BMW Z3 M coupe 3.2 S54

Er zijn auto's die je koopt omdat ze logisch zijn. En er zijn auto's die je koopt omdat je op een dag wakker wordt en beseft dat het leven te kort is voor logica. De BMW Z3 M Coupé valt in die tweede categorie, en dan specifiek het exemplaar met de S54-motor. Je weet wel, die zes-in-lijn uit de E46 M3 die BMW in 2001 besloot te lepelen in een auto die eruitziet alsof iemand bij het designteam zei: "Jongens, wat als we een shooting brake bouwen maar dan op basis van een roadster, en dan maken we de achterkant zo dik dat het lijkt alsof hij een allergische reactie heeft op een bijensteek?

" تُعدّ Z3 M Coupé من تلك السيارات التي إما أن يعشقها الناس أو يفرّون منها صارخين. لا شيء بين هذين الموقفين. والألقاب تؤكد ذلك: Clownschoen. Broodje. Turnschoen. وكلها تحمل معانيَ ودية بالطبع، فمن يفهم هذه السيارة يدرك أن BMW فعلت هنا ما كان ينبغي ألا تفعله أبدًا.

ولهذا السبب بالذات تتميز بعبقريتها. وإليكم بعض السياق. بدأت ⁨Z3 Coupé⁩ كمشروع لمجموعة من المهندسين رأوا أن سيارة ⁨Z3⁩ المكشوفة كانت رخوة أكثر من اللازم. فأخذوا الهيكل وعزّزوا صلابته بسقف ثابت بذلك الشكل المميز، فابتكروا بذلك عن غير قصد واحدة من أفضل سيارات ⁨BMW⁩ من حيث القيادة في ذلك الجيل. ثم جاءت نسخة ⁨M⁩، أولًا بمحركي ⁨S50⁩ وS52 المأخوذين من ⁨E36 M3⁩.

Leuk, maar niet legendarisch. Dat veranderde in 2001 toen BMW de S54 introduceerde. 325 حصان uit een atmosferische zes-in-lijn, roodkoppig tot 7.900 toeren, met een geluid dat ergens zit tussen een razende bij en een Formule 1-wagen die net ontwaakt uit winterslaap. Dit was BMW's manier om te zeggen: "We weten dat deze auto er raar uitziet, maar hier, pak aan, een motor die je alles doet vergeven.

" Goed, terug naar de hier aangeboden M Coupé. Een 2002-exemplaar in Titan Silver Metallic, wat zowat de perfecte kleur is voor deze auto. Niet te schreeuwerig, niet te braaf, precies die tint grijs die zegt: "Ik hoef niets te bewijzen, maar als je wilt racen vanaf het stoplicht, ben ik er klaar voor." Het interieur is volledig in leder uitgevoerd, zoals het hoort bij een auto die bedoeld is om hard mee te rijden terwijl je er toch comfortabel bij zit.

De geschiedenis van deze specifieke auto is opmerkelijk. Oorspronkelijk Japan, waar hij bij Abe BMW in Tokyo een volledige 100-punts inspectie onderging voor het BMW Certified Pre-Owned programma. De Japanners, en dan met name Yoshikura Hajime die de inspectie uitvoerde, zijn notoir grondig. We hebben de volledige documentatie: remvloeistof vervangen, motorolie en filter ververst, interieurfilter nieuw, ruitenwissers vervangen, alles afgevinkt.

في عام 2017 وصلت إلى هولندا، حيث اجتازت منذ ذلك الحين ⁨APK⁩ (الفحص الفني الهولندي) على النحو الواجب، عامًا بعد عام، دون أي ملاحظات. وما يجعل هذه الـ ⁨M Coupé⁩ مميزة إلى هذا الحد هو مجموعة العوامل مجتمعة. فمحرك ⁨S54⁩ ليس الأقوى فحسب، بل الأكثر رقيًا بين جميع محركات ⁨Z3 M⁩. والناقل اليدوي بست سرعات هو الخيار الصحيح الوحيد، إذ لا وجود — لحسن الحظ — لنسخة ⁨M Coupé⁩ بناقل حركة أوتوماتيكي.

نظام الدفع الخلفي يعني أنه يجب أن تكونوا قادرين فعلاً على القيادة لاستخراج أقصى ما في هذه السيارة، وهذا بالضبط ما ينبغي أن يكون. ثم ذلك الشكل. نعم، إنه مثير للجدل. نعم، عليكم أن تحبوه. لكن ما إن تحبوه حتى لا يكون هناك رجوع. الطريقة التي تنساب بها تلك الأرداف العريضة نحو تلك المؤخرة القصيرة المقتطعة.

المصد الأمامي العدواني مع مداخل الهواء المميزة طراز ⁨M⁩. الملامح التي تقول إن هذه السيارة صُنعت للطيران عبر المنعطفات، لا لتُنال إعجاباً في مواقف السيارات. رغم أن الأمر الأخير يحدث أيضاً، باستمرار، من قِبل أشخاص إما لا يفهمون منها شيئاً، أو يفهمونها كلياً. صُنع طراز ⁨Z3 M Coupé⁩ المزود بمحرك ⁨S54⁩ لمدة عامين فقط، من 2001 إلى 2002.

كانت أعداد الإنتاج محدودة بالفعل، وعدد النسخ التي بقيت على هذه الحالة أصغر من ذلك. هذه ليست سيارة للجميع. هذه سيارة للمولع الذي يدرك أن الكمال يكمن أحياناً في النقص، وأن الطابع أهم من الإجماع، وأن محركاً يرغب في الدوران حتى ما يقارب 8000 دورة هو هدية ينبغي اغتنامها بكلتا اليدين.

حذاء المهرج ينتظر. السؤال الوحيد هو: هل تملكون ما يكفي من روح الدعابة؟ مميزات خاصة - S54B32 3.