Alpina B12 5.0 V12 coupe
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L'origine d'une légende
De originele Alpina B12, nieuw geleverd bij Garage Max Heidegger AG te Zwitserland op 20 september 1991, is een waar icoon in de autowereld. Van deze exclusieve wagen zijn slechts 97 exemplaren gemaakt, wat de B12 tot een zeldzaam en begeerd verzamelobject maakt. Elk detail van deze auto vertelt een verhaal van passie en vakmanschap, met de hand geassembleerd door de meest getalenteerde ingenieurs van Alpina.
Un chef-d'œuvre d'innovation mécanique
Sous le capot de l'Alpina B12 se cache un moteur V12 M70 de 5,0 litres, issu à l'origine de la BMW 850i, mais profondément modifié par Alpina. Le vilebrequin, les arbres à cames, l'admission et l'échappement ont été soigneusement revus afin d'optimiser les performances. Ce moteur est réputé pour sa durabilité et sa qualité, et se trouve toujours en excellent état.
Avec une puissance de 257 kW (350 ch), ce moteur offre une expérience de conduite inégalée. À un kilométrage de 94 259, la voiture a bénéficié de son dernier entretien, la maintenant dans un état parfait.
La riche histoire d'Alpina
Alpina werd opgericht met een visie van perfectie en innovatie in de automobielindustrie. Vanaf het begin heeft het merk zich onderscheiden door zijn compromisloze benadering van prestatie en luxe. De Alpina B12, ontstaan uit deze traditie, belichaamt alles waar Alpina voor staat. Gebouwd tussen 1990 en 1994, gebaseerd op de BMW E31 850i, biedt de B12 een perfecte mix van kracht en verfijning, mede dankzij de Alpina-modificaties aan de BMW M70 V12-motor.
Intérieur luxueux de la plus haute qualité HooG
Stap in de Alpina B12 en je wordt verwelkomd door een interieur van onberispelijk leder. Het hoogwaardige lichte lederen interieur creëert een frisse oase van schoonheid binnen deze gesloten coupé. De achterbank is werkelijk een lust voor het oog, met een ontwerp dat zowel comfort als stijl uitstraalt. Elk detail, van de stiknaden tot de zachte kussens, getuigt van het hoogste niveau van vakmanschap.
Une harmonie mécanique parfaite
La partie mécanique de l'Alpina B12, comprenant le moteur, la boîte de vitesses (ZF 4HP24E) et le différentiel, fonctionne en parfaite harmonie. La boîte automatique passe les rapports avec douceur et fluidité, contribuant à une expérience de conduite inégalée. Chaque trajet au volant de la B12 témoigne de la technique supérieure et du souci du détail qu'Alpina apporte à chaque voiture.
Een exclusieve kans dans notre showroom
Deze bijzondere Alpina B12 staat momenteel te schitteren dans notre showroom in Katwijk. Dit is een unieke kans om toe te treden tot de exclusieve club van slechts 97 eigenaren wereldwijd. De B12 is niet alleen een auto, maar een statement van stijl, luxe en prestatie. Mis deze kans niet om deel uit te maken van een stukje automobielgeschiedenis.
Met de Alpina B12 ervaar je niet alleen de ultieme rijbeleving, maar ook de rijke historie en het vakmanschap die dit voertuig zo bijzonder maken. Kom langs dans notre showroom en beleef zelf de magie van de Alpina B12.
Vous cherchez vous-même une Alpina B12 5.0 Coupé (E31) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Alpina B12 5.0 Coupé (E31) ?
Une B12 5.0 s'achète sur l'état et l'historique, et non sur le seul kilométrage. Notre atelier vérifie les systèmes suivants de manière systématique. Les coûts de réparation sont indicatifs et fondés sur l'expérience de l'E31 et du M70.
Moteur et transmission
- Fuite d'huile. Le M70 est connu pour les fuites d'huile au niveau du carter (notamment le joint de carter) et des caches de distribution supérieurs. Comptez au moins environ 1 700 € pour traiter l'ensemble correctement (indicatif). C'est un travail exigeant, notamment parce que les boulons arrière du carter sont difficiles d'accès.
- Soupapes qui claquent. Sur le M70, les 'vis banjo' creuses de la rampe de pulvérisation d'huile peuvent se desserrer, privant l'arbre à cames d'une lubrification suffisante. Cela peut être grave (usure de l'arbre à cames et des culbuteurs) — écoutez attentivement un démarrage à froid et le ralenti.
- Fumée au démarrage ou au relâchement de l'accélérateur peut révéler des guides de soupape ou une usure. Pour le reste, le V12 est extrêmement durable ; les dommages au joint de culasse ou aux paliers de vilebrequin sont pratiquement inconnus.
- Boîte automatique. La ZF à quatre rapports est fiable. Soyez attentif à l'électronique EML fly-by-wire (notamment les corps de papillon) ; les codes d'erreur exigent un diagnostic approfondi.
Carrosserie et rouille
- Passages de roue, bas de caisse et extrémités de bas de caisse sont les zones de vigilance classiques de l'E31. La corrosion est généralement pire que ce qui est visible à l'extérieur.
- Dessous de caisse et joints. Vérifiez les points de levage et les joints de plancher ; une corrosion cachée sous la protection est possible.
- Peinture. Les teintes Alpina spéciales telles que l'Alpina Blue Metallic sont difficiles à raccorder exactement. Une peinture d'origine en parfait état constitue une plus-value.
Intérieur et électricité
- Joues de sièges. Le côté du siège conducteur est souvent usé et la mousse située en dessous affaissée. Comptez environ 300–450 € par panneau usé, raccord de teinte compris (à titre indicatif).
- Écran du tableau de bord. Les pixels défaillants sont fréquents ; la réparation coûte environ 90 €, le remplacement peut atteindre environ 400 € (à titre indicatif).
- Électronique. L'E31 est doté d'une électronique complexe. Faites vérifier le bon fonctionnement de l'ensemble.
- Phares escamotables. Vérifiez le fonctionnement des phares escamotables et l'état des réflecteurs.
Historique et documentation
- Numéro Alpina. Vérifiez la plaque intérieure avec son numéro d'identification unique. Cela confirme l'authenticité.
- Dossier. Pour une voiture produite à 97 exemplaires, un dossier d'entretien complet et traçable est déterminant pour la valeur. Un historique manquant est un signal d'alerte.
- Matching numbers et les pièces Alpina d'origine (jantes, échappement, intérieur) doivent être présentes et conformes.
Quelle Alpina B12 5.0 Coupé (E31) vous convient ?
Pour le conducteur comme pour le collectionneur. La B12 5.0 Coupé n'existe qu'en coupé avec boîte automatique à quatre rapports — il n'y a ni version ouverte ni boîte manuelle. Cela simplifie le choix : au sein de ce type, vous choisissez selon l'état, la couleur et l'historique, non selon la transmission.
Souhaitez-vous surtout conduite, la 5.0 est une grand tourer idéale et raffinée pour les longues distances. Si vous recherchez une voiture purement sportive et une boîte manuelle, alors la plus rare B12 5.7 avec boîte manuelle Getrag à six rapports (avec Shift-Tronic en option) mérite réflexion — mais elle est encore plus rare et plus chère. Pour le collectionneur, ce qui compte surtout sur la 5.0, c'est le faible volume de production et un dossier impeccable et d'origine.
Vous hésitez entre les couleurs, les versions ou entre la 5.0 et la 5.7 ? HooG vous conseille sans engagement et vous aide à déterminer le bon exemplaire. Vous le reconnaissez. Nous le trouvons.
Combien coûte une Alpina B12 5.0 Coupé (E31) ?
Le niveau de prix pour 2026 reflète la rareté et l'appréciation croissante de l'E31 en tant que voiture de collection moderne. De beaux exemplaires documentés du B12 5.0 Coupé sont, à l'échelle européenne, généralement proposés entre environ 175 000 € et 210 000 €. À titre d'illustration : un exemplaire de 1992 (1 sur 97, avec Sonderlack et documentation complète) était coté autour de 175 000 €, tandis qu'un exemplaire livré en Suisse de 1994 se situait dans la même fourchette. Notre exemplaire — een 1991 B12 5.0 in Alpina Blue Metallic met 95 080 km — nous proposons pour 194 950 €.
Le prix est déterminé avant tout par : l'authenticité et l'exhaustivité du dossier Alpina, le kilométrage, l'état de la peinture et de l'intérieur, l'absence de corrosion et l'originalité des composants spécifiques Alpina. Des coloris particuliers tels que l'Alpina Blue Metallic et une provenance démontrable rehaussent la valeur. Les chiffres s'appliquent à 2026 et fluctuent avec le marché.
Alpina B12 5.0 Coupé (E31) — négociée par nos soins et dans la collection
Questions sur la Alpina B12 5.0 Coupé (E31)
Vous recherchez une Alpina B12 5.0 Coupé (E31) ? Nous la trouvons — souvent avant sa mise en ligne.
Les meilleurs exemplaires changent de propriétaire avant même d'être annoncés. Avec une mission de recherche, nous cherchons pour vous dans notre propre collection ainsi que dans notre réseau de spécialistes de marque et de collections privées dans plus de 23 pays. Gratuitement et sans engagement.
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