Alpina B6 3.5

Buchloe. Un nombre que no dice nada al aficionado medio al automóvil, pero que en ciertos círculos se pronuncia en voz susurrante, como si fuera un apretón de manos secreto. Allí, en esa tranquila localidad bávara, Burkard Bovensiepen trasteaba con BMW que la propia fábrica de Múnich debería haber construido. Ningún preparador en el sentido vulgar.

Alpina era, y es, una marca propia. Una homologación de tipo propia, un número de producción propio, una filosofía propia. Donde AMG hacía ruido y vociferaba, Alpina hacía exactamente lo contrario: susurrar, y de repente ser más rápida que todos.

Ik heb altijd iets gehad met die understatement. Een auto die eruitziet als een keurige 3-serie waarmee je notaris ook naar zijn kantoor rijdt, maar die onder de motorkap iets heel anders in de zin heeft. De strepenset op de flanken, de gouddraad-badge, die twintigspaaks Alpina-velgen. Als je het weet, weet je het. En als je het niet weet, dan denk je dat er een oudere heer met een hoed in rijdt. Precies zoals het bedoeld is.

Bien, terug bij de auto die hier nu staat te wachten op iemand die snapt wat hij is. De Alpina B6 3.5, gebouwd op basis van de E30. De M-versie die BMW zelf nooit heeft durven maken. Waar de M3 een viercilinder toermotor kreeg voor de racerij, deed Alpina iets waar liefhebbers nog steeds week van worden: ze propten hun eigen doorontwikkelde 3,5 liter zes-in-lijn in dat compacte lijfje.

260 CV, cambio manual y un sonido que no encontrará en ningún otro lugar. Un seis en línea que no grita, sino que canta, con ese característico y prolongado estiramiento hacia arriba que enamora al mundo entero y del que hoy en día solo hablan los folletos de los museos.

Este ejemplar lleva el número de producción ALPINA 118. Para que conste: eso significa algo. Cada Alpina de aquella época recibía su propio número, su propia placa, su propio lugar en el libro de producción de Buchloe. No se trata, pues, de una réplica fantaseada a partir de un BMW con unas cuantas pegatinas, sino de lo auténtico, completo con los documentos que lo acreditan.

Y qué documentos. Este B6 cuenta con un libro de mantenimiento por el que más de un coleccionista sería capaz de cualquier cosa. El recorrido comienza el 24 de marzo de 1987 con la inspección de entrega gratuita en la propia Alpina en Buchloe. Después, una vida en Suiza y Liechtenstein, pulcramente sellada: Max Heidegger en Triesen, L. Klaus en Wil, talleres en Weinfelden, Ebikon, Alpnach.

Controles de rodaje, Inspección I, Inspección II, revisiones anuales, cambios de aceite de motor. Durante casi tres décadas sellado por representantes oficiales de BMW en el país donde inventaron la precisión. En 2013 llegó a los Países Bajos, donde fue mimado por dos propietarios privados antes de encontrar su camino hasta nosotros.

Lo que siempre me ha gustado de la historia suiza: esa gente conduce sus coches como si alguien los observara. Puertos de montaña, mantenimiento meticuloso y una cultura en la que no se trata un coche caro con indiferencia. Este B6 pasó allí la mayor parte de su vida, y se nota en el grosor del fajo de sellos.

Color: Alpina Grün Metallic. Verde, sí, pero no un verde cualquiera. Un verde metalizado profundo y sobrio que con cierta luz parece casi oscuro y bajo el sol cobra vida de repente. Los neumáticos son de medidas específicas: 205 delante, 225 detrás, sobre las características llantas de 16 pulgadas. Cuatro plazas, cuero y tela combinados, y ese maravilloso salpicadero de los años 80 en el que todo tenía todavía un botón en lugar de un menú.

Hay que reconocerlo: no es nuevo. Este coche tiene casi cuarenta años y una vida a sus espaldas, así que cuente con el mantenimiento habitual que merece un clásico de este calibre. Aceite de motor, líquido de frenos, los puntos de siempre. Pero ese es precisamente el pacto que se asume al comprar algo así: a cambio recibe usted una pieza de la historia del automóvil que ya nunca volverán a fabricar.

E30 todavía quedan muchos. Los M3 escasean cada vez más. ¿Pero un auténtico Alpina B6 3.5 numerado con este expediente? Rara vez se encuentra uno sin que antes haya pasado corriendo un coleccionista con el talonario en la mano.

Para quien comprende que la velocidad más hermosa es la que nadie ve venir.

Características especiales

• Auténtico ALPINA B6 3.5 sobre base E30, número de producción 118
• Motor seis en línea de 3,5 litros evolucionado, 260 CV
• Cambio manual, aandrijving zoals het hoort
• Alpina Grün Metallic, características llantas Alpina de 16 pulgadas
• Libro de mantenimiento ampliamente sellado desde la entrega en Buchloe (1987)
• Historial de mantenimiento en gran parte suizo/belga en representantes oficiales BMW
• En los Países Bajos desde 2013, cuidado con esmero por aficionados particulares
• Tapicería de piel/tela, interior de los años 80 con botones de verdad
• Coche raro para aficionados y coleccionistas con expediente completo

Entre dos puertos de montaña y un montón de sellos suizos

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections