BMW Z3 M coupe 3.2 S54

Er zijn auto's die je koopt omdat ze logisch zijn. En er zijn auto's die je koopt omdat je op een dag wakker wordt en beseft dat het leven te kort is voor logica. De BMW Z3 M Coupé valt in die tweede categorie, en dan specifiek het exemplaar met de S54-motor. Je weet wel, die zes-in-lijn uit de E46 M3 die BMW in 2001 besloot te lepelen in een auto die eruitziet alsof iemand bij het designteam zei: "Jongens, wat als we een shooting brake bouwen maar dan op basis van een roadster, en dan maken we de achterkant zo dik dat het lijkt alsof hij een allergische reactie heeft op een bijensteek?

" La Z3 M Coupé est l'une de ces voitures que l'on adore ou que l'on fuit en hurlant. Il n'y a pas d'entre-deux. Les surnoms sont éloquents : Chaussure de clown. Pain de mie. Basket. Tous affectueux, bien entendu, car qui comprend cette voiture comprend que BMW a fait ici quelque chose qu'elle n'aurait en réalité jamais dû faire.

Et c'est précisément pour cela qu'elle est si brillante. Un peu de contexte. La Z3 Coupé est née du projet d'une poignée d'ingénieurs qui trouvaient le roadster Z3 trop mou. Ils ont repris le châssis, rigidifié l'ensemble avec un toit fixe à la forme si caractéristique, et créé ainsi par accident l'une des BMW au meilleur comportement routier de cette génération. Vint ensuite la version M, d'abord avec les moteurs S50 et S52 de l'E36 M3.

Leuk, maar niet legendarisch. Dat veranderde in 2001 toen BMW de S54 introduceerde. 325 ch uit een atmosferische zes-in-lijn, roodkoppig tot 7.900 toeren, met een geluid dat ergens zit tussen een razende bij en een Formule 1-wagen die net ontwaakt uit winterslaap. Dit was BMW's manier om te zeggen: "We weten dat deze auto er raar uitziet, maar hier, pak aan, een motor die je alles doet vergeven.

" Goed, terug naar de hier aangeboden M Coupé. Een 2002-exemplaar in Titan Silver Metallic, wat zowat de perfecte kleur is voor deze auto. Niet te schreeuwerig, niet te braaf, precies die tint grijs die zegt: "Ik hoef niets te bewijzen, maar als je wilt racen vanaf het stoplicht, ben ik er klaar voor." Het interieur is volledig in leder uitgevoerd, zoals het hoort bij een auto die bedoeld is om hard mee te rijden terwijl je er toch comfortabel bij zit.

De geschiedenis van deze specifieke auto is opmerkelijk. Oorspronkelijk Japan, waar hij bij Abe BMW in Tokyo een volledige 100-punts inspectie onderging voor het BMW Certified Pre-Owned programma. De Japanners, en dan met name Yoshikura Hajime die de inspectie uitvoerde, zijn notoir grondig. We hebben de volledige documentatie: remvloeistof vervangen, motorolie en filter ververst, interieurfilter nieuw, ruitenwissers vervangen, alles afgevinkt.

En 2017, elle est arrivée aux Pays-Bas, où elle a depuis passé en bonne et due forme ses APK (contrôle technique néerlandais), année après année, sans particularité. Ce qui rend cette M Coupé si particulière, c'est la combinaison de facteurs. Le moteur S54 est non seulement le plus puissant, mais aussi le plus raffiné de tous les moteurs Z3 M. La boîte manuelle à six rapports est le seul choix pertinent, car une M Coupé à boîte automatique, fort heureusement, n'existe pas.

La propulsion arrière fait qu'il faut réellement savoir conduire pour tirer le meilleur de cette voiture, ce qui est précisément comme il se doit. Et puis cette forme. Oui, elle est controversée. Oui, il faut l'aimer. Mais une fois qu'on l'aime, il n'y a plus de retour en arrière. La manière dont ces hanches généreuses s'achèvent sur cette poupe courte et tronquée.

Le pare-chocs avant agressif avec les prises d'air M caractéristiques. Le profil qui dit que cette voiture a été construite pour voler dans les virages, non pour être admirée sur les parkings. Bien que cette dernière chose se produise aussi, constamment, par des gens qui n'y comprennent rien, ou qui en comprennent tout. Le Z3 M Coupé avec le S54 n'a été construit que deux ans, de 2001 à 2002.

Les chiffres de production étaient déjà limités, et le nombre d'exemplaires ayant survécu dans cet état est plus réduit encore. Ce n'est pas une voiture pour tout le monde. C'est une voiture pour le passionné qui comprend que la perfection réside parfois dans l'imperfection, que le caractère importe plus que le consensus, et qu'un moteur qui veut monter à près de 8 000 tours est un cadeau qu'il faut saisir à deux mains.

La chaussure de clown attend. La seule question est : avez-vous suffisamment d'humour ? Caractéristiques particulières - S54B32 3.