Alpina B12 5.0 V12 coupe
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El origen de una leyenda
De originele Alpina B12, nieuw geleverd bij Garage Max Heidegger AG te Zwitserland op 20 september 1991, is een waar icoon in de autowereld. Van deze exclusieve wagen zijn slechts 97 exemplaren gemaakt, wat de B12 tot een zeldzaam en begeerd verzamelobject maakt. Elk detail van deze auto vertelt een verhaal van passie en vakmanschap, met de hand geassembleerd door de meest getalenteerde ingenieurs van Alpina.
Una obra maestra de la innovación mecánica
Bajo el capó del Alpina B12 se esconde un motor V12 M70 de 5.0 litros, procedente originalmente del BMW 850i, pero con modificaciones significativas por parte de Alpina. El cigüeñal, los árboles de levas, la admisión y el escape se han revisado cuidadosamente para optimizar las prestaciones. Este motor es conocido por su durabilidad y calidad, y sigue encontrándose en excelente estado.
Con una potencia de 257 kW (350 CV), este propulsor ofrece una experiencia de conducción incomparable. Con un kilometraje de 94.259, el coche recibió su último mantenimiento, conservándolo en perfecto estado.
La rica historia de Alpina
Alpina werd opgericht met een visie van perfectie en innovatie in de automobielindustrie. Vanaf het begin heeft het merk zich onderscheiden door zijn compromisloze benadering van prestatie en luxe. De Alpina B12, ontstaan uit deze traditie, belichaamt alles waar Alpina voor staat. Gebouwd tussen 1990 en 1994, gebaseerd op de BMW E31 850i, biedt de B12 een perfecte mix van kracht en verfijning, mede dankzij de Alpina-modificaties aan de BMW M70 V12-motor.
Interior de lujo de la máxima calidad HooG
Stap in de Alpina B12 en je wordt verwelkomd door een interieur van onberispelijk leder. Het hoogwaardige lichte lederen interieur creëert een frisse oase van schoonheid binnen deze gesloten coupé. De achterbank is werkelijk een lust voor het oog, met een ontwerp dat zowel comfort als stijl uitstraalt. Elk detail, van de stiknaden tot de zachte kussens, getuigt van het hoogste niveau van vakmanschap.
Armonía mecánica perfecta
La parte mecánica del Alpina B12, que incluye el motor, la caja de cambios (ZF 4HP24E) y el diferencial, funciona en perfecta armonía. La caja de cambios automática cambia de marcha de forma suave y sin interrupciones, lo que contribuye a una experiencia de conducción inigualable. Cada trayecto en el B12 es un testimonio de la técnica superior y la atención al detalle que Alpina incorpora en cada coche.
Een exclusieve kans en nuestro showroom
Deze bijzondere Alpina B12 staat momenteel te schitteren en nuestro showroom in Katwijk. Dit is een unieke kans om toe te treden tot de exclusieve club van slechts 97 eigenaren wereldwijd. De B12 is niet alleen een auto, maar een statement van stijl, luxe en prestatie. Mis deze kans niet om deel uit te maken van een stukje automobielgeschiedenis.
Met de Alpina B12 ervaar je niet alleen de ultieme rijbeleving, maar ook de rijke historie en het vakmanschap die dit voertuig zo bijzonder maken. Kom langs en nuestro showroom en beleef zelf de magie van de Alpina B12.
¿Busca usted mismo un Alpina B12 5.0 Coupé (E31)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Alpina B12 5.0 Coupé (E31)?
Un B12 5.0 se compra por su estado e historial, no solo por el kilometraje. Nuestro taller revisa de forma estándar los siguientes sistemas. Los costes de reparación son orientativos y se basan en la experiencia con el E31 y el M70.
Motor y transmisión
- Fuga de aceite. El M70 es conocido por las fugas de aceite del cárter (en particular la junta del cárter) y las tapas de distribución superiores. Cuente con al menos aproximadamente 1.700 € para abordarlo todo correctamente (orientativo). Es un trabajo laborioso, en parte porque los tornillos traseros del cárter son de difícil acceso.
- Taqueteo de válvulas. En el M70, los 'bulones banjo' huecos de la rampa de pulverización de aceite pueden aflojarse, con lo que el árbol de levas recibe aceite insuficiente. Esto puede ser grave (desgaste del árbol de levas y de los balancines); escuche con atención un arranque en frío y el ralentí.
- Humo al arrancar o al soltar el acelerador puede indicar guías de válvula o desgaste. Por lo demás, el V12 es muy duradero; los daños en la junta de culata o en los cojinetes de cigüeñal son prácticamente inéditos.
- Cambio automático. La ZF de cuatro velocidades es fiable. Preste atención a la electrónica EML fly-by-wire (entre otros, los cuerpos de mariposa); los códigos de avería requieren un diagnóstico minucioso.
Carrocería y óxido
- Pasos de rueda, estribos y extremos de los estribos son las zonas problemáticas clásicas del E31. El óxido suele ser peor de lo que se aprecia por fuera.
- Parte inferior y uniones. Compruebe los puntos de elevación y las uniones del piso; puede haber óxido oculto bajo el tratamiento protector.
- Pintura. Los colores especiales de Alpina como el Alpina Blue Metallic son difíciles de retocar con exactitud. Una pintura original e intacta aporta valor.
Interior y sistema eléctrico
- Refuerzos laterales de los asientos. El lateral del asiento del conductor suele estar desgastado y la espuma de debajo, hundida. Calcule aproximadamente 300–450 € por panel desgastado, incluido el ajuste de color (orientativo).
- Pantalla del salpicadero. Los píxeles defectuosos son frecuentes; la reparación cuesta unos 90 €, la sustitución puede llegar hasta unos 400 € (a título indicativo).
- Electrónica. El E31 tiene una electrónica compleja. Haga comprobar el funcionamiento de todo.
- Faros escamoteables. Compruebe el funcionamiento de los faros escamoteables y el estado de los reflectores.
Historia y documentación
- Número Alpina. Compruebe la placa interior con su número de identificación único. Esto confirma la autenticidad.
- Expediente. En un coche de 97 unidades, un expediente de mantenimiento completo y trazable es determinante para el valor. La falta de historial es una señal de alerta.
- Matching numbers y las piezas Alpina originales (llantas, escape, interior) deben estar presentes y ser correctas.
¿Qué Alpina B12 5.0 Coupé (E31) le conviene?
Para el conductor y también para el coleccionista. El B12 5.0 Coupé existe exclusivamente como coupé con cambio automático de cuatro velocidades — no hay versión descapotable ni cambio manual. Esto simplifica la elección: dentro de este tipo, usted selecciona por estado, color e historial, no por tren motriz.
¿Desea usted sobre todo conducción, el 5.0 es un gran turismo ideal y refinado para largas distancias. Si busca algo puramente deportivo y de cambio manual, entonces el más raro B12 5.7 con caja manual Getrag de seis velocidades (con Shift-Tronic opcional) merece ser considerado, pero es aún más escaso y más caro. Para el coleccionista, en el 5.0 cuentan sobre todo la escasa cifra de producción y un expediente íntegro y original.
¿Duda entre colores, versiones o entre el 5.0 y el 5.7? HooG le asesora sin compromiso y le ayuda a determinar el ejemplar adecuado. Usted lo reconoce. Nosotros lo encontramos.
¿Cuánto cuesta un Alpina B12 5.0 Coupé (E31)?
El panorama de precios para 2026 refleja la rareza y el creciente aprecio por el E31 como clásico moderno. Los buenos ejemplares documentados del B12 5.0 Coupé se ofrecen, en toda Europa, normalmente entre aproximadamente 175.000 € y 210.000 €. A modo de ilustración: un ejemplar de 1992 (1 de 97, con Sonderlack y documentación completa) estaba cotizado en torno a 175.000 €, mientras que un ejemplar entregado en Suiza de 1994 se situaba en la misma franja. Nuestro ejemplar — een 1991 B12 5.0 in Alpina Blue Metallic met 95.080 km — ofrecemos por 194.950 €.
El precio viene determinado sobre todo por: la autenticidad e integridad del expediente Alpina, el kilometraje, el estado de la pintura y del interior, la ausencia de óxido y la originalidad de los componentes específicos de Alpina. Colores singulares como el Alpina Blue Metallic y una procedencia demostrable elevan el valor. Las cifras corresponden a 2026 y fluctúan con el mercado.
Alpina B12 5.0 Coupé (E31) — comercializados por nosotros y en la colección
Preguntas sobre el Alpina B12 5.0 Coupé (E31)
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