Jaguar XJ 4.2 V8
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Jaguar XJ 4.2 V8 (2004) en estado de nuevo – El lujo británico en su máxima expresión
Cuando se piensa en el lujo británico, la elegancia atemporal y las prestaciones refinadas, el nombre de Jaguar surge casi de inmediato. La marca se fundó en 1922 y llegó a convertirse en uno de los fabricantes de coches más prestigiosos del mundo. Jaguar adquirió renombre internacional con modelos icónicos como el XK120, el E-Type y, por supuesto, la serie XJ.
De Jaguar XJ werd in 1968 geïntroduceerd onder leiding van de legendarische ontwerper en oprichter Sir William Lyons. Zijn doel was helder: een luxesedan creëren die comfort, prestaties en elegantie op ongeëvenaarde wijze combineerde. Gedurende de daaropvolgende decennia groeide de XJ uit tot hét vlaggenschip van Jaguar en werd hij geliefd bij staatshoofden, zakenmensen en autoliefhebbers wereldwijd.
El Jaguar XJ de la generación X350, a la que pertenece este magnífico 4.2 V8, supuso un paso revolucionario para la marca. Jaguar introdujo una carrocería íntegramente de aluminio, lo que se tradujo en un peso considerablemente menor, mejores prestaciones y mayor confort de marcha. Se conservaron las líneas clásicas, pero bajo la superficie la técnica era más moderna que nunca.
Jaguar XJ 4.2 V8 – Potencia, confort y clase
Deze schitterende Jaguar XJ 4.2 V8 werd voor het eerst toegelaten in mei 2004 in Duitsland. Onder de lange motorkap bevindt zich de geliefde atmosferische 4.2 liter V8-motor, een krachtbron die bekendstaat om zijn souplesse, betrouwbaarheid en karaktervolle geluid. In combinatie met de automatische transmissie levert deze motor een ongekend comfortabele rijervaring waarbij kracht en verfijning perfect samenkomen.
La elegante carrocería está ejecutada en el exclusivo color Midnight Pearl, una pintura profunda y de gran estilo que acentúa magníficamente las líneas clásicas del XJ. El interior está acabado con cuero Beige de alta calidad, creando un ambiente lujoso y cálido que encaja perfectamente con el carácter de esta berlina británica.
Un ejemplar excepcionalmente original
Mientras que muchos coches de lujo muestran signos de uso con el paso del tiempo, este Jaguar XJ se distingue por su estado excepcionalmente original. Con solo 114.519 kilómetros en el cuentakilómetros, este coche se encuentra en un estado que puede describirse con razón como de estreno.
Especialmente singular es que el coche conserva por completo su pintura original. Esto no solo subraya la originalidad del ejemplar, sino que también da fe del cuidadoso trato recibido a lo largo de su vida. La pintura se presenta especialmente bien y el interior apenas muestra señales de uso.
Además, este Jaguar ha sido cuidadosamente mantenido, por lo que se ha conservado un nivel impresionante tanto a nivel estético como técnico. El resultado es un XJ que a día de hoy sigue teniendo la misma presencia exclusiva que cuando salió del showroom hace más de veinte años.
Una experiencia de conducción cada vez más excepcional
El Jaguar XJ 4.2 V8 representa una época en la que los coches de lujo se construían poniendo el acento en el confort, la artesanía y el refinamiento. El sedoso motor V8, la confortable suspensión neumática, los amplios asientos y los materiales de alta calidad proporcionan una experiencia de conducción que hoy en día rara vez se encuentra.
Es un coche que devora sin esfuerzo las largas distancias y, al mismo tiempo, ofrece una sensación de exclusividad de la que los coches modernos suelen carecer. La combinación del diseño clásico de Jaguar y una técnica avanzada convierte a este XJ en un clásico sumamente atractivo para el aficionado a la historia del automóvil británico.
Estado y presentación
Este Jaguar XJ 4.2 V8 se encuentra en un estado excepcionalmente bonito, original y cuidadosamente conservado. El bajo kilometraje de tan solo 114.519 kilómetros, la pintura original de primera mano completa, el elegante interior de cuero Beige y el mantenimiento documentado lo convierten en un ejemplar especialmente atractivo para coleccionistas y aficionados.
Tanto el exterior como el interior se presentan a un nivel que rara vez se encuentra. El coche irradia calidad, serenidad y exclusividad desde cualquier ángulo y ofrece una oportunidad única de hacerse con uno de los Jaguar XJ más bonitos de esta generación.
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Opciones y equipamiento especiales
- Motor de gasolina V8 de 4.2 litros
- Cambio automático
- Carrocería íntegramente de aluminio (generación X350)
- Color exterior Midnight Pearl
- Interior de cuero beige
- Acabados interiores de madera de lujo
- Asientos con ajuste eléctrico
- Climate control
- Control de crucero
- Llantas de aleación
- Suspensión neumática
- Sistema de audio de alta calidad
- Volante multifunción
- Cierre centralizado
- Elevalunas eléctricos
- Retrovisores exteriores de ajuste eléctrico
- Documentación de a bordo original
- Solo 114.519 kilómetros
- Primera matriculación Duitsland (05-2004)
- Pintura totalmente original de primera mano
- Estado como nuevo
- Cuidadosamente mantenido
- Muy bello estado original
- Ejemplar de valor para coleccionistas
¿Busca usted mismo un Jaguar XJ (X350)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Jaguar XJ (X350)?
El X350 es un coche sólido, pero la mecánica y la electrónica requieren atención. Compre por el estado y el historial, no por el precio. Revise todos los sistemas.
Motor y transmisión
- Las conocidas dolencias de los V8 más antiguos se han mejorado notablemente en el motor 4.2 posterior del X350 respecto al anterior 4.0. Aun así, preste atención al consumo de aceite y a un calentamiento suave.
- Un punto de atención es el cambio automático: aunque la caja de seis velocidades se describe como 'sealed for life', los especialistas aconsejan cambiar el aceite de la transmisión con regularidad (aproximadamente cada 80.000 km). Las sacudidas al cambiar de marcha son una señal de advertencia. Pregunte por el historial de aceite del ZF 6HP26. Tenga en cuenta también que en los primeros coches se llevó a cabo una llamada a revisión por un fallo de cambio.
- En el diésel: el 2.7 es irregular — algunos funcionan sin problemas, otros generan gastos en, entre otros, inyectores, turbos y el filtro de partículas. Muchos conocedores prefieren el V6 o el V8 de gasolina al diésel.
Tren de rodaje y suspensión neumática
- Este es el punto más importante a tener en cuenta. La suspensión neumática adaptativa es conocida por sus problemas: los compresores y los fuelles neumáticos son piezas de desgaste. Un compresor o un fuelle neumático nuevo cuesta fácilmente varios cientos de euros por esquina en un especialista, además de la mano de obra.
- Inspeccione la parte inferior en busca de corrosión en los subchasis de acero y preste atención a los frenos: las pinzas de freno traseras pueden agarrotarse. Compruebe el funcionamiento del ABS y del control de altura de marcha.
Carrocería y puntos de óxido
- El aluminio no se oxida como el acero, pero estos coches sí pueden corroerse. Hay informes de corrosión galvánica (electrolítica) en los puntos donde los remaches de acero unen los paneles de aluminio; también se menciona una pintura mal aplicada. Preste especial atención a los pasos de rueda, los bordes inferiores de las puertas, el portón del maletero y los marcos de las ventanillas.
- Inspeccione con atención los cantos de cierre, el portón del maletero y la parte inferior. El aluminio es más caro y más difícil de reparar que el acero, por lo que los daños y las reparaciones anteriores tienen un gran peso.
Interior y sistema eléctrico
- La electrónica es un punto débil: los sensores de aparcamiento, los elevalunas, las manetas de las puertas y las funciones de confort pueden fallar. Pruébelo todo a fondo.
- Los sensores de aparcamiento traseros pueden dejar de funcionar cuando entra humedad; a menudo pueden limpiarse tras desmontarlos. Las manetas de las puertas pueden romperse y los motores de los elevalunas pueden dejar de funcionar.
- En los coches tempranos, los acabados alrededor de los interruptores resultan a veces algo sencillos; tras la actualización de mitad de ciclo (X356, a partir de aproximadamente 2005) mejoró notablemente sobre todo la electrónica. Preste atención al techo interior descolgado, al desgaste del asiento del conductor y a la madera agrietada por la exposición al sol.
Historial y documentación
- Compruebe a fondo el historial de mantenimiento. Pida las facturas y los libros de mantenimiento y confirme si el coche se ha mantenido con regularidad y preferiblemente por un especialista; un ejemplar bien documentado evita muchos problemas futuros.
- En el caso de distancia entre ejes corta o larga y de un Super V8/XJR, compruebe el número de bastidor (VIN). La forma más fiable de determinar el mercado, la distancia entre ejes, el motor y el equipamiento es decodificar el número de bastidor (VIN).
¿Qué Jaguar XJ (X350) le conviene?
Zoekt u vooral een fijne rijauto, dan volstaat een goed onderhouden 4.2 V8 in Executive- of Sovereign-trim ruimschoots: soepel, snel genoeg en compleet uitgerust. Wilt u ruimte en waardigheid, kies dan de lange wielbasis. Voor wie prestaties en zeldzaamheid zoekt, zijn de Super V8 en XJR de aangewezen keuze, met de gefacelifte X358 als meest verfijnde optie. Alle X350's zijn automaat; een handbak was er niet, en een coupé of open uitvoering evenmin — dit is uitsluitend een vierdeurs sedan. Voor de langere termijn zijn de zeldzamere, best gedocumenteerde geladen versies het interessantst om te bewaren, terwijl de V6 en 3.5 V8 het meest betaalbaar blijven om te rijden. Weet u niet welke uitvoering bij u past? HooG denkt vrijblijvend mee en helpt u het juiste exemplaar te vinden.
¿Cuánto cuesta un Jaguar XJ (X350)?
Het prijsbeeld voor 2026 is aantrekkelijk voor wie veel auto zoekt voor beperkt geld. In Nederland vindt u instapexemplaren van de 3.0 V6 en 3.5 V8 vanaf circa 8.000 € tot 12.000 €, afhankelijk van staat en historie. Verzorgde 4.2 V8's in Executive- of Sovereign-uitvoering liggen doorgaans tussen 12.000 € en 20.000 €. Voor Super V8 en XJR met bewezen historie betaalt u grofweg 18.000 € tot 30.000 €.
Onze exemplaren passen in dat beeld: een 2004 XJ 4.2 V8 (114.519 km, Midnight Pearl) bieden wij aan voor 17.950 € en een 2006 Super V8 (183.077 km, donkerblauw metallic) voor 24.950 €. Ter oriëntatie op de bovenkant van de markt: de duurst publiek verkochte Jaguar XJR ooit — over alle generaties bezien — bracht £61.263 op; topexemplaren van de X350 blijven daar doorgaans onder.
De prijs wordt vooral bepaald door onderhoudshistorie, staat van luchtvering en carrosserie, uitvoering (lange wielbasis, Super V8, facelift-X358) en documentatie. Modellen met lange wielbasis, de Super V8 en de gefacelifte X358 zijn het meest gewild. Let op: er staan veel X350's op reguliere advertentiesites, maar een deel daarvan zijn versleten exemplaren met uitgesteld onderhoud. Een goed gedocumenteerd exemplaar is de meerprijs waard.
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