BMW M5 (E39) kopen
Wat is de BMW M5 (E39)?
De E39 M5 neemt een bijzondere plaats in binnen de M5-lijn. Het is de eerste M5 met een V8-motor, na de zescilinders van de E28 en E34. Jij herkent het. Wij vinden het.
Productie en aantallen. De E39 M5 werd in 1998 op de Autosalon van Genève gepresenteerd; de productie begon in oktober van dat jaar. Anders dan de handgebouwde voorgangers rolde de E39 M5 van de reguliere 5 Serie-lijn. De auto werd niet in Garching gebouwd, maar in de fabriek in Dingolfing. In totaal zijn 20.482 exemplaren geproduceerd, van 1998 tot en met de laatste bouw in juni 2003. De verdeling: 7.895 Europese linksgestuurde auto's, 2.595 Europese rechtsgestuurde en 9.992 voor Noord-Amerika.
Motor en techniek. Het hart is de S62, intern S62B50. Dit is een 4.941 cc atmosferische V8 met DOHC, 32 kleppen, individuele gasklephuizen en dubbele VANOS. De motor levert 400 pk (294 kW) bij 6.600 tpm en 500 Nm koppel. Boring en slag bedragen 94 en 89 mm bij een compressieverhouding van 11,0:1. Dezelfde S62 vindt u overigens ook terug in de BMW Z8. De transmissie was uitsluitend een handgeschakelde zesbak; een automaat is nooit geleverd.
Uitvoeringen en updates. Er waren geen officiële speciale edities. Wel kregen de modeljaren 2001 (productie vanaf september 2000) de kenmerkende 'Angel Eye'-koplampen, heldere achterlichtelementen, het driespaaks stuur uit de E46 M3 en instrumenten met lichtgrijze wijzerplaten. Voor modeljaar 2003 stapte men over op een dvd-gebaseerd navigatiesysteem.
Waarom gewild. Bij introductie was dit een van de snelste productiesedans ter wereld. De 0–100 km/u was afgehandeld in ruwweg 5,3 seconden en de topsnelheid werd elektronisch begrensd op 250 km/u. De combinatie van vier deuren, een sublieme atmosferische V8 en handgeschakelde puurheid maakt dit type tot een moderne klassieker met een groeiende schare liefhebbers.
BMW in onze showroom
BMW M6 E24
BMW 5-Serie 530i 1B Historic race car
BMW 6-Serie M635 CSI
BMW M5 V10 LCI
BMW M5 Touring E61 5.0 V10
BMW I8 1.5 FIRST EDITION
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een BMW M5 (E39)?
De E39 M5 rijdt als een grote, gecomponeerde sportsedan. De atmosferische S62 hangt lineair aan het gas en blijft doortrekken tot ver in de toeren; het karakter is dat van een motor die beloont wie hem laat draaien, zonder de plotselinge druk van een turbo. De zesbak is zwaar maar precies en vraagt om betrokken bedienen.
Ten opzichte van de voorganger, de E34 M5, is de stap naar acht cilinders voelbaar: meer vermogen, meer souplesse en een ander geluid. Met circa 1.795 kg is de E39 duidelijk zwaarder dan de 3,8-liter E34, maar ook merkbaar sneller. Ten opzichte van de opvolger, de V10-aangedreven E60 M5, oogt de E39 mechanisch eenvoudiger en analoger: geen SMG-verplichting, geen hoogtoerige V10-complexiteit, wel een directer en overzichtelijker rijgevoel. Een goed exemplaar voelt strak en verankerd aan, niet zacht of vaag. Onze exemplaren onderstrepen dat karakter: een auto die snel is zonder ooit intimiderend te worden.
Waar let u op bij aankoop van een BMW M5 (E39)?
De E39 M5 is technisch goed doorgrond, maar prijzig in onderhoud. Achterstallig onderhoud op een high-performance BMW kan snel oplopen tot rekeningen die de aankoopprijs benaderen. Beoordeel daarom per systeem.
Motor en aandrijving
- Rod bearings (drijfstanglagers). De S62 staat bekend om slijtage van de drijfstanglagers, wat bij verwaarlozing tot ernstige motorschade kan leiden. Veel eigenaren vervangen deze preventief. Vraag naar bonnen; dit is de belangrijkste verzekering tegen catastrofale schade.
- VANOS. Symptomen zijn onrustig stationair toerental, een 'grommend' geluid en vermogensverlies. Een preventieve VANOS-service (afdichtingen en reiniging) kost indicatief €500–€1.000. Bij twee nieuwe units rekent een merkdealer al gauw £6.000 of meer. Een gespecialiseerde revisie van beide VANOS-units gaat vaak samen met vervanging van distributiekettingen en geleiders.
- Koelsysteem. Kunststofdelen van de radiateur worden bros. Reken op circa €300–€600 voor een complete verversing van het koelsysteem.
- Vroege bouwjaren. Vóór oktober 1999 misten de VANOS-solenoïdedeksels de setschroeven die de solenoïden op hun plaats hielden, wat trillingen en geluid kon veroorzaken; bij latere motoren zijn deze wel aangebracht. Motoren vanaf december 2000 kregen bovendien een VANOS-accumulator-afsluitklep om koudestartgeratel te beperken.
Carrosserie en roest
- Achteras-subframe. Jaarlijkse inspectie van de bevestigingspunten op scheuren of roest is essentieel; herstel of versteviging kost indicatief €500–€1.500.
- Corrosie. Ondanks betere bescherming dan oudere BMW's treedt roest met de jaren toch op; structurele conditie weegt zwaarder dan kilometerstand. Controleer wielkasten, dorpels en bodemplaat.
Interieur en elektrisch
- Controleer de werking van elektrische stoelen, klimaatregeling en navigatie. De E39 gebruikt een flexibel I-BUS-systeem, waardoor latere upgrades relatief eenvoudig zijn.
- Let op sleet op leder, stuurwiel en de bekende glimplekken op de zijwangen van de sportstoelen.
Historie en documentatie
- Vraag om een volledig, sluitend onderhoudsboekje. Aantoonbaar uitgevoerde VANOS-, koel- en rod bearing-werkzaamheden verhogen de waarde en verlagen het risico.
- Verifieer de kilometerstand aan de hand van facturen en keuringshistorie. Een dichtgetimmerde historie en lage, verifieerbare kilometrage zijn bij dit type doorslaggevend voor de waarde.
Wat kost een BMW M5 (E39) in 2026?
Het Europese prijsbeeld in 2026 kent een brede bandbreedte, sterk bepaald door conditie, historie en kilometerstand. Rijklare exemplaren met hoge kilometrage beginnen doorgaans rond de €22.000–€25.000. Voor nette, goed gedocumenteerde auto's ligt de markt in het midden hoger. Topexemplaren worden in Europa in 2026 aangeboden richting €45.000–€55.000.
Ter oriëntatie op de internationale markt: de gemiddelde verkoopprijs op Classic.com bedraagt circa $24.805 voor de E39 5 Serie, terwijl de hoogst geregistreerde verkoop op Classic.com $397.500 was voor een M5 uit 2003 (april 2025). Dat laatste is een uitzonderlijke uitschieter en niet representatief voor de reguliere markt. Prijsbepalend zijn vooral: aantoonbare historie, kilometerstand, kleur en originaliteit. Bijzondere of goed gedocumenteerde fabriekskleuren wekken doorgaans meer belangstelling dan de gangbare zilver- en grijstinten. Genoemde bedragen zijn indicatieve marktvragen in 2026, geen taxaties.
Welke BMW M5 (E39) past bij u?
De keuze is bij dit type overzichtelijk: er is één aandrijflijn — de S62 met handgeschakelde zesbak — en één carrosserie, de sedan. Een Touring is overwogen en als prototype gebouwd, maar nooit in productie genomen. De afweging draait daarom vooral om rijden versus verzamelen.
Wie de auto wil gebruiken, is het best af met een goed onderhouden middenklasser met sluitende historie en reeds uitgevoerde preventieve werkzaamheden; kilometerstand is dan ondergeschikt aan techniek. Wie verzamelt, richt zich op lage, verifieerbare kilometrage, originaliteit en een aansprekende kleurcombinatie. De latere modeljaren (vanaf 2001) met Angel Eyes en het E46 M3-stuur zijn gewild, maar conditie weegt altijd zwaarder dan bouwjaar. HooG denkt hierin vrijblijvend met u mee en helpt u het juiste exemplaar te vinden.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
