Norton Commando 961 Sport
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Fondée en 1898 par James Lansdowne Norton à Birmingham, Norton est une marque de motos britannique légendaire à la riche histoire. La marque a acquis une renommée mondiale grâce à ses succès au Isle of Man TT et à des modèles emblématiques tels que la Commando et la Manx. Malgré plusieurs rachats et un relancement en 2008, Norton demeure un nom synonyme de pure sensation moto et d'exclusivité.
La Norton Commando 961 Sport, construite à Donington Park, est une interprétation moderne de la légendaire Commando des années 60. Cette moto allie des lignes classiques et intemporelles à une technique moderne de haute qualité, ce qui se traduit par une expérience de conduite et une allure uniques. Sous le réservoir se trouve un puissant bicylindre parallèle de 961cc à lubrification par carter sec, développant environ 80 ch et 80 Nm de couple.
De kracht wordt via een 5-versnellingsbak overgebracht op het achterwiel. Het rijwielgedeelte is van hoog niveau, met volledig instelbare Öhlins vering: 43 mm voorvork en achter dubbele schokdempers met instelbare rijhoogte, preload, compressie en rebound. Ook op het gebied van remmen is gekozen voor topkwaliteit. Het remsysteem bestaat uit dubbele 320 mm zwevende remschijven vóór met radiaal gemonteerde Brembo 4-zuiger remklauwen, en een 220 mm schijf achter met Brembo 2-zuiger klauw.
Cela garantit des performances de freinage puissantes et bien dosables. Avec un poids en ordre de marche d'environ 205 kg et une vitesse maximale d'environ 210 km/h (130 mph), cette Norton offre non seulement du caractère, mais aussi de véritables performances. Côté design, la Commando 961 Sport compte sans aucun doute parmi les plus belles motos de ces dernières années.
Un véritable objet de convoitise au caractère intemporel, une moto que l'on ne se contente pas de conduire, mais que l'on chérit. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un prix d'entrée de gamme, vous acquérez ainsi une motocyclette exclusive dotée d'une histoire, d'un caractère et d'une valeur durable. Une machine dont profiter pendant des années et à transmettre, enfin, à la génération suivante.
Vous cherchez vous-même une Norton Commando 961 Sport ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Norton Commando 961 Sport ?
La 961 Sport récompense une inspection approfondie. Les années de fabrication de Donington présentent des variations de qualité ; nos exemplaires — deux 961 Sport argentées de 2013 affichant environ 3 883 km — démontrent qu'un faible kilométrage n'est pas une garantie : ce sont justement les motos peu utilisées qui exigent un contrôle minutieux. Passez en revue les systèmes suivants.
Moteur et transmission
- Gestion moteur et alimentation en carburant. La version précoce pouvait souffrir d'un mauvais réglage de la carburation et de flatspots. Les propriétaires rapportent qu'avant la première révision, le moteur pouvait se révéler nettement pauvre et sans ressort, notamment en raison d'un réglage d'usine. Une reprogrammation professionnelle (notamment par des préparateurs Norton spécialisés) aide considérablement ; comptez quelques centaines d'euros.
- Démarreur. Une grande partie des démarreurs d'usine était dépourvue de l'étanchéité nécessaire, ce qui permettait à l'huile de fuir par le démarreur ; une purge et le démarreur plus récent de Norton y remédient. Vérifiez si ce problème a été corrigé.
- Capteurs. Des capteurs défectueux sont régulièrement signalés ; l'ECU s'appuie fortement sur les sondes lambda pour l'alimentation en carburant. Demandez si les sondes lambda et les autres capteurs ont été remplacés.
- Ralenti. Un défaut connu est que le moteur démarre le matin et tourne au ralenti, mais cale ensuite à chaque intersection durant les premiers kilomètres.
Carrosserie et corrosion
- Corrosion et rayons. Les points signalés comprennent notamment de la corrosion et des rayons de roue arrière desserrés. Vérifiez la tension des rayons ainsi que la finition du moyeu et de la jante.
- Réservoir de carburant. Une fuite du réservoir de carburant s'est produite sur les premiers exemplaires. Inspectez les soudures et la zone autour de l'orifice de remplissage et de la pompe à carburant.
- Fuite d'huile. La fuite d'huile est connue, notamment à l'avant du carter où un joint neuf ne suffit pas toujours. Recherchez des traces autour du carter, du pied de cylindre et de la ventilation du carter.
Électricité et finitions
- Diagnostic. Les concessionnaires connaissent souvent mal ces Norton ; les spécialistes expérimentés savent exactement ce qu'il faut faire. Renseignez-vous sur l'historique des diagnostics.
- Détails de finition. Ces moteurs sont assemblés à la main, avec les variations que cela implique. Prêtez attention aux boulons, aux supports et à la cohérence générale.
Historique et documentation
- Demandez les factures d'entretien complètes et si les campagnes de rappel/mises à jour ont été effectuées ; même les Donington-961's bien préparées conservent leurs particularités.
- Un moteur révisé par un spécialiste Norton reconnu vaut le supplément. Des adresses spécialisées telles que Norton Central peuvent indiquer précisément ce qu'il convient de faire pour rendre fiable une 961 difficile.
Quelle Norton Commando 961 Sport vous convient ?
Pour celles et ceux qui souhaitent avant tout conduite is de Sport de zuiverste keuze binnen het Donington-gamma: rechtop zittend, Öhlins-onderstel en het minst opgesmukte karakter. Wie een specifieke stijl zoekt, kijkt naar de Cafe Racer (getuckte zit, clip-ons) of de op de Sport gebaseerde SF-trim met extra carbon en upgrades. De 961 SF was gebaseerd op de Sport, met Öhlins-vering, upgraded remmen en veel carbon. De volledige upside-down voorvork is vooral kenmerkend voor de vernieuwde TVS-961 (2023). De gelimiteerde SE (200 stuks) is het meest verzamelwaardige, met de bijbehorende exclusiviteit. Alle 961's hebben een handgeschakelde vijfbak; een automaat bestaat niet.
Si vous conduisez avant tout pour la sensation et la sonorité, une Sport bien entretenue est idéale. Si vous recherchez un objet qui compte surtout par sa valeur et sa rareté, la SE pèse davantage. HooG réfléchit avec vous, sans engagement, à la version, à l'année et à l'état qui correspondent le mieux à vos souhaits.
Combien coûte une Norton Commando 961 Sport ?
Het Europese prijsbeeld in 2026 voor de Donington-Sport is overzichtelijk, al lopen vraagprijzen uiteen. Op de Nederlandse en Belgische markt zien we vraagprijzen die de bandbreedte goed illustreren. Op Motoroccasion.nl staat onder meer een 961 Sport uit 2012 voor 14 980 €, en een exemplaar bij Motorcentrum Urk voor 12 750 €. Op de Belgische markt wordt een 961 uit 2013 aangeboden vanaf 13 500 €. Let wel: er staan ook duidelijk hogere vraagprijzen tussen het aanbod, tot circa 20 000 € en meer voor bijzondere of nagenoeg nieuwe exemplaren.
Grofweg liggen typische, goed gedocumenteerde Donington-exemplaren in 2026 tussen circa 12 500 € en 15 000 €. Onze twee zilveren 961 Sports uit 2013 (3 883 km) staan met 13 950 € midden in die band. De prijs wordt vooral bepaald door kilometrage, historique d'entretien, of remap en sensor-upgrades zijn uitgevoerd, de conditie van chroom en spaken, en of terugroepacties/kwaliteitsupdates zijn afgehandeld. De nieuwere TVS-bouwjaren vormen een aparte, doorgaans hogere prijscategorie en zijn niet één-op-één vergelijkbaar met de Donington-Sport.
Questions sur la Norton Commando 961 Sport
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