes de la carrosserie E21. Les chromes se présentent clairs et soignés, tandis que l'intérieur respire l'atmosphère BMW authentique de la fin des années 70.

La boîte manuelle passe les rapports exactement comme il se doit : mécanique, directe et impliquée. C'est la conduite telle que BMW l'avait imaginée - pure, non filtrée et pleine de caractère.

La BMW 320 E21 comme objet de collection et investissement

Dans l'univers des BMW de collection, la première génération de la Série 3 occupe une place de plus en plus prééminente. L'E21 est la forme originelle de ce qui est devenu la gamme la plus prospère de l'histoire de BMW. Les exemplaires d'origine, intacts et à faible kilométrage se font rares.

Cette BMW 320 E21 :

  • Provient d'Allemagne (pays de première mise en circulation).
  • Affiche un kilométrage faible et vérifiable.
  • Se trouve dans un état exceptionnellement d'origine.
  • Dispose d'options appréciées comme un toit ouvrant.

Pour l'amateur, le collectionneur ou l'investisseur, voici une occasion unique d'acquérir un exemplaire particulièrement pur.

L'E21 est le héros oublié de l'histoire de BMW. Alors que l'E30 capte toute l'attention et que les prix des 2002 s'envolent, la première Série 3 reste sous le radar. Pour l'instant encore. Car qui prête un peu attention constate que la cote grimpe. Et à juste titre. C'est la voiture qui a posé les fondations de tout ce que BMW est devenue ensuite. Sans l'E21, pas d'E30, pas d'E36, pas de Série 3 actuelle. C'est ici que tout a commencé.

Certaines voitures, on les achète parce qu'on en a besoin. Celle-ci, on l'achète parce qu'on comprend ce qu'elle représente.

Vous êtes les bienvenus dans notre showroom à Katwijk

Caractéristiques particulières

  • Extérieur Resedagrün Metallic
  • Intérieur en tissu
  • Boîte manuelle
  • Toit ouvrant d'origine
  • Faible kilométrage (64 267 km)
  • Livrée à l'origine en Allemagne
  • État très d'origine
  • Objet de collection remarquablement préservé
Nick Slinger
La main encore sur le levier de vitesses et la vitre entrouverte
Nick Slinger
Copywriter · HooG Selections
Signature Nick Slinger
Brochure d'usine d'origine
Chargement de la brochure…
Histoire de cette voiture
Analyse d'historique par IA sur la base de la documentation
Chaque élément avec Voir la preuve est vérifié : cliquez dessus et vous verrez la page originale du dossier.
16 août 1979 — Saarbrücken, Allemagne
Première mise en circulation
Véhicule immatriculé sous l'immatriculation S-DU 2968 · BMW Niederlassung Saarbrücken · 0 km
16 août 1979 — Saarbrücken, Allemagne
Inspection de livraison
Inspection de livraison gratuite (Übergabedurchsicht) conforme aux prescriptions · BMW Niederlassung Saarbrücken · 0 km
21 août 1979 — Stuttgart, Allemagne
Première mise en circulation
Propriétaire privé Paul Ernst Rathgeber (né le 08-08-1932) · immatriculation S-DU 2968 · Landeshauptstadt Stuttgart · 0 km
21 août 1979 — Stuttgart, Allemagne
Traitement antirouille
6 ans de garantie contre la perforation par la rouille · traité au TECTYL ML (corps creux) et TECTYL S (bas de caisse) · BMW Niederlassung Stuttgart · 0 km
12 mai 1979 — Stuttgart, Allemagne
Inspection à 1 000 km
Première inspection BMW réalisée conformément aux prescriptions · BMW Niederlassung Stuttgart · 1 090 km (date estimée)
16 août 1979 — Stuttgart, Allemagne
Remplacement du liquide de frein
Remplacement annuel du liquide de frein (homologué BMW) · BMW Niederlassung Stuttgart · km illisible (date estimée)
26 sept. 1980 — Stuttgart, Allemagne
Vidange d'huile
BMW Olieservice (7 500 km) avec test de sécurité · huile moteur + filtre à huile · BMW Niederlassung Stuttgart · 7 932 km (estimé)
20 oct. 1980 — Stuttgart, Allemagne
Traitement antirouille
Traitement de renouvellement TECTYL ML (1re répétition) pour le maintien de la garantie · TECTYL-Station via le concessionnaire BMW · km non indiqué
27 sept. 1980 — Stuttgart, Allemagne
Inspection à 15 000 km
Inspection BMW de 15 000 km réalisée · BMW Niederlassung Stuttgart · 15 066 km (estimé)
27 janv. 1982 — Stuttgart, Allemagne
Traitement antirouille
Traitement de renouvellement TECTYL ML (2e répétition) pour le maintien de la garantie · TECTYL-Station via le concessionnaire BMW · km non indiqué (date estimée)
27 mars 1982 — Stuttgart, Allemagne
Vidange d'huile
Service huile BMW (22 500 km) avec test de sécurité · huile moteur + filtre à huile · BMW Niederlassung Stuttgart · 22 116 km (estimé)
9 mai 1982 — Stuttgart, Allemagne
Remplacement du liquide de frein
Remplacement annuel du liquide de frein (homologué BMW) · BMW Niederlassung Stuttgart · 37 575 km (estimé)
15 févr. 1983 — Stuttgart, Allemagne
Inspection à 30 000 km
Inspection BMW à 30 000 km effectuée · BMW Niederlassung Stuttgart · ±30 000 km (estimé)
8 juin 1984 — Stuttgart, Allemagne
Vidange d'huile
Service huile BMW (37 500 km) avec test de sécurité · huile moteur + filtre à huile · BMW Niederlassung Stuttgart · ±37 000 km (estimé)
27 avr. 1985 — Stuttgart, Allemagne
Inspection à 45 000 km
Inspection BMW à 45 000 km effectuée · BMW Niederlassung Stuttgart · ±45 000 km (estimé)
1986 — Stuttgart, Allemagne
Vidange d'huile
Service huile BMW (52 500 km) avec test de sécurité · huile moteur + filtre à huile · BMW Niederlassung Stuttgart · ±52 500 km (année estimée)
20 août 1987 — Stuttgart, Allemagne
Inspection à 60 000 km
Inspection BMW à 60 000 km effectuée · BMW Niederlassung Stuttgart · ±60 000 km (estimé)
12 août 1993 — Allemagne
Remplacement de la courroie de distribution
Courroie de distribution (courroie crantée) remplacée · garage non précisé, probablement concessionnaire BMW · 51 447 km
9 nov. 1998 — Stuttgart, Allemagne
Changement de statut — d'actif à mis hors service
Véhicule immatriculé S-DU 2968 temporairement mis hors service · Landeshauptstadt Stuttgart, Amt für öffentliche Ordnung · km non indiqué
26 nov. 2025 — Böblingen, Allemagne
Nouveau certificat d'immatriculation partie II
Zulassungsbescheinigung Teil II délivré · classification Oldtimer · 1 propriétaire précédent · Landkreis Böblingen KFZ-Zulassungsbehörde
26 nov. 2025 — Böblingen, Allemagne
Changement de statut — Immatriculation en véhicule de collection
Certificat d'immatriculation partie I (Fahrzeugschein) délivré avec immatriculation LEO L · Landkreis Böblingen KFZ-Zulassungsbehörde
21 avr. 2026 — Allemagne
Mesure d'épaisseur de peinture
Mesure NexPTG Professional · état général BON · toutes les valeurs dans la plage d'origine · aucune retouche ni réfection de peinture · pneus Hankook 185/70 R14 profondeur de sculpture >8 mm
Propriétaires
Propriétaire 1
46 ans 3 mois
1979 – 2025
Allemagne
Kilométrage au fil des années
Basé sur les contrôles RDW, l'historique d'entretien et les données du contrôle technique
État de la peinture par panneau
135µm 159µm 108µm 138µm 137µm 130µm 125µm 149µm 150µm Vue de dessus
Épaisseur de peinture par panneau (µm)
Conforme aux autres panneaux
≤ +40 µm
Plus épais que les autres panneaux
+40 – +100 µm
Nettement plus épais que les autres panneaux
> +100 µm
Médiane de cette voiture : 137 µm
La peinture d'usine varie selon la marque, l'année de construction, la couleur et le matériau. Les voitures de sport et classiques peintes à la main dépassent souvent les 200 µm en sortie d'usine. C'est pourquoi nous comparons les panneaux de cette voiture entre eux, plutôt qu'avec une limite fixe unique.
Capot 135µm
Toit 159µm
Coffre 108µm
Aile avant-G 138µm
Aile avant-D 137µm
Portière avant G 130µm
Portière avant D 125µm
Aile arrière-G 149µm
Aile arrière-D 150µm
Équipement d'usine & options
Spécification d'usine
BMW 3 Series 320/6 — 1979
VIN: WBA29510006900542
Niveau d'équipement
1 options documentées
Sécurité
  • ◆ Sur la base des documents spécifiques au véhicule disponibles, **aucune option ni aucun équipement supplémentaire démontrable** ne peut être identifié. Les documents contiennent uniquement l'historique d'entretien, les données de mesure d'épaisseur de peinture, les informations sur les pneumatiques et les données d'immatriculation — aucune liste d'options d'usine, aucun Auftragsnummer, aucun autocollant Combimodell, aucune photographie ni aucune autre source permettant de déterminer des options d'usine spécifiques à cet exemplaire.
Équipement établi sur la base de Carfax, de la brochure d'usine et d'une inspection visuelle par HooG Selections.
Le dossier complet

Vue complète des documents sur lesquels repose notre évaluation. Historique du véhicule Carfax, documentation d'entretien et rapport d'épaisseur de peinture — à feuilleter page par page.

20 pages · touchez une page et parcourez en glissant ou avec les flèches
7 pages · touchez une page et parcourez en glissant ou avec les flèches
Nos garanties
Showroom de 6.000 m²
20 min d'Amsterdam Schiphol
Inspection technique par notre propre atelier
Moteurs, freins, suspension, fluides
Historique du véhicule Carfax
Historique de propriété et de dommages entièrement documenté
Livraison porte-à-porte dans le monde entier
Entièrement assuré, track & trace inclus
Mesure de l'épaisseur de peinture par panneau
Peinture d'origine ou retouches cartographiées
Évaluation cosmétique
Intérieur, extérieur et vitrages évalués
Accompagnement personnel de A à Z
Avec le sourire
Désormais disponible en showroom
BMW 3 Series 320/6
Showroom
Prix demandé
29 950 €
Aucuns frais de mise en route · Véhicule sous régime de la marge · TVA non récupérable
1979 ·64 315 km ·Boîte manuelle ·Katwijk, NL
10% d'acompte · Solde à l'enlèvement ou 3 jours avant le transport
Paiement sécurisé
Inspection propre
Livraison mondiale
Google Reviews ★★★★★ 4.9 Tous les avis →
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