Ford Focus 2.5-20V ST
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La pura sensación Hot Hatch: Ford Focus 2.5-20V ST
Ford, fundada en 1903 por Henry Ford, es conocida mundialmente como la pionera de la industria automovilística moderna. Con la introducción de la cadena de montaje, Ford logró hacer la movilidad accesible para el gran público. Pero Ford es mucho más que un simple medio de transporte práctico; la marca cuenta con una rica historia en el deporte del motor y con modelos de altas prestaciones que despiertan la imaginación.
In 1998 werd de Ford Focus geïntroduceerd als opvolger van de Ford Escort, en direct zette dit model een nieuwe standaard in het C-segment. Met zijn strakke wegligging, vooruitstrevend design en verrassende rijplezier werd de Focus een wereldwijd succes. Maar Ford zou Ford niet zijn zonder een sportieve topversie, en zo werd in 2005 de Focus ST geboren. Een hot hatch met karakter, prestaties en dagelijks comfort in perfecte harmonie.
El Focus 2.5-20V ST, producido entre 2005 y 2010, es quizá la máxima expresión de esa filosofía. Bajo el capó se encuentra un motor turbo de cinco cilindros con genética Volvo: un corazón rugiente que eleva el placer de conducir a otro nivel.
Conducir un Focus ST: un placer crudo, directo y adictivo
En cuanto abre la puerta y toma asiento en los asientos de líneas deportivas, sabe que este no es un hatchback cualquiera. El interior negro le envuelve como un capullo, listo para despertar sus sentidos. Agarra el grueso y deportivo volante, se abrocha el cinturón y gira la llave.
El cinco cilindros de 2.5 litros arranca con un gruñido que estremece hasta los huesos. No es un grito estridente, sino una fuerza primaria controlada: un sonido que cualquier aficionado reconoce de inmediato. La palanca de cambios queda perfectamente en la mano e invita a la acción. Pisa el pedal del embrague, mete la primera y comienza la aventura.
De acceleratie is bruut, maar beheersbaar. Elke versnelling voelt als een schop in de rug, met een heerlijke turbo-opbouw die je in de stoel drukt. De uitlaat produceert bij elke opschakeling een diepe brom, afgewisseld met het karakteristieke geborrel bij gas loslaten. De besturing is strak, communicatief en messcherp - alsof je met de auto versmelt. Bochten neem je vol vertrouwen, terwijl het onderstel strak op de weg ligt en je volledige controle geeft.
Esto es conducir en su forma más pura. Sin filtros, sin asistencia artificial. Solo usted, la máquina y la carretera.
Una fuerza contenida: un diseño que habla por sí mismo
El Ford Focus ST 2.5-20V no destaca con alerones estridentes ni colores llamativos, sino con una agresividad sutil. En este color negro profundo resulta potente y misterioso. Los parachoques ensanchados, el escape central y las llantas deportivas delatan su potencial, sin exagerar.
Este es un coche que no grita su potencia, sino que la susurra. Los emblemas ST son un guiño para los entendidos, una promesa silenciosa de prestaciones bajo control. En su interior reina un ambiente sobrio y deportivo. Todo está orientado al conductor: asientos Recaro, pedales de aluminio, un volante deportivo y un cuadro de mandos que se lee como una cabina.
El estado totalmente original de este coche lo hace especialmente singular. Sin tuning, sin modificaciones: puro, tal como Ford lo concibió. Y eso se nota.
Una oferta única: kilometraje reducido, totalmente original y como nuevo
Este Ford Focus ST 2.5-20V, con un kilometraje de tan solo 51.384 km, es un auténtico hallazgo. Matriculado por primera vez en Alemania el 6 de mayo de 2007 y mantenido desde entonces con cuidado y dedicación. Se aprecia en todo: la pintura es de un negro profundo y brillante, el interior está impecable y sin desgaste, y técnicamente el coche se encuentra en estado de nuevo.
Gracias a su estado original y a su bajo kilometraje, este no es un ST de segunda mano cualquiera, sino un futuro clásico en potencia. El historial de mantenimiento completo está documentado, lo que subraya aún más su valor y fiabilidad. Son escasos en este estado, y eso hace que este coche resulte especialmente atractivo para el verdadero aficionado o coleccionista.
Compruébelo usted mismo: una invitación al verdadero aficionado al automóvil
Imagínese: conduce por una sinuosa carretera sobre un dique, la luz del sol de primera hora brilla sobre la pintura negra, el motor ruge bajo el capó. Toma cada curva con confianza, cada cambio de marcha le dibuja una sonrisa en el rostro. Sin más tráfico, solo usted y el Focus ST, unidos en puro placer de conducción. Esa es la experiencia que ofrece este coche.
Pero coches así no solo deben leerse: hay que verlos, olerlos, oírlos y, sobre todo, sentirlos.
Daarom nodigen wij je van harte uit om deze bijzondere Ford Focus ST in het echt te komen bekijken en nuestro showroom in Katwijk. De koffie staat voor je klaar, en onze autoliefhebbers staan klaar om je alles te vertellen over deze unieke vondst. Voel het leer, hoor de motor, ruik de historie - en stap misschien wel in jouw nieuwe droomauto.
No espere demasiado, pues los ejemplares en este estado y versión son cada día más escasos.
¿Busca usted mismo un Ford Focus ST (Mk2)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Ford Focus ST (Mk2)?
Motor y transmisión
El punto de atención más conocido de este modelo es el propio motor.
- Camisas de cilindro agrietadas. Debido a su diseño 'open deck' y a sus finas camisas de cilindro, el motor ST225 es especialmente propenso a que las camisas se agrieten. El problema se da con mayor frecuencia en coches tuneados, pero también se ha dado en ejemplares de serie. Preste atención al humo blanco y a la pérdida de refrigerante. Es aconsejable realizar una comprobación del refrigerante (prueba de gases/junta de culata).
- La 'block mod'. Se trata de una modificación preventiva con suplementos (shims) entre las camisas. El coste de esta operación suele rondar las £600 a £700. No obstante, una revisión completa con camisas mejoradas puede ascender a más de £4.000. Pregunte siempre si esta intervención se ha realizado y documentado.
- Soportes del motor. Un 'golpe' o chasquido al cambiar entre la primera y la segunda marcha suele indicar un soporte inferior de par (torque mount) desgastado. En caso de duda, solicite una comprobación de los soportes del motor.
- Tuning. Un escape o una admisión aftermarket suele indicar una reprogramación. Compruebe que el motor no se haya forzado por encima del límite seguro; algunos especialistas recomiendan precisamente el block mod como medida preventiva, sobre todo con potencias más elevadas.
Carrocería y puntos de óxido
- Pasos de rueda traseros. Preste atención al óxido donde el paragolpes trasero toca el paso de rueda; el paragolpes desgasta la pintura en ese punto.
- Faldones y parte inferior. Incluso los ejemplares más recientes tienen ya más de 15 años; revise los faldones en busca de óxido.
- Maletero húmedo. Compruebe la presencia de humedad en el maletero, a menudo provocada por juntas o pilotos traseros con fugas.
Interior y sistema eléctrico
- Asientos Recaro. Compruebe el desgaste de los laterales (sobre todo en el lado del conductor); unos buenos Recaro son un punto a favor.
- Fallos eléctricos. Pruebe a fondo todas las funciones eléctricas.
Historial y documentación
- Libro de mantenimiento. La correa de distribución y la bomba de agua son cruciales; solicite las facturas de su sustitución.
- De serie frente a modificado. Voor waardevastheid heeft een aantoonbaar standaard, goed onderhouden auto de voorkeur. Onze exemplaren — waaronder de zwarte 2007 ST met 51.384 km — zijn juist om die reden geselecteerd.
- Procedencia. Muchos ST neerlandeses se han importado de Alemania; compruebe la documentación de importación y el historial de matrícula.
¿Qué Ford Focus ST (Mk2) le conviene?
La elección dentro de este modelo es sencilla: el ST se ofreció exclusivamente con el cinco cilindros de 2,5 litros, la caja Getrag manual de seis velocidades y tracción delantera. Por tanto, no hay versión de cambio automático ni descapotable; la elección reside sobre todo en la carrocería (tres o cinco puertas), el año de fabricación (pre-facelift o facelift a partir de 2008) y el grado de originalidad.
Voor de rijder die betrokkenheid en klank zoekt, is elke goede ST raak. Wilt u dagelijkse bruikbaarheid, dan is de vijfdeurs praktischer. Voor wie meer richting verzamelen denkt, is een standaard, laag gereden en volledig gedocumenteerd exemplaar — zoals onze zwarte 2007 ST — het meest interessant.
¿Duda entre el placer de conducir y la conservación del valor? En HooG estaremos encantados de asesorarle sin compromiso.
¿Cuánto cuesta un Ford Focus ST (Mk2)?
Het prijsbeeld voor 2026 verschilt sterk per staat en herkomst. Op de Nederlandse markt worden standaard, rijklare exemplaren met normale kilometerstanden doorgaans tussen circa 7.000 € en 14.000 € aangeboden. Nette, goed gedocumenteerde en originele auto's met lage kilometerstand liggen hoger, richting 15.000 € tot 18.000 €. Projecten met bekende motorschade — bijvoorbeeld gescheurde cilinderwanden — worden aanzienlijk lager aangeboden.
Ter context: op de bredere klassiekermarkt geldt de Focus Mk2 als geheel als gewild. De zeldzame topversie RS500 (oplage 500 stuks) brengt op de internationale markt inmiddels tienduizenden euro's op — een veelvoud van de standaard ST, die daar ruim onder ligt. De prijs van een ST wordt vooral bepaald door: gedocumenteerde historie, een standaard (of professioneel gemodificeerde) staat, de aanwezigheid van de block mod, roestvrije carrosserie en kilometerstand. Facelift-modellen (vanaf 2008) worden vaak hoger gewaardeerd om de verbeterde afwerking.
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Preguntas sobre el Ford Focus ST (Mk2)
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