Jaguar XJ 4.2 V8 Supercharged
احفظ هذا Jaguar
بحساب مجاني يمكنك متابعتها:
- إشعار عند تغيير السعر أو البيع
- pre-market: شاهد السيارات الجديدة قبل الجميع
- المشاركة في المزادات المباشرة
Weet je wat het probleem is met de Jaguar XJ? Hij schreeuwt nergens om. Terwijl de rest van de wereld in de jaren 2000 druk bezig was met het bedenken van steeds hoekiger, agressiever en LED-rijker design, bleef Jaguar gewoon doen waar ze goed in waren: een auto maken die eruitziet alsof hij geboren is in de lobby van een Londense gentlemen's club. Lang, laag, elegant, met die typische ovale grille en die kattenachtige koplampen. Een auto die niet hoeft te laten zien dat hij er is. Hij is er gewoon, en dat weet jij, en dat is genoeg.
ثم ركّبوا فيها محرك V8 سعة 4.2 لتر مزوّدًا بشاحن فائق.
Even ter context: deze X350-generatie XJ is misschien wel de slimste Jaguar die ze ooit gebouwd hebben, en tegelijk de meest onderschatte. Waarom? Omdat het ding er van buiten uitziet als de XJ van je oom de notaris, maar van binnen een volledig aluminium monocoque heeft. Lichter dan de meeste concurrenten, stijver, en dus verrassend behendig voor zo'n statig schip. Jaguar had dit uit de luchtvaart gepikt, en je voelt het. De auto is groot op papier maar voelt op de weg alsof hij een maatje kleiner is dan hij werkelijk is.
جيد, en dan die motor. De 4.2 V8 met compressor levert hier dik boven de 400 حصان, en dat vertaalt zich naar een soort beschaafde brutaliteit die alleen de Britten voor elkaar krijgen. Je drukt het gaspedaal in en in plaats van drama krijg je een diepe, warme grom met daaronder dat subtiele fluiten van de supercharger. Geen BWWWRAAAP, geen theater.
بل هو هدير خفيض ومُنذِر، كمفترس يدرك أنه لا يحتاج إلى المراوغة. وفجأة يصبح الأفق أقرب بكثير مما توقعتم. هذه هي السيارة التي تحيّون بها سائق Porsche بأدب عند مدخل الطريق A4، قبل أن تُروه ما تفعله 400 حصان في قفّاز من المخمل.
Het mooiste komt zodra je instapt. Want hier komt de Britse ziel pas echt naar boven. Hout, leer, en die typische Jaguar-sfeer waarbij je het gevoel hebt dat je niet in een auto zit maar in een hele kleine, zeer exclusieve bibliotheek met vierwielaandrijving naar de wijnkelder. Alles ademt rust. Je zit niet in de auto, je woont er even in. En dat is precies waar deze XJ voor gemaakt is: comfortabel, snel, en zo onopvallend dat alleen de echte kenner bij een rood stoplicht zijn hoofd draait en denkt: wacht eens even, is dat de Supercharged?
De hier aangeboden Jaguar XJ 4.2 V8 Supercharged is uit 2008, het laatste echt klassieke jaar van deze generatie voordat de opvolger alles over een hele andere boeg gooide. De kleur is Glacier Blue metallic, en dat is nou precies de goede keuze voor deze auto. Geen opdringerig rood, geen saai zwart, maar een koele, ingetogen tint die in de zon net een vleugje zilver krijgt en bij bewolkt weer bijna grijsblauw wordt.
متحفّظة، لكن بأناقة. وتحتها جلد وخمسة مقاعد وناقل حركة أوتوماتيكي، وهي بالضبط نوع السيارة التي ستقولون بعد عشر سنوات: ليتني احتفظت بها.
فهذا هو ما يميّز هذه X358 Supercharged. إنها تزداد ندرة، فيما يتزايد عدد من يفهمونها. هذه ليست سيارة تُقتنى لإبهار الجيران. بل هي سيارة تُقتنى لأنكم تعرفون ما يكمن تحتها، ولأنكم تستمتعون بأن لا أحد غيركم يشتبه في ذلك. إنها الـ Q-car المثالية، كما يقول الإنجليز. ذئب في بدلة مفصّلة من Savile Row.
Toegegeven, hij vraagt een beetje liefde. Een V8 met compressor drinkt niet alsof er een crisis is, en een Jaguar uit deze periode wil af en toe geaaid worden door iemand die weet wat hij doet. Maar daar krijg je iets voor terug wat vrijwel geen enkele moderne auto je nog geeft: karakter, comfort en die onnavolgbare Britse nonchalance. Echt rijden zoals het bedoeld is, met een espresso in de bekerhouder en nergens haast.
أسرع وسيلة لتبدو ثريًا بهدوء دون أن يلاحظ أحد ذلك.
مميزات خاصة
- Jaguar XJ 4.2 V8 Supercharged (X358)، سنة الصنع 2008
- محرك V8 معزز بشاحن فائق، أكثر من 400 حصان، هادئ لكنه سريع للغاية
- هيكل أحادي بالكامل من الألمنيوم مستوحى من صناعة الطيران
- لون Glacier Blue ميتاليك، درجة لون هادئة بلمسة فضية
- مقصورة فاخرة بتشطيبات خشبية وتنجيد جلدي
- خمسة مقاعد، ناقل حركة أوتوماتيكي، تبديل سلس
- آخر سنة من جيل XJ الكلاسيكي
- أصبحت أكثر ندرة، سيارة Q-car الحقيقية بين سيارات السيدان
- راحة مقصورة من الدرجة الأولى، وأداء سيدان رياضية
تبحث بنفسك عن Jaguar XJ (X350)؟ هذا ما يجب أن تعرفه.
إلامَ تنتبه عند شراء Jaguar XJ (X350)؟
سيارة X350 متينة، إلا أن الميكانيكا والإلكترونيات تتطلب العناية. اشتروا بناءً على الحالة والتاريخ، لا على السعر. افحصوا جميع الأنظمة.
المحرك ونقل الحركة
- تم تحسين الأعطال المعروفة في محركات V8 الأقدم بشكل كبير في محرك 4.2 الأحدث للطراز X350 مقارنةً بالمحرك 4.0 السابق. مع ذلك، انتبهوا إلى استهلاك الزيت وإلى التسخين السلس للمحرك.
- من النقاط الجديرة بالانتباه ناقل الحركة الأوتوماتيكي: فعلى الرغم من وصف ناقل الحركة بست سرعات بأنه 'sealed for life'، ينصح الخبراء بتغيير زيت ناقل الحركة بانتظام (كل 80.000 كيلومتر تقريباً). تُعدّ الاهتزازات عند تبديل السرعات علامة تحذيرية. استفسروا عن سجل زيت ناقل الحركة ZF 6HP26. انتبهوا أيضاً إلى أنه تم تنفيذ حملة استدعاء بسبب عطل في تبديل السرعات لدى أوائل السيارات.
- بخصوص الديزل: محرك 2.7 متقلب — فبعضها يعمل دون مشاكل، وبعضها الآخر يكلّف نفقات في أمور منها الحاقنات والشواحن التوربينية ومرشح الجسيمات. ويفضّل كثير من الخبراء محركي V6 أو V8 العاملين بالبنزين على الديزل.
نظام التعليق والتعليق الهوائي
- هذه هي النقطة الأهم التي يجب الانتباه إليها. التعليق الهوائي التكيفي معروف بمشاكله: الضواغط والوسائد الهوائية من قطع التآكل. يكلف الضاغط أو الوسادة الهوائية الجديدة لدى متخصص بسهولة عدة مئات من اليوروهات لكل زاوية، إضافة إلى أجرة العمل.
- افحصوا الجزء السفلي بحثًا عن تآكل الأطر الفرعية الفولاذية وانتبهوا إلى الفرامل: قد تعلق ملاقط الفرامل الخلفية. تحققوا من عمل نظام ABS ونظام التحكم في ارتفاع القيادة.
الهيكل ونقاط الصدأ
- لا يصدأ الألمنيوم مثل الفولاذ، لكن هذه السيارات قد تتعرض للتآكل. هناك تقارير عن تآكل جلفاني (كهربائي) في المواضع التي تربط فيها المسامير الفولاذية ألواح الألمنيوم؛ كما يُذكر الطلاء السيئ التطبيق. انتبهوا بشكل خاص إلى أقواس العجلات، والحواف السفلية للأبواب، وغطاء صندوق الأمتعة، وإطارات النوافذ.
- افحصوا بعناية حواف الإغلاق وغطاء صندوق الأمتعة والجهة السفلية. الألمنيوم أغلى ثمناً وأصعب في الإصلاح من الفولاذ، لذا فإن الأضرار والإصلاحات السابقة تحسب بثقل كبير.
المقصورة الداخلية والنظام الكهربائي
- تُعدّ الإلكترونيات نقطة ضعف: فقد تتعطّل حساسات الركن وأزرار النوافذ ومقابض الأبواب ووظائف الراحة. افحصوا كل شيء بدقة.
- قد تتعطّل حساسات الركن الخلفية عند تسرّب الرطوبة إليها؛ وغالبًا ما يمكن تنظيفها بعد فكّها. وقد تنكسر مقابض الأبواب وقد تتوقف محركات رفع النوافذ عن العمل.
- في السيارات المبكرة تبدو التشطيبات حول المفاتيح بسيطة بعض الشيء أحياناً؛ وبعد التحديث منتصف العمر (X356، من حوالي عام 2005) تحسّنت الإلكترونيات على وجه الخصوص بشكل ملحوظ. انتبهوا إلى تهدّل بطانة السقف، وتآكل مقعد السائق، وتشقق القشرة الخشبية بفعل التعرض لأشعة الشمس.
السجل والوثائق
- افحصوا سجل الصيانة بدقة. اطلبوا الفواتير ودفاتر الصيانة، وتأكدوا مما إذا كانت السيارة قد خضعت للصيانة بانتظام ويُفضّل لدى مختص؛ فالنموذج الموثّق جيداً يجنّبكم الكثير من المشكلات المستقبلية.
- في حالة قاعدة العجلات القصيرة أو الطويلة وفي حالة Super V8/XJR، تحققوا من رقم الشاصي (VIN). إن أضمن طريقة لتحديد السوق وقاعدة العجلات والمحرك والتجهيزات هي فك شيفرة رقم الشاصي (VIN).
أي Jaguar XJ (X350) تناسبكم؟
Zoekt u vooral een fijne rijauto, dan volstaat een goed onderhouden 4.2 V8 in Executive- of Sovereign-trim ruimschoots: soepel, snel genoeg en compleet uitgerust. Wilt u ruimte en waardigheid, kies dan de lange wielbasis. Voor wie prestaties en zeldzaamheid zoekt, zijn de Super V8 en XJR de aangewezen keuze, met de gefacelifte X358 als meest verfijnde optie. Alle X350's zijn automaat; een handbak was er niet, en een coupé of open uitvoering evenmin — dit is uitsluitend een vierdeurs sedan. Voor de langere termijn zijn de zeldzamere, best gedocumenteerde geladen versies het interessantst om te bewaren, terwijl de V6 en 3.5 V8 het meest betaalbaar blijven om te rijden. Weet u niet welke uitvoering bij u past? HooG denkt vrijblijvend mee en helpt u het juiste exemplaar te vinden.
كم تكلفة Jaguar XJ (X350)؟
Het prijsbeeld voor 2026 is aantrekkelijk voor wie veel auto zoekt voor beperkt geld. In Nederland vindt u instapexemplaren van de 3.0 V6 en 3.5 V8 vanaf circa 8,000 € tot 12,000 €, afhankelijk van staat en historie. Verzorgde 4.2 V8's in Executive- of Sovereign-uitvoering liggen doorgaans tussen 12,000 € en 20,000 €. Voor Super V8 en XJR met bewezen historie betaalt u grofweg 18,000 € tot 30,000 €.
Onze exemplaren passen in dat beeld: een 2004 XJ 4.2 V8 (114,519 كم, Midnight Pearl) bieden wij aan voor 17,950 € en een 2006 Super V8 (183,077 كم, donkerblauw metallic) voor 24,950 €. Ter oriëntatie op de bovenkant van de markt: de duurst publiek verkochte Jaguar XJR ooit — over alle generaties bezien — bracht £61.263 op; topexemplaren van de X350 blijven daar doorgaans onder.
De prijs wordt vooral bepaald door onderhoudshistorie, staat van luchtvering en carrosserie, uitvoering (lange wielbasis, Super V8, facelift-X358) en documentatie. Modellen met lange wielbasis, de Super V8 en de gefacelifte X358 zijn het meest gewild. Let op: er staan veel X350's op reguliere advertentiesites, maar een deel daarvan zijn versleten exemplaren met uitgesteld onderhoud. Een goed gedocumenteerd exemplaar is de meerprijs waard.
Jaguar XJ (X350) — تداولناها وهي ضمن المجموعة
متاح الآن
متاح الآن
متاح الآن
متاح الآن
مباع
مباعأسئلة حول Jaguar XJ (X350)
هل تبحثون عن Jaguar XJ (X350)؟ نحن نجدها — غالبًا قبل أن تظهر عبر الإنترنت.
أفضل النماذج تنتقل ملكيتها قبل أن يُعلن عنها على الإطلاق. من خلال طلب البحث نبحث لك في مجموعتنا الخاصة وفي شبكتنا من المتخصصين في العلامات التجارية والمجموعات الخاصة في أكثر من 23 دولة. مجانًا وبدون أي التزام.
تم استلام عملية البحث الخاصة بك
سنتواصل معك خلال يوم عمل واحد لمعرفة رغباتك وتقديم صورة سوقية صادقة. بعد ذلك نبدأ البحث — ولا نتواصل إلا بنسخ مطابقة للمواصفات.
