Porsche 911 (997) Carrera S

"You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo." هكذا قال مسيح عالم السيارات ذات يوم. وما لم يذكره قط هو أنكم لن تعرفوا حقًا ما معنى القيادة إلا بعد أن تشعروا بمحرك خلفي مبرَّد بالهواء — أو في هذه الحالة مبرَّد بالماء — يتمايل خلف رقبتكم على طريق سريع مبلل باتجاه تقاطع Hoevelaken.

إن ⁨Porsche 911⁩ هي السيارة التي ينتهي بها المطاف كل عاشق للسيارات. سواء كنتم تميلون إلى المزاج الإيطالي أو إلى هدير محرك ⁨V8⁩ بريطاني، فأنتم تعلمون في أعماقكم: 911 هي المعيار الذي يُقاس به كل ما سواها.

De 997-generatie is voor mij de laatste échte klassieke 911 in gevoel, met net genoeg moderne beschaving om er dagelijks in te wonen. Porsche wist begin deze eeuw dat ze de 996 moesten laten boeten voor hun zonden. En dat deden ze. Ronde koplampen weer terug, een interieur dat opeens wél voelde als geld waard, en onder de kont die heerlijke 3.8 boxer die schreeuwt op een manier die je nergens anders vindt. Een crescendo waarvoor je normaal een jaarkaart voor het Concertgebouw moet halen.

جيد, terug bij de 997 in kwestie. En wat een verhaal heeft deze. Want dit exemplaar begon zijn leven niet in Stuttgart of Zuffenhausen, maar in Tokyo. Nieuw afgeleverd in februari 2005 bij Porsche Center Hamadayama in Suginami, keurig netjes onder Japanse zorg. En als er één ding is wat de Japanners doen, dan is het hun auto's koesteren alsof het porselein is. Deze reed dan ook amper. Bijna twintig jaar Japanse liefde, met een gemiddelde jaarkilometrage waar een gepensioneerde zondagsrijder nog van blaast.

In 2024 kwam hij naar Nederland, netjes gekeurd, en werd hij bij Carshop Fortuin in Noordwijk behandeld met een laag Angelwax Nebula keramische coating. Compleet met garantienummer, want zo hoort het. De zwarte lak, Tiefschwarz Metallic, ligt er daardoor bij als een gepolijste vleugel op een concertpodium. Tiefschwarz op een 911 is een keuze voor de puristen, want zwart vergeeft niks. Maar als het goed is verzorgd, en dat is dit, dan is er weinig mooiers.

⁨Onder de motorkap⁩, ⁨of beter gezegd achter de achteras⁩, ⁨ligt de befaamde 3.8 liter zescilinder boxer die 355⁩ حصان ⁨levert⁩. ⁨Gekoppeld aan de automaat⁩, ⁨wat voor deze uitvoering betekent dat je zonder gedoe kunt cruisen door Amsterdam Zuid⁩ én ⁨kunt aanzetten wanneer de weg voor je open ligt⁩. ⁨De 19-inch velgen dragen brede Michelins⁩, 235 ⁨voor en maar liefst 295 achter⁩, ⁨want een 911 hoort stevig op zijn achterwielen te staan als een sprinter in de startblokken⁩.

إنها سيارة بأربعة مقاعد، ما يعني أنه يمكنكم نظريًا اصطحاب أطفالكم. أما عمليًا، فإن تلك المقاعد الخلفية تصلح في الغالب لمعطفكم أو لحقيبة تسوقكم أو لحماة متمنّعة لا تطيقونها. غير أن مجرد فكرة أن ذلك ممكن تمنح 911 سحرًا عمليًا تفتقر إليه سيارة ذات مقعدين خالصة.

ما أقدّره كثيرًا في هذه النسخة هو أنها تجمع بين الطابع المميز والتوثيق. تحصلون على سيارة ذات تاريخ واضح، من أول فحص تسليم لها في طوكيو حتى آخر ⁨APK⁩ (الفحص الفني الهولندي) هنا في هولندا، ساري المفعول حتى وقت متقدم من عام 2027. لا علامات استفهام حول مصدرها، ولا غموض. ببساطة 911 حظيت بعناية جيدة طوال حياتها وهي الآن جاهزة لمالك جديد صاحب ذوق.

ولنكن صادقين: لقد بلغت سيارة 997 ⁨Carrera S⁩ الآن النقطة التي لم تعد فيها القيمة تنخفض، بل بدأت تتحرك في الاتجاه المعاكس. لقد اكتشف الهواة هذا الجيل، وليس من دون سبب. هذه هي النقطة المثالية: حديثة بما يكفي للاستخدام، كلاسيكية بما يكفي للاعتزاز بها، ونادرة بما يكفي لتنظروا بعد بضع سنوات إلى فاتورة الشراء بابتسامة.

قيادة سيارة 911 لا تفقد بريقها أبداً. تنزلون منها بعد جولة وتلقون نظرة أخيرة من فوق الكتف، في كل مرة من جديد.

هذه واحدة منها.

مميزات خاصة

• ⁨Porsche 911⁩ (997) ⁨Carrera S⁩، سنة الصنع 2005
• محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر، 355 حصان
• ناقل أوتوماتيكي, ⁨achterwielaandrijving⁩
• ⁨Tiefschwarz Metallic⁩ (أسود صلب)، اختيار لوني نقي
• تم تسليمها جديدة في ⁨Tokyo⁩، ⁨Japan⁩ (⁨Porsche Center Hamadayama⁩، 2005)
• ما يقارب عشرين عاماً من العناية اليابانية، مع عدد كيلومترات سنوي منخفض جداً
• طلاء سيراميكي ⁨Angelwax Nebula⁩ (2024، مع رقم الضمان)
• جنوط من سبائك معدنية مقاس 19 إنش، إطارات ⁨Michelin⁩ صيفية (235 أمامية / 295 خلفية)
• نظام تحكم بالمناخ، مثبت سرعة، مساعد ركن
• أربعة مقاعد، تنجيد جلدي
• ⁨APK⁩ (الفحص الفني الهولندي) ساري حتى فبراير 2027
• سجل واضح وموثّق منذ التسليم حتى اليوم

وخريطة ⁨Großglockner⁩ لا تزال مفتوحة على مكتبي

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩