Citroën DS 21 Pallas
احفظ هذا Citroën
بحساب مجاني يمكنك متابعتها:
- إشعار عند تغيير السعر أو البيع
- pre-market: شاهد السيارات الجديدة قبل الجميع
- المشاركة في المزادات المباشرة
Citroën DS 21 Pallas - أيقونة خالدة بحالة الجديد
Citroën staat wereldwijd bekend als hét merk dat innovatie, lef en elegantie in één automerk wist te verenigen. Toen de Citroën DS in 1955 werd gepresenteerd op de Autosalon van Parijs, stond het publiek letterlijk met open mond te kijken. Nog nooit eerder had een auto zo futuristisch geleken. De DS werd liefkozend de "Godin" genoemd - niet alleen vanwege haar naam (DS klinkt als "déesse", Frans voor godin), maar ook vanwege haar buitengewone techniek en bijna buitenaardse design.
قدّمت DS ثورات مثل نظام التعليق الهيدروليكي الهوائي، حيث كانت السيارة تنزلق على الطريق كبساط طائر. ولسنوات طويلة كانت DS خيار الرؤساء والفنانين والهواة الباحثين عن سيارة ليست عملية فحسب، بل تحفة فنية حقيقية أيضًا.
على مر السنين ظهرت عدة إصدارات، من بينها DS 21 Pallas التي تُعد جوهرة مطلقة. أضاف طراز Pallas بُعدًا إضافيًا من الفخامة والراحة - من المقصورات الفاخرة التشطيب إلى اللمسات الكرومية الرقيقة. كانت هذه DS في أبهى صورها أناقةً.
DS 21 Pallas - تجربة قيادة كحلم طائر
تخيّلوا: تجلسون في المقاعد الحمراء الداكنة لهذه DS 21 Pallas طراز 1972. يُغلق الباب بهدوء، وتمتزج رائحة الجلد الكلاسيكي بوعد رحلة لا مثيل لها. وبإدارة خفيفة للمفتاح ينبض المحرك بالحياة، وبمجرد ضغطكم على القابض تشعرون على الفور بأن هذه ليست سيارة كلاسيكية عادية.
De handgeschakelde transmissie - een gewilde uitvoering onder liefhebbers - geeft u volledige controle, terwijl de hydropneumatische vering ervoor zorgt dat u niet rijdt, maar zweeft. Elke hobbel in de weg verdwijnt als sneeuw voor de zon, en u ervaart het gevoel van een auto die zijn tijd ver vooruit was. Het open Webasto-dak laat het zonlicht binnenvallen, waardoor iedere rit een vleugje extra magie krijgt.
بفضل تحسينات مثل مُكربن مُجدَّد وإشعال إلكتروني وخزان وقود جديد، تبدو هذه الأيقونة الكلاسيكية نضرة وموثوقة - وكأنها خارجة مباشرة من showroom عام 1972.
يفيض الهيكل الخارجي، المنفَّذ باللون الأسود الأنيق، بالرقي الخالص. يُبرز البريق العميق للطلاء الخطوط الأيقونية لسيارة DS، بينما يوفّر التشطيب الأحمر للمقصورة تباينًا بديعًا يشعّ أناقةً وشغفًا. كل شيء ينضح بالفخامة: من لوحة القيادة إلى المقاعد، كل تفصيل بحالة الجديد تمامًا.
إن DS 21 Pallas ليست مجرد سيارة - إنها تجربة، وتحفة فنية متحركة، وآلة زمن تعيدكم إلى أيام مجد الطليعة الفرنسية.
علاوة على ذلك، فإن سجل الصيانة موثّق بالكامل. مع ملف مليء بالفواتير بقيمة تبلغ 35,000 € بالتمام، تحصلون على نظرة شفافة على العناية التي حظيت بها هذه السيارة. كل عملية إصلاح وتحسين مسجّلة — وهو أمر نادر بين السيارات الكلاسيكية من هذا المستوى.
المميزات والتحسينات
علاوة على ذلك، فإن هذه السيارة Citroën DS 21 Pallas مجهّزة بعدة تحسينات تزيد من متعة القيادة والموثوقية:
- نظام غاز البترول المسال (LPG)، لقيادة أكثر كفاءة واقتصادية
- مزاريب وأغطية جديدة
- حوامل مطاطية مجددة للدعامة B
- نظام إشعال إلكتروني لموثوقية مثلى
- خزان وقود جديد ومكربن مُجدَّد
- نقاط رفع جديدة
- سقف Webasto المفتوح الأصلي
- الحالة: كالجديدة – جوهرة بالأسود والأحمر
سيارة Godin لا تطلب الانتباه، بل تفرضه.
تبحث بنفسك عن Citroën DS؟ هذا ما يجب أن تعرفه.
إلامَ تنتبه عند شراء Citroën DS؟
تكافئ الـ DS الفحص المتأني. قيّموا السيارة نظامًا تلو الآخر ودَعوا مختصًا يلقي نظرة عليها — فهذا ليس طرازًا يُشترى بالحدس.
المحرك ونظام الدفع
- تحققوا من طراز المحرك وناقل الحركة الموجودين في السيارة. تُعد الـ DS 23 (2347 cc) الأقوى؛ أما الـ Citromatic شبه الأوتوماتيكي فيجب مضبوط بشكل صحيح هي — النسخ التي تبدّل التروس بشكل سيئ تكون عادةً مضبوطة بشكل خاطئ وليست معطلة.
- في النسخة نصف الأوتوماتيكية، قد تتسرب لوحة اختيار القابض الموجودة فوق علبة التروس وتلوّث زيت ناقل الحركة بسائل الهيدروليك. تحققوا من وجود تسرّب ومن حالة الزيت.
- في محركات الحقن (D-Jetronic): توقعوا تعقيداً أكبر وصيانة متخصصة.
النظام الهيدروليكي
- تحققوا من نوع السائل الذي تستخدمه السيارة. كانت السيارات حتى عامي 1966/1967 تستخدم سائل LHS الأحمر؛ وبعد ذلك سائل LHM الأخضر. لا يمتزج الاثنان — عند التحويل يجب استبدال جميع الوحدات والعديد من موانع التسرب.
- كرات التعليق (spheres) هي قطع تستهلك؛ تفقد ضغط النيتروجين ويجب إعادة شحنها أو استبدالها دورياً. وهي سهلة الاستبدال نسبياً ومتوفرة جديدة أو مجددة.
- أثناء القيادة التجريبية، أنصتوا إلى مضخة الهيدروليك: صوت نقرة كل ثلاثين ثانية تقريبًا أمر طبيعي، أما تكرارها أكثر فيدل على وجود تسرب. السيارة التي تبقى منخفضة باستمرار يُرجَّح أن بها تسربًا في السائل.
- تأكدوا من أن السيارة ترتفع وتنخفض في كل مستوى من مستويات الارتفاع.
الهيكل والصدأ
- يمنح الهيكل الذاتي الحمل سيارة DS متانتها؛ أما الألواح الخارجية فمثبتة بالبراغي وذات طابع تجميلي. قيّموا العتبات والمقاطع الصندوقية من الأسفل — تشير الفقاعات إلى الصدأ وإلى تكاليف قد تكون مرتفعة.
- انتبهوا إلى الصدأ حول قوائم الأبواب وإطارات الأبواب ومساحات الأقدام ونقاط تثبيت نظام التعليق. قد تتشقق نقاط تثبيت التعليق الأمامي حول براغي ذراع التحكم.
- لقد خضعت تقريباً كل سيارة DS للترميم أو الإصلاح حتى الآن؛ تحققوا مما إذا كان هذا العمل قد نُفّذ باحترافية.
الفرامل والنظام الكهربائي
- توجد الفرامل الأمامية في وضع داخلي أسفل المبرد، ويصعب الوصول إليها، ولذلك غالبًا ما يُهمل صيانتها. يتطلب استبدال الأقراص أو الأقمشة جهدًا كبيرًا.
- في السيارات المصنوعة قبل عام 1967، قد تعلق ملاقط الفرامل بعد فترة توقف طويلة.
- افحصوا المصابيح الأمامية الاتجاهية (اعتبارًا من السلسلة Series 3 الصادرة في سبتمبر 1967) وعمل النوافذ والإضاءة.
التاريخ والوثائق
- اطلبوا فواتير الصيانة، ولا سيما الخاصة بالنظام الهيدروليكي، وإثباتات أعمال الترميم المنفذة.
- تحقق نماذج Pallas الموثقة والمرممة باحترافية أسعاراً أعلى، لكنها غالباً ما توفر المال على المدى الطويل.
أي Citroën DS تناسبكم؟
هل ترغبون قبل كل شيء في القيادة، فإن DS 23 تقدم أكبر قدر من القوة وأكثر التقنيات تطورًا؛ فقد استفادت الأنظمة الهيدروليكية المتأخرة من سنوات من التحسين. وإذا كنتم تبحثون عن البساطة، فإن نسخة المكربن أكثر منطقية من نظام الحقن الأكثر تعقيدًا.
هل تختارون بين ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي والناقل اليدوي؟ يُعد Citromatic الأكثر تميزًا وطابعًا خاصًا، لكنه يتطلب ضبطًا صحيحًا وبعض التعود؛ أما ناقل الحركة ذو الخمس سرعات فهو أكثر مباشرة وأبسط في الصيانة. أما بالنسبة لـ جامع سيارات فإن النسخة Pallas و — في فئة سعرية خاصة بها — سيارات Chapron المكشوفة هي الأكثر طلبًا.
من يبحث عن المساحة فلينظر إلى طراز Break/Familiale. هل تترددون في اختيار النسخة المناسبة لكم؟ تقدم HooG المشورة دون أي التزام وتبحث لكم تحديدًا عن النسخة المناسبة.
كم تكلفة Citroën DS؟
يستند الجدول السعري أدناه إلى بيانات السوق الأوروبية في مطلع عام 2026. وقد كان سوق DS خلال الفترة 2021–2026 مستقرًا إلى مرتفع بشكل طفيف، مع طلب قوي على السيارات المرممة ذات المواصفات الجيدة واهتمام ثابت بالنسخ الصالحة للاستخدام اليومي.
في أوروبا، تقع غالبية سيارات DS 20 وDS 21 وDS 23 ضمن نطاق واقعي يبلغ تقريبًا 20,000 € إلى 60,000 €، حسب شكل الهيكل (Pallas، Break/Familiale) والحالة والصيانة الموثقة للنظام الهيدروليكي. تبدأ أسعار سيارة DS 20 التي تحتاج إلى عمل أو بحالة متوسطة من حوالي 15,000–25,000 €. تتجمع نماذج DS 21 وDS 23 Pallas المعتنى بها عادةً حول 35,000–55,000 €.
يتحدد السعر قبل كل شيء بما يلي: شكل الهيكل (سيارات Chapron المكشوفة تقع في فئة خاصة بها أعلى بكثير)، والحالة والوثائق، والاختيار بين المغذي (الكاربوريتر) والحقن. نسختنا — de 1972 DS 23 Pallas semi-automatic met 44,109 كم — wordt aangeboden voor 39,950 € ويتناسب من حيث السعر مع هذه الصورة لسيارة Pallas معتنى بها.
Citroën DS — تداولناها وهي ضمن المجموعة
أسئلة حول Citroën DS
هل تبحثون عن Citroën DS؟ نحن نجدها — غالبًا قبل أن تظهر عبر الإنترنت.
أفضل النماذج تنتقل ملكيتها قبل أن يُعلن عنها على الإطلاق. من خلال طلب البحث نبحث لك في مجموعتنا الخاصة وفي شبكتنا من المتخصصين في العلامات التجارية والمجموعات الخاصة في أكثر من 23 دولة. مجانًا وبدون أي التزام.
تم استلام عملية البحث الخاصة بك
سنتواصل معك خلال يوم عمل واحد لمعرفة رغباتك وتقديم صورة سوقية صادقة. بعد ذلك نبدأ البحث — ولا نتواصل إلا بنسخ مطابقة للمواصفات.
