Ford Focus 2.5-20V ST
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La pure sensation Hot Hatch : Ford Focus 2.5-20V ST
Ford, fondée en 1903 par Henry Ford, est reconnue dans le monde entier comme la pionnière de l'industrie automobile moderne. Avec l'introduction de la chaîne de montage, Ford est parvenu à rendre la mobilité accessible au grand public. Mais Ford est bien plus qu'un simple moyen de transport pratique ; la marque possède une riche histoire dans le sport automobile et des modèles de performance qui font rêver.
In 1998 werd de Ford Focus geïntroduceerd als opvolger van de Ford Escort, en direct zette dit model een nieuwe standaard in het C-segment. Met zijn strakke wegligging, vooruitstrevend design en verrassende rijplezier werd de Focus een wereldwijd succes. Maar Ford zou Ford niet zijn zonder een sportieve topversie, en zo werd in 2005 de Focus ST geboren. Een hot hatch met karakter, prestaties en dagelijks comfort in perfecte harmonie.
La Focus 2.5-20V ST, produite entre 2005 et 2010, est peut-être l'expression ultime de cette philosophie. Sous le capot se trouve un moteur turbo cinq cylindres aux gènes Volvo - un cœur rugissant qui porte le plaisir de conduire à un niveau supérieur.
Conduire une Focus ST - un plaisir brut, direct et addictif
Dès que vous ouvrez la portière et prenez place dans les sièges aux formes sportives, vous savez que ce n'est pas une berline compacte ordinaire. L'habitacle noir vous enveloppe comme un cocon, prêt à éveiller vos sens. Vous saisissez le volant épais et sportif, bouclez la ceinture et tournez la clé.
Le cinq cylindres de 2.5 litres s'éveille dans un grondement qui vous traverse jusqu'aux os. Ce n'est pas un cri bruyant, mais une force primitive maîtrisée - un son que tout passionné reconnaît aussitôt. Le levier de vitesses tombe parfaitement sous la main et invite à l'action. Vous enfoncez la pédale d'embrayage, passez la première, et l'aventure commence.
De acceleratie is bruut, maar beheersbaar. Elke versnelling voelt als een schop in de rug, met een heerlijke turbo-opbouw die je in de stoel drukt. De uitlaat produceert bij elke opschakeling een diepe brom, afgewisseld met het karakteristieke geborrel bij gas loslaten. De besturing is strak, communicatief en messcherp - alsof je met de auto versmelt. Bochten neem je vol vertrouwen, terwijl het onderstel strak op de weg ligt en je volledige controle geeft.
Voici la conduite dans sa forme la plus pure. Aucun filtre, aucune assistance artificielle. Juste vous, la machine et la route.
Une puissance tout en retenue – un design qui parle de lui-même
La Ford Focus ST 2.5-20V ne se distingue pas par des ailerons tapageurs ni des couleurs criardes, mais par une agressivité subtile. Dans ce noir profond, elle paraît puissante et mystérieuse. Les boucliers élargis, l'échappement central et les jantes sport trahissent son potentiel, sans en faire trop.
Voici une voiture qui ne crie pas sa puissance, mais la murmure. Les emblèmes ST sont un clin d'œil aux connaisseurs, une promesse discrète de performances maîtrisées. À l'intérieur règne une atmosphère sobre et sportive. Tout est tourné vers le conducteur : sièges Recaro, pédales en aluminium, un volant sport et un tableau de bord qui se lit comme un cockpit.
L'état entièrement d'origine de cette voiture la rend d'autant plus particulière. Aucune préparation, aucune modification – telle que Ford l'avait conçue. Et cela se ressent.
Une offre unique – faible kilométrage, entièrement d'origine et comme neuve
Cette Ford Focus ST 2.5-20V, avec un kilométrage de seulement 51 384 km, est une véritable trouvaille. Première mise en circulation en Allemagne le 6 mai 2007, et entretenue depuis avec soin et passion. Cela se voit dans chaque détail : la peinture est d'un noir profond et brillant, l'intérieur est frais et exempt d'usure, et techniquement la voiture est à l'état neuf.
Grâce à son état d'origine et à son faible kilométrage, il ne s'agit pas d'une simple ST d'occasion, mais d'une future voiture de collection en devenir. L'historique d'entretien complet est documenté, ce qui souligne encore sa valeur et sa fiabilité. Elles sont rares dans cet état – et cela rend cette voiture d'autant plus séduisante pour le véritable passionné ou collectionneur.
Faites-en vous-même l'expérience – une invitation au véritable passionné d'automobile
Imaginez : vous roulez sur une route de digue sinueuse, la lumière matinale scintille sur la peinture noire, le moteur rugit sous le capot. Vous prenez chaque virage avec confiance, chaque passage de vitesse dessine un sourire sur votre visage. Aucune autre circulation, seulement vous et la Focus ST, unis dans le pur plaisir de conduire. Voilà l'expérience qu'offre cette voiture.
Mais de telles voitures ne doivent pas seulement se lire — il faut les voir, les sentir, les entendre et surtout : les ressentir.
Daarom nodigen wij je van harte uit om deze bijzondere Ford Focus ST in het echt te komen bekijken dans notre showroom in Katwijk. De koffie staat voor je klaar, en onze autoliefhebbers staan klaar om je alles te vertellen over deze unieke vondst. Voel het leer, hoor de motor, ruik de historie - en stap misschien wel in jouw nieuwe droomauto.
N'attendez pas trop longtemps, car les exemplaires dans cet état et cette version se font plus rares de jour en jour.
Vous cherchez vous-même une Ford Focus ST (Mk2) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Ford Focus ST (Mk2) ?
Moteur et transmission
Le point de vigilance le plus connu de ce modèle est le moteur lui-même.
- Chemises de cylindre fissurées. En raison de sa conception 'open deck' et de ses chemises de cylindre fines, le moteur ST225 est particulièrement sujet à la fissuration des chemises. Le problème survient plus fréquemment sur les voitures préparées, mais il s'est également produit sur des exemplaires de série. Soyez attentif à la fumée blanche et à la perte de liquide de refroidissement. Un contrôle du liquide de refroidissement (test sniff/joint de culasse) est conseillé.
- Le « block mod ». Il s'agit d'une modification préventive avec des cales (shims) entre les chemises. Le coût de cette intervention s'élève généralement à environ £600 à £700. Une réfection complète avec des chemises améliorées peut toutefois dépasser £4.000. Demandez toujours si cette intervention a été réalisée et documentée.
- Supports moteur. Un « coup » ou un claquement lors du passage entre la première et la deuxième vitesse indique souvent un support inférieur de couple (torque mount) usé. En cas de doute, demandez un contrôle des supports moteur.
- Tuning. Un échappement ou une admission aftermarket indique souvent une reprogrammation. Vérifiez que le moteur n'a pas été sollicité au-delà de la limite de sécurité ; certains spécialistes recommandent justement le block mod comme mesure préventive, en particulier pour les puissances élevées.
Carrosserie et points de corrosion
- Passages de roue arrière. Soyez attentif à la rouille là où le pare-chocs arrière rencontre le passage de roue ; le pare-chocs y use la peinture.
- Bas de caisse et dessous de caisse. Même les exemplaires plus récents ont désormais plus de 15 ans ; vérifiez l'état des bas de caisse face à la corrosion.
- Coffre humide. Vérifiez la présence d'humidité dans le coffre, souvent causée par des joints ou des feux arrière non étanches.
Intérieur et système électrique
- Sièges Recaro. Vérifiez l'usure des joues latérales (surtout côté conducteur) ; de bons Recaro constituent un atout.
- Défauts électriques. Testez minutieusement toutes les fonctions électriques.
Historique et documentation
- Carnet d'entretien. La courroie de distribution et la pompe à eau sont essentielles ; demandez les factures de leur remplacement.
- D'origine ou modifiée. Voor waardevastheid heeft een aantoonbaar standaard, goed onderhouden auto de voorkeur. Onze exemplaren — waaronder de zwarte 2007 ST met 51 384 km — zijn juist om die reden geselecteerd.
- Provenance. De nombreuses ST néerlandaises ont été importées d'Allemagne ; vérifiez les documents d'importation et l'historique d'immatriculation.
Quelle Ford Focus ST (Mk2) vous convient ?
Le choix au sein de ce modèle est limité : la ST n'a été proposée qu'avec le cinq cylindres de 2,5 litres, la boîte manuelle Getrag à six rapports et la traction avant. Il n'existe donc ni version à boîte automatique ni version découvrable ; le choix porte surtout sur la carrosserie (trois ou cinq portes), l'année (pré-facelift ou facelift à partir de 2008) et le degré d'originalité.
Voor de rijder die betrokkenheid en klank zoekt, is elke goede ST raak. Wilt u dagelijkse bruikbaarheid, dan is de vijfdeurs praktischer. Voor wie meer richting verzamelen denkt, is een standaard, laag gereden en volledig gedocumenteerd exemplaar — zoals onze zwarte 2007 ST — het meest interessant.
Vous hésitez entre plaisir de conduite et conservation de la valeur ? HooG se fera un plaisir de vous conseiller sans engagement.
Combien coûte une Ford Focus ST (Mk2) ?
Het prijsbeeld voor 2026 verschilt sterk per staat en herkomst. Op de Nederlandse markt worden standaard, rijklare exemplaren met normale kilometerstanden doorgaans tussen circa 7 000 € en 14 000 € aangeboden. Nette, goed gedocumenteerde en originele auto's met lage kilometerstand liggen hoger, richting 15 000 € tot 18 000 €. Projecten met bekende motorschade — bijvoorbeeld gescheurde cilinderwanden — worden aanzienlijk lager aangeboden.
Ter context: op de bredere klassiekermarkt geldt de Focus Mk2 als geheel als gewild. De zeldzame topversie RS500 (oplage 500 stuks) brengt op de internationale markt inmiddels tienduizenden euro's op — een veelvoud van de standaard ST, die daar ruim onder ligt. De prijs van een ST wordt vooral bepaald door: gedocumenteerde historie, een standaard (of professioneel gemodificeerde) staat, de aanwezigheid van de block mod, roestvrije carrosserie en kilometerstand. Facelift-modellen (vanaf 2008) worden vaak hoger gewaardeerd om de verbeterde afwerking.
Ford Focus ST (Mk2) — négociée par nos soins et dans la collection
Questions sur la Ford Focus ST (Mk2)
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