Porsche Cayenne (958) kopen
Wat is de Porsche Cayenne (958)?
De Cayenne (958) is de tweede generatie van Porsche's succesvolle SUV en volgt de eerste generatie (955/957, VW-code 9PA) op. De tweede generatie Porsche Cayenne (958, 2011–2018) werd opgesplitst in de 958.1 (2011–2014) en de gefacelifte 958.2 (2015–2018). In juli 2014 lanceerde Porsche de gefacelifte Cayenne voor modeljaar 2015.
De tweede generatie Cayenne was gebouwd op het VW PL72-platform. Onder de nieuwe carrosserie gebruikte de Cayenne een geactualiseerd PL72-platform, dat ook onder de tweede generatie Volkswagen Touareg lag, en de auto was ruim 230 kg (meer dan 500 lbs) lichter dan de 955, mede door het weglaten van de low-range tussenbak. Tussen april 2010 en juli 2014 werden 303.000 exemplaren van de Cayenne 958.1 gebouwd.
Het motorenpalet is breed. Het liep uiteen van een 3-liter V6 turbodiesel tot een 4,8-liter V8 bi-turbo benzinemotor. De 3,0-liter V6 turbodiesel leverde 240 pk (2011) en na de update vanaf 2012 245 pk. De 958.1 Cayenne S had een 4,8-liter atmosferische V8. De Cayenne Turbo beschikte over een 4,8-liter V8 met 500 pk. De Turbo S (2011–2014) had een 4,8-liter bi-turbo V8 met 550 pk, achttraps Tiptronic S en een 0–100 km/u in 4,5 seconden. De 958.1 GTS had een nieuw ontwikkelde 4,8-liter atmosferische V8 met 420 pk.
Bij de facelift veranderde er veel onder de motorkap. De 958.2 zag grote wijzigingen in de motoren: de V8 verdween volledig op de populaire Cayenne S en GTS, vervangen door een sterke twin-turbo 3,6-liter V6, terwijl de Turbo en Turbo S de enige V8-Cayennes bleven, beide met 4,8 liter en twin-turbo. Porsche introduceerde met de Turbo S van de modeljaren 2016–2018 een vermogen van 570 pk. De 958 is gewild vanwege de combinatie van Porsche-rijgedrag, dagelijkse bruikbaarheid en, bij de V8's, het karakter van een grote achtcilinder.
Porsche in onze showroom
Porsche 911 993 Carrera 4S Aerokit
Porsche Cayenne Electric 442 pk
Porsche 914-6 GT 3.2
Porsche 911 (997) Carrera S
Porsche 911 (996) Turbo
Porsche 911 964 Carrera 4
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Porsche Cayenne (958)?
De 958 rijdt uitgesproken sportief voor een grote SUV. De tweede generatie introduceerde een lichtere, sportievere en verfijndere aanpak dan de eerste generatie, met verbeterde wegligging en prestaties. Ten opzichte van de eerste generatie voelt de auto compacter en directer aan.
Het verschil met de voorganger zit vooral in gewicht en verfijning; het verschil met de opvolger (9YA, vanaf 2019) zit in techniek en digitalisering. Wie het karakter van een atmosferische V8 zoekt, kijkt naar de 958.1 S of GTS. Wie maximale trekkracht wil, kiest een Turbo. Ook bij hogere kilometerstanden behoudt een goed onderhouden Turbo zijn souplesse en trekkracht.
Waar let u op bij aankoop van een Porsche Cayenne (958)?
De 958 is een degelijke auto, maar bepaalde systemen vragen gerichte aandacht. Hieronder de belangrijkste controlepunten per systeem, met indicatieve herstelkosten. Bedragen zijn richtinggevend en variëren per land en werkplaats.
Motor & aandrijving
- Koelvloeistofleidingen (vroege V8): een bekend aandachtspunt. Dit euvel is oorspronkelijk berucht van de eerste generatie (955/957), maar speelt ook bij de vroege 958.1 V8's. Het betreft de 2011–2013 V8-modellen (958.1 GTS, S, Turbo): Porsche gebruikte met epoxy verlijmde plastic koelleidingen onder het inlaatspruitstuk; de epoxy degradeert door herhaalde hittecycli, waardoor de leidingen kunnen losraken en dat leidt tot snel koelvloeistofverlies, oververhitting en mogelijke motorschade. Een class-action-schikking leidde ertoe dat Porsche vergoeding bood voor de upgrade naar aluminium leidingen; latere 2014-modellen en alle 958.2-modellen hebben herziene aluminium leidingen. De upgradekit kost circa €300–€500 aan onderdelen, met arbeid die daar afhankelijk van werkplaats en aanpak €500–€3.000 bovenop komt. Controleer bij een vroege V8 dus of deze upgrade is uitgevoerd.
- Tussenbak/transfer case: de tussenbak (transfer case) is een bekend zwak punt. Periodieke oliewissels zijn essentieel.
Carrosserie & roest
- De 958 is over het algemeen roestvast; controleer wel schadeherstel, spaltmaten en steenslag op de motorkap.
- Controleer de rijhoogte zorgvuldig: zet de auto op een vlakke ondergrond en kijk of alle vier de hoeken gelijk staan.
Interieur & elektrisch / onderstel
- Luchtvering (optioneel): luchtveerbalgen kunnen door ouderdom gaan lekken; een auto die 's ochtends op één hoek laag staat, is een waarschuwing. Reken bij problemen ook op de compressor, die harder moet werken bij lekkende balgen.
- Controleer PCM-infotainment, stoelverstelling, panoramadak en alle elektrische functies. Diagnose vereist idealiter PIWIS-apparatuur.
Historie & documentatie
- Vraag om een compleet, gestempeld onderhoudsboekje. Auto's met veel reparatiehistorie zijn vaak die waar service-intervallen zijn overgeslagen.
- Controleer of de koelvloeistof helder is. Bruine of roestige koelvloeistof wijst op verwaarloosd onderhoud en mogelijke interne corrosie.
- Een aankoopkeuring is bij dit type geen luxe maar noodzaak, zeker bij de V8-modellen.
Wat kost een Porsche Cayenne (958) in 2026?
Het prijsbeeld hieronder betreft de Cayenne-modellijn breed; filter altijd op de specifieke variant en het bouwjaar. In mei 2026 stonden er in Nederland 94 tweedehands Porsche Cayennes te koop met een gemiddelde vraagprijs van €78.088; de mediaan lag op €73.900 en 44% van het aanbod had minder dan 80.000 kilometer gereden. Dat gemiddelde wordt sterk opgetrokken door nieuwere generaties. Het totale aanbod liep uiteen van €4.250 (2005-model) tot €239.900 (2026-model).
Voor de 958 specifiek geldt in 2026 grofweg: eenvoudige V6- en dieselexemplaren met hogere kilometerstanden vanaf circa €15.000–€25.000; nette Cayenne S en GTS in het gebied €25.000–€45.000; en goed onderhouden Turbo- en Turbo S-exemplaren daarboven, tot €60.000-plus voor topconditie met lage kilometerstand. Prijsbepalend zijn: variant en motor, kilometerstand, aantoonbare (V8-)koelleiding- en onderhoudshistorie, aanwezigheid van luchtvering en opties, en herkomst (NL-auto versus import). Prijzen wisselen per maand; laat u niet leiden door de laagste vraagprijs zonder aankoopkeuring.
Welke Porsche Cayenne (958) past bij u?
Welke uitvoering past bij u? Voor comfortabel dagelijks gebruik met scherpe rekening zijn de V6 en diesel het meest logisch. Wie het karakter van een atmosferische achtcilinder wil, kiest de 958.1 S of GTS: dit zijn de laatste Cayennes met de sfeervolle 4,8-liter zonder turbo's op deze posities. Zoekt u maximale trekkracht en allure, dan is de Turbo of Turbo S het antwoord; deze bleven ook na de facelift op de V8 rijden. Alle 958's hebben de achttraps Tiptronic-automaat. Een coupé bestond nog niet in deze generatie. Voor lage gebruikskosten en fiscaal voordeel kan de 958.2 E-Hybrid interessant zijn, mits u de accuconditie laat controleren. Twijfelt u tussen rijden en verzamelen? HooG denkt vrijblijvend met u mee over de juiste uitvoering en specificatie.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
