Norton Commando 961 Sport
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Fundada en 1898 por James Lansdowne Norton en Birmingham, Norton es una legendaria marca británica de motocicletas con una rica historia. La marca alcanzó fama mundial gracias a sus éxitos en el Isle of Man TT y a modelos icónicos como la Commando y la Manx. A pesar de varias adquisiciones y de un relanzamiento en 2008, Norton sigue siendo un nombre sinónimo de puro espíritu motociclista y exclusividad.
La Norton Commando 961 Sport, fabricada en Donington Park, es una interpretación moderna de la legendaria Commando de los años 60. Esta motocicleta combina líneas atemporales y clásicas con una técnica moderna de alta calidad, lo que se traduce en una experiencia de conducción y una presencia únicas. Bajo el depósito se encuentra un potente bicilíndrico en paralelo de 961cc con lubricación por cárter seco, que ofrece unos 80 CV y 80 Nm de par.
De kracht wordt via een 5-versnellingsbak overgebracht op het achterwiel. Het rijwielgedeelte is van hoog niveau, met volledig instelbare Öhlins vering: 43 mm voorvork en achter dubbele schokdempers met instelbare rijhoogte, preload, compressie en rebound. Ook op het gebied van remmen is gekozen voor topkwaliteit. Het remsysteem bestaat uit dubbele 320 mm zwevende remschijven vóór met radiaal gemonteerde Brembo 4-zuiger remklauwen, en een 220 mm schijf achter met Brembo 2-zuiger klauw.
Esto proporciona unas prestaciones de frenado potentes y bien dosificables. Con un peso en orden de marcha de aproximadamente 205 kg y una velocidad máxima de unos 210 km/h (130 mph), esta Norton ofrece no solo carácter, sino también prestaciones serias. En cuanto al diseño, la Commando 961 Sport se cuenta sin duda entre las motocicletas más bonitas de los últimos años.
Un auténtico reclamo visual con un carácter atemporal, una moto que no solo se conduce, sino que también se atesora. Aunque este no es un precio de entrada, con ello adquiere usted una motocicleta exclusiva con historia, carácter y valor duradero. Una máquina para disfrutar durante años y, finalmente, transmitir a la siguiente generación.
¿Busca usted mismo un Norton Commando 961 Sport? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Norton Commando 961 Sport?
La 961 Sport recompensa una inspección minuciosa. Los años de fabricación de Donington presentan variaciones de calidad; nuestros ejemplares —dos 961 Sport plateadas de 2013 con unos 3.883 km— demuestran que un kilometraje bajo no es ninguna garantía: precisamente las motos poco utilizadas requieren una revisión cuidadosa. Revise los siguientes sistemas.
Motor y transmisión
- Gestión del motor y alimentación de combustible. La versión temprana podía sufrir de un mal ajuste de combustible y de flatspots. Los propietarios indican que, antes de la primera revisión, el motor podía resultar claramente pobre y falto de empuje, debido en parte a un ajuste de fábrica. Un remapeo profesional (entre otros, a través de preparadores especializados en Norton) ayuda considerablemente; cuente con algunos cientos de euros.
- Motor de arranque. Una gran parte de los motores de arranque de fábrica carecía de la junta necesaria, de modo que el aceite podía filtrarse a través del motor de arranque; una purga de aire y el motor de arranque más reciente de Norton solucionan esto. Compruebe si este problema ha sido subsanado.
- Sensores. Se notifican con regularidad sensores defectuosos; la ECU depende en gran medida de las sondas lambda para la alimentación de combustible. Pregunte si se han sustituido las sondas lambda y otros sensores.
- Ralentí. Un fallo conocido es que el motor arranca por la mañana y funciona al ralentí, pero después se cala en cada cruce durante los primeros kilómetros.
Carrocería y corrosión
- Corrosión y radios. Entre los puntos señalados figuran corrosión y radios sueltos en la rueda trasera. Compruebe la tensión de los radios y el acabado del buje y la llanta.
- Depósito de combustible. En los primeros ejemplares se ha dado el caso de un depósito de combustible con fugas. Inspeccione las juntas y la zona alrededor de la boca de llenado y la bomba de combustible.
- Fuga de aceite. La fuga de aceite es conocida, entre otros puntos en la parte delantera del cárter, donde una junta nueva no siempre basta. Busque rastros alrededor del cárter, la base del cilindro y la ventilación del cárter.
Sistema eléctrico y acabados
- Diagnóstico. Los concesionarios suelen tener pocos conocimientos sobre estas Norton; los especialistas con experiencia saben exactamente qué hay que hacer. Pregunte por el historial de diagnósticos.
- Detalles de acabado. Estos motores se ensamblan a mano, con la variación que ello conlleva. Preste atención a los tornillos, los soportes y la consistencia general.
Historia y documentación
- Pregunte por las facturas de mantenimiento completas y si se han realizado llamadas a revisión/actualizaciones; incluso los Donington-961's bien puestos a punto conservan sus particularidades.
- Un motor revisado por un especialista Norton reconocido merece el sobreprecio. Direcciones especializadas como Norton Central pueden indicar con exactitud qué debe hacerse para que una 961 problemática resulte fiable.
¿Qué Norton Commando 961 Sport le conviene?
Para quienes desean sobre todo conducción is de Sport de zuiverste keuze binnen het Donington-gamma: rechtop zittend, Öhlins-onderstel en het minst opgesmukte karakter. Wie een specifieke stijl zoekt, kijkt naar de Cafe Racer (getuckte zit, clip-ons) of de op de Sport gebaseerde SF-trim met extra carbon en upgrades. De 961 SF was gebaseerd op de Sport, met Öhlins-vering, upgraded remmen en veel carbon. De volledige upside-down voorvork is vooral kenmerkend voor de vernieuwde TVS-961 (2023). De gelimiteerde SE (200 stuks) is het meest verzamelwaardige, met de bijbehorende exclusiviteit. Alle 961's hebben een handgeschakelde vijfbak; een automaat bestaat niet.
Si conduce sobre todo por la sensación y el sonido, un Sport bien revisado es ideal. Si busca un objeto que cuente ante todo por su valor y rareza, el SE pesa más. HooG reflexiona con usted, sin compromiso, sobre qué versión, qué año de fabricación y qué estado se ajustan mejor a sus deseos.
¿Cuánto cuesta un Norton Commando 961 Sport?
Het Europese prijsbeeld in 2026 voor de Donington-Sport is overzichtelijk, al lopen vraagprijzen uiteen. Op de Nederlandse en Belgische markt zien we vraagprijzen die de bandbreedte goed illustreren. Op Motoroccasion.nl staat onder meer een 961 Sport uit 2012 voor 14.980 €, en een exemplaar bij Motorcentrum Urk voor 12.750 €. Op de Belgische markt wordt een 961 uit 2013 aangeboden vanaf 13.500 €. Let wel: er staan ook duidelijk hogere vraagprijzen tussen het aanbod, tot circa 20.000 € en meer voor bijzondere of nagenoeg nieuwe exemplaren.
Grofweg liggen typische, goed gedocumenteerde Donington-exemplaren in 2026 tussen circa 12.500 € en 15.000 €. Onze twee zilveren 961 Sports uit 2013 (3.883 km) staan met 13.950 € midden in die band. De prijs wordt vooral bepaald door kilometrage, historial de mantenimiento, of remap en sensor-upgrades zijn uitgevoerd, de conditie van chroom en spaken, en of terugroepacties/kwaliteitsupdates zijn afgehandeld. De nieuwere TVS-bouwjaren vormen een aparte, doorgaans hogere prijscategorie en zijn niet één-op-één vergelijkbaar met de Donington-Sport.
Preguntas sobre el Norton Commando 961 Sport
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