Alfa Romeo Sprint kopen
Wat is de Alfa Romeo Sprint?
De Sprint is de coupéuitvoering van de Alfasud. Wij vinden het, u herkent het: een laag, hoekig lijnenspel van Giorgetto Giugiaro dat het karakter van de jaren zeventig en tachtig vangt.
De Alfasud Sprint werd in september 1976 aan de pers gepresenteerd en op het Autosalon van Turijn getoond. Design en techniek zijn direct afgeleid van de Alfasud, met een lagere, hoekigere vormgeving.
De coupé werd van 1976 tot 1989 gebouwd door Alfa Romeo, met in totaal 116.552 exemplaren van de Alfasud Sprint en Sprint samen. Tot 1983 heette de auto Alfasud Sprint, daarna Alfa Romeo Sprint. Het model kende twee facelifts, in 1978 en 1983.
De boxer-viercilinder is het hart van de auto. De Sprint was leverbaar met 1350 cc, 1500 cc en 1700 cc flat-four motoren, waarvan de meeste — behalve de late 1.7 — dubbele carburateurs hadden. De latere 1.7-motoren kregen hetzelfde injectiesysteem als de Alfa Romeo 33.
Bij de facelift van 1983 debuteerde de sportieve topversie. De 1.5 Quadrifoglio Verde — in het VK 1.5 Cloverleaf — werd in maart 1983 op de Autosalon van Genève getoond. De motor was de 1.490 cc carburateur-boxer, herzien tot 105 pk (77 kW) bij 6.000 tpm; de voorste remschijven waren geventileerd en de overbrenging korter. De QV is herkenbaar aan de groene bumperbies.
In november 1987 volgde de laatste update: de 1.5 QV werd opgevolgd door de 118 pk (87 kW) Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde, met een motor direct afgeleid van de 33 1.7 QV. De latere Sprint kreeg bovendien een platformupgrade, gelijk aan die van de Alfa Romeo 33. Onze eigen exemplaren betreffen de 1.5 Quadrifoglio Verde uit 1983, de versie die de sportieve reputatie van de Sprint vestigde.
Alfa Romeo in onze showroom
Alfa Romeo SZ 3.0 V6 Zagato
Alfa Romeo GTV 1.8 T.Spark 16V
Alfa Romeo Alfasud 1.2 Berlina
Alfa Romeo Alfasud 1.2 Ti
Alfa Romeo GT 3.2 V6 24V
Alfa Romeo 75 1.8 Turbo
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Alfa Romeo Sprint?
De Sprint rijdt licht en betrokken. De lage boxermotor zorgt voor een laag zwaartepunt en een neutraal, communicatief onderstel — het kenmerk waarop de Alfasud-familie zijn reputatie bouwde. Het is geen auto van koppel, maar van toeren: de flat-four wil worden uitgedraaid en beloont dat met een eigen geluid en directe respons.
Vergeleken met de Alfasud-sedan is de Sprint verfijnder van vormgeving, maar mechanisch nauw verwant. De 1.5 Quadrifoglio Verde levert 105 pk bij 6.000 tpm, met geventileerde voorremmen en kortere overbrenging voor scherpere respons. Dat maakt hem levendiger dan de reguliere 1.3 en 1.5. De opvolger binnen de lijn, de latere 1.7 QV met injectie, biedt meer vermogen en soepelere afstelling. Wie zuiver rijplezier zoekt, vindt in de carburateur-QV echter het meest authentieke karakter.
Waar let u op bij aankoop van een Alfa Romeo Sprint?
De Sprint is een auto die u koopt op conditie, niet op kilometerstand. Roest is de bepalende factor. Onze exemplaren, met 22.899 km, tonen hoe zeldzaam een echt gaaf en origineel exemplaar is geworden.
Motor & aandrijving
- De cambelts van de flat-four moeten elke 36.000 mijl (circa 58.000 km) of drie jaar worden vervangen — controleer de facturen.
- Blauwe rook wijst waarschijnlijk op versleten klepgeleiders; een gerommel onderin de motor kan een versleten waterpomp zijn (test door de poelie te bewegen).
- Slecht lopen komt vaak door verkeerd afgestelde carburateurs. Laat de synchronisatie van de dubbele carburateurs vakkundig controleren.
- Controleer op olielekkage tussen motor en versnellingsbak.
Carrosserie & roestpunten
- De Alfasud-familie staat bekend om ernstige roest door minderwaardig staal en gebrekkige fabrieksbehandeling, die zich soms al binnen enkele jaren openbaarde.
- Een berucht punt is de basis van de ruitenwisser waar deze aan het plaatwerk vastzit.
- Ook achter de plastic sierstrip die over de lengte van de auto loopt, ontstaat kwaadaardige roest.
- Controleer schermen, naden, dorpels en de bodemplaat grondig. Een volledige carrosserierestauratie loopt al snel in de vele duizenden euro's en overtreft vaak de aankoopwaarde.
Interieur & elektrisch
- Aardfouten zijn niet ongebruikelijk en komen meestal door gecorrodeerde bevestigingen of connectoren. Test dat alle circuits werken zonder 'lekkage' tussen functies.
- Dashboards scheuren door zoninval; sierdelen en zonneklep-vergrendelingen zijn kwetsbaar door ouderdom.
- De plastic strip achterin met de contacten voor de achterruitwisser breekt vaak.
- Onderdelen worden schaarser. Mechanisch is de voorziening redelijk omdat veel is overgenomen op de 33 en 145/146, maar Sud-specifieke delen worden lastiger te vinden.
Historie & documentatie
- Eis een aantoonbare onderhoudshistorie, met bewijs van tijdige distributieriemvervanging.
- Controleer originaliteit: motornummer, kleurcombinatie en QV-specifieke details zoals de groene bies.
- Een gedocumenteerd, roestvrij exemplaar is de moeite van een meerprijs waard — restauratiekosten wegen zwaarder dan de aanschaf. Hier geldt onze belofte: u herkent het, wij vinden het.
Wat kost een Alfa Romeo Sprint in 2026?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is overwegend stabiel tot licht stijgend. Op basis van marktdata laat de Alfasud (inclusief Sprint en Sprint Veloce) over 2021 tot begin 2026 een licht opgaande lijn zien.
Sportievere varianten zoals de Sprint Veloce en latere Sprint/QV-uitvoeringen bewegen vaak richting €12.000 tot €20.000. Enkele hoge uitschieters rond €26.000 tot €38.000 hangen samen met zeldzaamheid en topstaat, en zijn minder representatief voor de bredere markt.
Concrete aanbiedingen bevestigen dit beeld. Begin 2026 stond een 1987-exemplaar met 74.300 km te koop voor €11.500, terwijl een 1984 Quadrifoglio Verde met 62.400 km op €28.000 werd gevraagd. Reken globaal op €10.000 tot €14.000 voor een net rijdend exemplaar en €18.000 tot €28.000 voor een gaaf, gedocumenteerd QV-exemplaar in topstaat.
De marktwaarde wordt vooral bepaald door technische staat, originaliteit en kilometerstand, naast zeldzaamheid, geschiedenis en documentatie. Roestvrij plaatwerk is daarbij doorslaggevend.
Welke Alfa Romeo Sprint past bij u?
Welke Sprint bij u past, hangt af van uw doel. Zoekt u de puurste rijbeleving, dan is de 1.5 Quadrifoglio Verde met carburateurs en 105 pk de meest karaktervolle keuze — de versie die wij zelf verhandelen. Wilt u meer vermogen en een soepelere, moderner afgestelde motor, dan biedt de latere 1.7 QV met injectie uitkomst.
De reguliere 1.3 en 1.5 zijn toegankelijker en geschikt voor wie ontspannen wil rijden. Voor de verzamelaar telt vooral originaliteit en roestvrije staat; een gedocumenteerd, laaggereden QV is het meest gewild. Alle Sprints kwamen met vijfversnellingsbak; de coupé is de enige carrosserievorm.
Twijfelt u tussen rijden en verzamelen, tussen conditie en prijs? HooG Selections denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht naar het exemplaar dat bij u past.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
