الحساب Het Netwerk الأجندة
صورة 1 من 1 الخارج
اتصل بنا — 085 043 0586

Citroën DS 23 Pallas semi automatic

1972 سيدان نصف أوتوماتيكي BRUN SCARABÉ
نسخة واحدة — رقم الهيكل n°FE2835· مسجّل 14 feb. 2025
انطباعات أجواء — أُنشئت هذه الصور بالذكاء الاصطناعي من أجل التجربة وتُظهر كيف قد تبدو السيارة في مواقع أيقونية. للملف التقني انظر الهيكل الخارجي والداخلي والميكانيكي والجزء السفلي.
Citroën DS (1972)
SOLD
1 / 1
رقم الشاسيه
DSFE00FE2835
عداد المسافة
44,109 كم
القدرة
126 حصان
الوقود
بنزين
ناقل الحركة
نصف أوتوماتيكي
سعة المحرك
2347 cc
الأسطوانات
4
اللون
BRUN SCARABÉ
الداخل
بني
ضريبة القيمة المضافة/الهامش
هامش
عن هذه السيارة

تاريخ ثورة في عالم السيارات

De Citroën DS werd in 1955 onthuld op de Autosalon van Parijs en was direct een sensatie. Met zijn futuristische design, baanbrekende hydropneumatische ophanging en ongekende rijcomfort, zette de DS de autowereld op zijn kop. Dit was geen gewone auto; dit was een meesterwerk van Franse innovatie en elegantie. De naam DS, uitgesproken als "Déesse" (godin in het Frans), deed haar eer aan en werd een icoon van klasse en technologie.

In de jaren '70 had de DS zich al bewezen als een van de meest comfortabele en vooruitstrevende auto's ooit gebouwd. De DS 2.3 Semi-Automaat, een latere evolutie van het model, kreeg een krachtigere 2.3-liter motor en een verfijnde viertraps semi-automatische transmissie. Dit maakte de auto niet alleen een genot om in te rijden, maar ook een technologisch hoogstandje dat zijn tijd ver vooruit was.

سيارة ⁨DS⁩ استثنائية في حالة ممتازة

Bijna 50 jaar na zijn eerste toelating is deze specifieke DS 2.3 Semi-Automaat nog altijd in een keurige staat. De techniek is uitstekend onderhouden en de auto verkeert zowel optisch als mechanisch in sublieme conditie. Dit is geen doorsnee klassieker, maar een auto die met liefde en passie is verzorgd door echte liefhebbers. Van de feilloze hydropneumatische vering tot het smetteloze interieur: alles ademt klasse en vakmanschap.

إحساس القيادة: الانزلاق فوق الإسفلت

Stelt u zich voor: het is een zwoele zomerdag ergens in de jaren '70. De lucht trilt zachtjes in de zomerse hitte en de geur van warme dennenbomen vermengt zich met de vage geur van vers asfalt. U haalt uw splinternieuwe Citroën DS 2.3 op bij de dealer, een moment waar u lang naar hebt uitgekeken. De auto staat daar, glanzend in de zon, een kunstwerk op wielen. De bruine lak reflecteert het licht op een manier die alleen een DS kan, en het donkerbruine leren interieur nodigt u uit om plaats te nemen.

تديرون المفتاح فتشعرون بالمحرك ينبض بالحياة، بينما يرتفع نظام التعليق الهيدروليكي الهوائي المميز بهدوء إلى علوّه. ليس هزّة قاسية ولا لحظة مفاجئة، بل حركة أنيقة، وكأن السيارة تتمدد ببطء بعد نوم طويل. هذه ليست سيارة عادية؛ إنها تجربة.

U vertrekt vanuit de dealer en kiest de schilderachtige route richting huis. Onderweg, tussen Le Mans en Toulouse, passeert u een colonne racetrailers van Alpine en Ferrari die zich een weg banen naar het legendarische Circuit de la Sarthe, waar de 24 uur van Le Mans zal plaatsvinden. De verleiding is te groot; u besluit een omweg te maken en een bezoek te brengen aan dit historische circuit. De DS zweeft over de weg, zijn vering absorbeert moeiteloos elke oneffenheid. Geen enkele auto ter wereld rijdt zoals een DS, en dat weet u nu al.

Bij aankomst op het circuit wordt u direct gegrepen door de sfeer. De geur van benzine en hete banden vult de lucht, het geluid van brullende motoren echoot over de tribunes. Terwijl de Matra-Simca's en Ferrari 312PB's over het circuit razen, parkeert u uw DS aan de rand van het terrein. In zijn ruststand ligt de auto laag bij de grond, als een katachtige die op het punt staat zich uit te rekken.

تتوقفون لحظة وتنظرون إلى سيارتكم. التباين كبير مع سيارات السباق الجامحة على الحلبة، ومع ذلك تنسجم ⁨DS⁩ بطريقة ما انسجامًا تامًا مع هذا المشهد. إنها سيارة تفرض الاحترام، لا بالسرعة، بل بأناقتها الخالصة.

Terwijl u de actie op het circuit aanschouwt, beseft u iets: u bent niet zomaar een autoliefhebber, u bent een connaisseur, iemand die begrijpt dat een auto niet alleen een transportmiddel is, maar een verlengstuk van uw persoonlijkheid. U loopt terug naar uw majestueuze DS 23 en neemt weer plaats. U draait de sleutel om en voelt hoe de motor tot leven komt en pompt de vering zich weer op naar rijhoogte.

لحظة أقرب إلى السحر. تشغّلون الراديو فتسمعون النغمات الأولى من أغنية ⁨Take the Long Way Home⁩ لفرقة ⁨Supertramp⁩. ملائم تمامًا، إذ تقررون بالفعل سلوك الطريق الطويل إلى المنزل.

تنحدر الشمس ببطء نحو الأفق، وتتلون السماء بالبرتقالي والبنفسجي. يتسلل نسيم المساء المنعش بلطف عبر النافذة المفتوحة بينما تقودون بابتسامة على المقود. تنساب الـ ⁨DS⁩ في طريقها دون أدنى عناء، وكأنها صُنعت لمثل هذه اللحظات. وعندما تصلون أخيرًا إلى المنزل، تركنون السيارة بعناية في المرآب.

تُطفئون المحرك وتُنصتون لبرهة إلى الطقطقة الخفيفة للمعدن المتبرّد. تترجّلون، وتُلقون نظرة أخيرة إلى الوراء، ثم تُغلقون باب المرآب. هذه ليست سيارة عادية. إنها رفيقة، وقطعة من تاريخ السيارات ستبقى إلى الأبد تحتل مكانًا في قلوبكم.

التصميم والفخامة: حضور أنيق

De DS is niet zomaar een auto; het is een kunstwerk. Het vloeiende, aerodynamische design, de iconische koplampen die meebewegen in de bochten, en de subtiele, doch tijdloze bruine lak maken deze auto een waar genot voor het oog. Het donkerbruine lederen interieur ademt luxe en vakmanschap. Elke rit voelt als een reis terug in de tijd, naar een tijdperk waarin auto's nog karakter en ziel hadden.

اختبروها بأنفسكم: زوروا ⁨showroom⁩ الخاص بنا في ⁨Katwijk⁩

Soms moet je een auto niet alleen zien, maar ook voelen. Deze Citroën DS 2.3 wacht op zijn volgende liefhebber en nodigt u uit om zelf de magie te ervaren. Kom langs في showroom لدينا in Katwijk en neem plaats in deze tijdloze Franse schoonheid. Voel de luxe, bewonder de elegantie en laat u meeslepen door de unieke rijervaring. De koffie staat klaar en wie weet, rijdt u binnenkort zelf weg in een van de meest iconische auto's ooit gebouwd. Een auto die niet alleen een rit biedt, maar een beleving. Wij zien u graag binnenkort!

دليل المشتري · ⁨Citroën DS⁩

تبحث بنفسك عن ⁨Citroën DS⁩؟ هذا ما يجب أن تعرفه.

De Citroën DS (1955–1975) is een Franse executive-sedan met revolutionaire hydropneumatische vering, schijfremmen en zelfnivellering. In 2026 liggen de meeste DS 20, DS 21 en DS 23 in Europa tussen circa ⁦20,000 €⁩ en ⁦60,000 €⁩, afhankelijk van variant, carrosserievorm en conditie. Het belangrijkste aandachtspunt bij aankoop is de staat van het hydraulische systeem en verborgen roest in de dorpels en chassisdelen.

إلامَ تنتبه عند شراء ⁨Citroën DS⁩؟

تكافئ الـ ⁨DS⁩ الفحص المتأني. قيّموا السيارة نظامًا تلو الآخر ودَعوا مختصًا يلقي نظرة عليها — فهذا ليس طرازًا يُشترى بالحدس.

المحرك ونظام الدفع

  • تحققوا من طراز المحرك وناقل الحركة الموجودين في السيارة. تُعد الـ ⁨DS 23⁩ (2347 ⁨cc⁩) الأقوى؛ أما الـ ⁨Citromatic⁩ شبه الأوتوماتيكي فيجب مضبوط بشكل صحيح هي — النسخ التي تبدّل التروس بشكل سيئ تكون عادةً مضبوطة بشكل خاطئ وليست معطلة.
  • في النسخة نصف الأوتوماتيكية، قد تتسرب لوحة اختيار القابض الموجودة فوق علبة التروس وتلوّث زيت ناقل الحركة بسائل الهيدروليك. تحققوا من وجود تسرّب ومن حالة الزيت.
  • في محركات الحقن (⁨D-Jetronic⁩): توقعوا تعقيداً أكبر وصيانة متخصصة.

النظام الهيدروليكي

  • تحققوا من نوع السائل الذي تستخدمه السيارة. كانت السيارات حتى عامي 1966/1967 تستخدم سائل ⁨LHS⁩ الأحمر؛ وبعد ذلك سائل ⁨LHM⁩ الأخضر. لا يمتزج الاثنان — عند التحويل يجب استبدال جميع الوحدات والعديد من موانع التسرب.
  • كرات التعليق (⁨spheres⁩) هي قطع تستهلك؛ تفقد ضغط النيتروجين ويجب إعادة شحنها أو استبدالها دورياً. وهي سهلة الاستبدال نسبياً ومتوفرة جديدة أو مجددة.
  • أثناء القيادة التجريبية، أنصتوا إلى مضخة الهيدروليك: صوت نقرة كل ثلاثين ثانية تقريبًا أمر طبيعي، أما تكرارها أكثر فيدل على وجود تسرب. السيارة التي تبقى منخفضة باستمرار يُرجَّح أن بها تسربًا في السائل.
  • تأكدوا من أن السيارة ترتفع وتنخفض في كل مستوى من مستويات الارتفاع.

الهيكل والصدأ

  • يمنح الهيكل الذاتي الحمل سيارة ⁨DS⁩ متانتها؛ أما الألواح الخارجية فمثبتة بالبراغي وذات طابع تجميلي. قيّموا العتبات والمقاطع الصندوقية من الأسفل — تشير الفقاعات إلى الصدأ وإلى تكاليف قد تكون مرتفعة.
  • انتبهوا إلى الصدأ حول قوائم الأبواب وإطارات الأبواب ومساحات الأقدام ونقاط تثبيت نظام التعليق. قد تتشقق نقاط تثبيت التعليق الأمامي حول براغي ذراع التحكم.
  • لقد خضعت تقريباً كل سيارة ⁨DS⁩ للترميم أو الإصلاح حتى الآن؛ تحققوا مما إذا كان هذا العمل قد نُفّذ باحترافية.

الفرامل والنظام الكهربائي

  • توجد الفرامل الأمامية في وضع داخلي أسفل المبرد، ويصعب الوصول إليها، ولذلك غالبًا ما يُهمل صيانتها. يتطلب استبدال الأقراص أو الأقمشة جهدًا كبيرًا.
  • في السيارات المصنوعة قبل عام 1967، قد تعلق ملاقط الفرامل بعد فترة توقف طويلة.
  • افحصوا المصابيح الأمامية الاتجاهية (اعتبارًا من السلسلة ⁨Series 3⁩ الصادرة في سبتمبر 1967) وعمل النوافذ والإضاءة.

التاريخ والوثائق

  • اطلبوا فواتير الصيانة، ولا سيما الخاصة بالنظام الهيدروليكي، وإثباتات أعمال الترميم المنفذة.
  • تحقق نماذج ⁨Pallas⁩ الموثقة والمرممة باحترافية أسعاراً أعلى، لكنها غالباً ما توفر المال على المدى الطويل.
كل نسخة نقترحها عبر تكليف بحث نتحقق منها وفق هذه النقاط بالضبط — بما في ذلك التاريخ والتوثيق والحالة التقنية. ضع طلب بحث →

أي ⁨Citroën DS⁩ تناسبكم؟

هل ترغبون قبل كل شيء في القيادة، فإن ⁨DS 23⁩ تقدم أكبر قدر من القوة وأكثر التقنيات تطورًا؛ فقد استفادت الأنظمة الهيدروليكية المتأخرة من سنوات من التحسين. وإذا كنتم تبحثون عن البساطة، فإن نسخة المكربن أكثر منطقية من نظام الحقن الأكثر تعقيدًا.

هل تختارون بين ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي والناقل اليدوي؟ يُعد ⁨Citromatic⁩ الأكثر تميزًا وطابعًا خاصًا، لكنه يتطلب ضبطًا صحيحًا وبعض التعود؛ أما ناقل الحركة ذو الخمس سرعات فهو أكثر مباشرة وأبسط في الصيانة. أما بالنسبة لـ جامع سيارات فإن النسخة ⁨Pallas⁩ و — في فئة سعرية خاصة بها — سيارات ⁨Chapron⁩ المكشوفة هي الأكثر طلبًا.

من يبحث عن المساحة فلينظر إلى طراز ⁨Break/Familiale⁩. هل تترددون في اختيار النسخة المناسبة لكم؟ تقدم ⁨HooG⁩ المشورة دون أي التزام وتبحث لكم تحديدًا عن النسخة المناسبة.

اقرأ دليل المشتري الكامل ⁨Citroën DS⁩
صورة السوق

كم تكلفة ⁨Citroën DS⁩؟

⁦34,950–39,950 €⁩
نماذجنا 2 المتداولة
⁦39,950 €⁩
هذه السيارة — معروضة بـ

يستند الجدول السعري أدناه إلى بيانات السوق الأوروبية في مطلع عام 2026. وقد كان سوق ⁨DS⁩ خلال الفترة 2021–2026 مستقرًا إلى مرتفع بشكل طفيف، مع طلب قوي على السيارات المرممة ذات المواصفات الجيدة واهتمام ثابت بالنسخ الصالحة للاستخدام اليومي.

في أوروبا، تقع غالبية سيارات ⁨DS 20⁩ وDS 21 وDS 23 ضمن نطاق واقعي يبلغ تقريبًا ⁦20,000 €⁩ إلى ⁦60,000 €⁩، حسب شكل الهيكل (⁨Pallas⁩، ⁨Break/Familiale⁩) والحالة والصيانة الموثقة للنظام الهيدروليكي. تبدأ أسعار سيارة ⁨DS 20⁩ التي تحتاج إلى عمل أو بحالة متوسطة من حوالي ⁦15,000–25,000 €⁩. تتجمع نماذج ⁨DS 21⁩ وDS 23 ⁨Pallas⁩ المعتنى بها عادةً حول ⁦35,000–55,000 €⁩.

يتحدد السعر قبل كل شيء بما يلي: شكل الهيكل (سيارات ⁨Chapron⁩ المكشوفة تقع في فئة خاصة بها أعلى بكثير)، والحالة والوثائق، والاختيار بين المغذي (الكاربوريتر) والحقن. نسختنا — ⁨de 1972 DS 23 Pallas semi-automatic met 44⁩,109 كم — ⁨wordt aangeboden voor⁩ ⁦39,950 €⁩ ويتناسب من حيث السعر مع هذه الصورة لسيارة ⁨Pallas⁩ معتنى بها.

آخر تحديث لصورة السوق: ⁨juli 2026⁩
الأسئلة الشائعة

أسئلة حول ⁨Citroën DS⁩

في عام 2026، تتراوح أسعار غالبية طرازات ⁨DS 20⁩ وDS 21 وDS 23 في أوروبا بين نحو ⁦20,000 €⁩ و⁦60,000 €⁩. تبدأ النماذج الأساسية ذات الحالة المتوسطة من حوالي ⁦15,000–25,000 €⁩، في حين تتجمّع عادةً أسعار نماذج ⁨DS 21⁩ وDS 23 ⁨Pallas⁩ المعتنى بها حول ⁦35,000–55,000 €⁩. أما سيارات ⁨Chapron⁩ المكشوفة فتقع في فئة أعلى بكثير ومنفصلة.
انتبهوا بشكل خاص إلى النظام الهيدروليكي وإلى الصدأ. تحققوا مما إذا كانت كرات التعليق تحافظ على الضغط، ومما إذا كانت السيارة ترتفع وتنخفض عند كل مستوى ارتفاع، ومما إذا كانت المضخة لا تعمل بشكل متكرر أكثر من اللازم. قيّموا العتبات ومقاطع هيكل الشاصي من الأسفل. تحققوا من نوع السائل المستخدم (⁨LHS⁩ أو ⁨LHM⁩) ومما إذا كانت الأعمال السابقة قد نُفّذت باحترافية.
كانت ⁨DS 21⁩ مزوّدة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2175 سم³؛ أما ⁨DS 23⁩، التي قُدّمت عام 1972 كنسخة عليا، فحصلت على محرك سعة 2347 سم³. وكانت ⁨DS 23⁩ متوفرة بمغذٍّ (كاربوريتر) أو بنظام حقن ⁨Bosch D-Jetronic⁩، الذي يمنح قوة أكبر وسهولة قيادة أفضل. وفيما عدا ذلك، فإن كلاهما مترابط تقنياً بشكل وثيق.
إن ⁨Citromatic⁩ (⁨BVH⁩) هو ناقل حركة بأربع سرعات مزوّد بقابض يعمل هيدروليكياً. تختارون السرعة بواسطة ذراع خلف المقود؛ وعند رفع القدم عن دواسة الوقود يفصل النظام الهيدروليكي القابض، ثم يغيّر السرعة ويعيد وصل القابض. لا توجد دواسة قابض. وعند ضبطه جيداً يبدّل النظام السرعات بسرعة وسلاسة.
ظل سوق ⁨DS⁩ مستقراً إلى مرتفع قليلاً خلال السنوات الأخيرة، مع طلب قوي على السيارات الموثّقة والمُرمّمة. غير أن هذا ليس نصيحة استثمارية: فتطوّر القيمة غير مؤكد، وصيانة النظام الهيدروليكي والهيكل تكلّف مالاً. اشتروا في المقام الأول من أجل القيادة والاستمتاع؛ فالنموذج الجيد ذو التاريخ الموثّق هو الأفضل في الحفاظ على جاذبيته.
ابحثوا تحديداً عن الحالة والصيانة الموثّقة ونظام هيدروليكي سليم، واطلبوا من أخصائي ⁨DS⁩ فحص السيارة قبل الشراء. هل تعرفون أي إصدار تبحثون عنه ولكنكم تجهلون مكان النموذج المناسب؟ طلب البحث لدى ⁨HooG⁩ مجاني وبدون أي التزام: أنتم تتعرفون عليها، ونحن نعثر عليها.
طلب البحث

هل تبحثون عن ⁨Citroën DS⁩؟ نحن نجدها — غالبًا قبل أن تظهر عبر الإنترنت.

أفضل النماذج تنتقل ملكيتها قبل أن يُعلن عنها على الإطلاق. من خلال طلب البحث نبحث لك في مجموعتنا الخاصة وفي شبكتنا من المتخصصين في العلامات التجارية والمجموعات الخاصة في أكثر من 23 دولة. مجانًا وبدون أي التزام.

1
2
3
الماركة
الطراز / الفئة
سنة الصنع من
سنة الصنع حتى
اللون أو التفاصيل الخاصة (اختياري)
الميزانية (تقديرية)
ما مدى السرعة؟
ما الذي يجب أن يكون صحيحاً في هذا النموذج؟ (اختياري)
الاسم الأول
اسم العائلة
عنوان البريد الإلكتروني
الهاتف (للمطابقات السريعة نتصل بك مباشرة)
مجاني & دون التزام بدون نشرة إخبارية الرد خلال يوم عمل واحد

تم استلام عملية البحث الخاصة بك

سنتواصل معك خلال يوم عمل واحد لمعرفة رغباتك وتقديم صورة سوقية صادقة. بعد ذلك نبدأ البحث — ولا نتواصل إلا بنسخ مطابقة للمواصفات.

مباع
Citroën DS 23 Pallas semi automatic
وجدت هذه السيارة مالكاً جديداً.
أرسل طلب بحث
ستكون أول من يعلم عند توفر سيارة مماثلة
مشابهة ضمن معروضاتنا
Citroën C5 2001 ⁦14,950 €⁩ Citroën BX GTI 1988 ⁦24,950 €⁩ Citroën CX 1986 ⁦28,950 €⁩ جميع السيارات المعروضة →
Google Reviews ★★★★★ 4.9 جميع المراجعات ←
أسئلة حول هذه السيارة؟
يسعد خبراؤنا بمساعدتك — بالهولندية أو الألمانية أو الإنجليزية
اتصل بنا — ⁦+31 85 043 05 86⁩
WhatsApp