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BMW 3 Series 330Ci Cabrio SMG ( E46 )

2006 Cabriolet cambio automático ZWART
Ejemplar único — chasis n°J63873· incorporado 10 okt. 2025
Impresiones de ambiente — estas imágenes se han creado con IA para la experiencia y muestran cómo podría verse el coche en ubicaciones icónicas. Para el expediente técnico, consulte Exterior, Interior, Mecánica e Inferior.
BMW 3 Series (2006)
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SOLD
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Número de chasis
WBABW51060PJ63873
Kilometraje
73.845 km
Potencia
231 CV
Combustible
gasolina
Transmisión
cambio automático
Cilindrada
2979 cc
Cilindros
6
Color
ZWART
Interior
Marrón
IVA/Margen
Margen
Sobre este coche

BMW 330Ci Cabrio SMG (2006) - aire libre, potencia pura, clase atemporal

El BMW Serie 3 es quizás el modelo más icónico de la rica historia de Bayerische Motoren Werke. Desde su presentación en 1975, esta gama de modelos ha construido en todo el mundo una reputación de deportividad, precisión y clase. Para muchos, el Serie 3 es el ejemplo supremo del "coche del conductor", una máquina que funde sensación, técnica y forma en un único conjunto.

In 2000 kwam de E46-generatie - door velen gezien als de perfecte balans tussen klassiek BMW-design en moderne technologie. En binnen die generatie vormt de BMW 330Ci Cabrio het summum: stijlvol, krachtig en exclusief. De facelift-uitvoering uit 2006 combineert alle verfijningen van deze generatie met het comfort van de modernere tijd. Onze uitvoering, uitgerust met de zeldzame SMG-transmissie, tilt het rijplezier naar een geheel nieuw niveau.

La experiencia de conducción: el viento en el pelo, seis cilindros bajo los pies

El sol se encuentra bajo en el horizonte. Usted entra, abrocha el cinturón y arranca el motor de seis cilindros en línea. Un ronroneo profundo y pleno llena el aire: la promesa de algo especial. Pulsa el botón y, con un movimiento elegante, la capota se pliega. El mundo se abre.

Este BMW 330Ci no solo se conduce: comunica. La transmisión SMG (Sequential Manual Gearbox) cambia a una velocidad vertiginosa, con un toque de descaro deportivo. Usted elige las marchas mediante las levas o la palanca, y siente cómo cada movimiento se traduce directamente en prestaciones. El seis en línea de 3,0 litros responde con precisión afilada, con 231 CV de pura fuerza atmosférica.

En las curvas se percibe el equilibrio del chasis, la precisión de la dirección. En las rectas el motor suena como música, profundo y mecánicamente puro. Y con la capota bajada siente el viento, oye cada vuelta del motor y vive cada metro como si usted mismo formara parte de la máquina.

Diseño & detalles: un estilo sublime hasta en las costuras

Este 330Ci Cabrio combina la elegancia clásica con un carácter deportivo. La pintura negro intenso reluce como obsidiana líquida bajo la luz del sol, mientras que el interior está revestido de un cuero marrón intenso: una combinación de colores a la vez elegante y marcada.

La versión facelift se distingue por sus faros refinados, los pilotos traseros LED y un frontal más estilizado. En el interior apreciará el característico cockpit de BMW: orientado al conductor, acabado con materiales de alta calidad y cuidado en cada detalle.

Todo es original y se ha mantenido de forma impecable. Sin botones desgastados ni asientos deteriorados, sino un coche en estado de nuevo que ha recibido cariño y cuidado desde el primer kilómetro.

Técnica & fiabilidad: la precisión alemana en su máxima expresión

El 330Ci equipa el legendario motor M54B30 de BMW's, una obra maestra de equilibrio y durabilidad. El motor funciona con una suavidad sedosa, pero a la vez ofrece una dosis impresionante de par a lo largo de todo el régimen de revoluciones. El cambio automático SMG, derivado de la tecnología del programa de automovilismo de BMW's, cambia con rapidez y brinda una experiencia de conducción única y dinámica.

Con solo 73.845 kilómetros en el cuentakilómetros y un historial de mantenimiento demostrablemente bueno, este ejemplar resulta atractivo no solo para el aficionado, sino también para el coleccionista. Un auténtico youngtimer en ciernes, y listo para disfrutarse sin preocupaciones.

Vívalo usted mismo: este BMW 330Ci Cabrio le espera en Katwijk

Imagínese: un día de principios de primavera. Conduce junto a las dunas con la capota bajada, el sol en el rostro, el aroma del mar en el aire y ese sonido tan característico de BMW en los oídos. Su mano reposa sobre el reposabrazos de cuero, las levas al alcance de la mano. Cada curva, cada cambio de marcha, cada metro se siente como una película en la que usted es el protagonista.

Este 330Ci Cabrio no es un coche de ocasión cualquiera: es una experiencia, envuelta en acero, cuero y pasión. Se encuentra en un estado excepcional, tanto técnica como estéticamente. La pintura reluce, el interior está como nuevo y el motor funciona como un reloj suizo. Es un coche que hay que ver, sentir y, sobre todo: vivir.

We nodigen je van harte uit en nuestro showroom in Katwijk, waar deze prachtige BMW staat te stralen. Kom langs, bekijk elk detail, voel de materialen, luister naar de motor… en droom weg bij de gedachte dat dit jouw nieuwe cabriolet kan zijn. En natuurlijk - de koffie staat warm, de deuren staan open en wij ontvangen je met enthousiasme.

Guía del comprador · BMW Serie 3 (E46)

¿Busca usted mismo un BMW 3 Serie (E46)? Esto es lo que debe saber.

El BMW Serie 3 (E46) es la cuarta generación del Serie 3, fabricado de 1997 a 2006 y el Serie 3 más vendido de la historia. En 2026, los precios en Europa oscilan entre unos 3.000 € para ejemplares de acceso usados y más de 20.000 € para 330Ci cabrio y M3 impecables. El punto de atención más importante al comprar: la fijación del subchasis trasero puede agrietarse. Haga revisar siempre el coche en un elevador.

¿En qué debe fijarse al comprar un BMW 3 Serie (E46)?

El E46 es robusto siempre que se haya mantenido bien, pero la edad y el mantenimiento pendiente son ahora los mayores riesgos. Revise estos sistemas.

Motor y transmisión

  • Los motores de seis cilindros M52 y M54 son conocidos por su durabilidad, pero el sistema de refrigeración es un punto débil. Piense en depósitos de expansión agrietados, bombas de agua y termostatos defectuosos. Compruebe si hay fugas de refrigerante y sobrecalentamiento.
  • Fugas de aceite conocidas: junta de la tapa de balancines, ventilación del cárter (CCV) y retén trasero del cigüeñal. Preste atención a las manchas de aceite y al consumo de aceite.
  • Las juntas del VANOS se desgastan; esto se manifiesta como una pérdida de potencia en bajas.
  • Caja de cambios SMG (nuestros ejemplares): la bomba SMG y los conductos hidráulicos son puntos de fallo conocidos y la reparación es cara. El actuador del embrague puede presentar fugas. Durante una prueba de conducción, pruebe todos los cambios, incluida la entrada de la primera marcha desde parado. Algunos propietarios optan por convertirla a cambio manual.

Carrocería y óxido

  • Subchasis trasero: este es el talón de Aquiles del E46. No el subchasis en sí, sino el soporte del eje trasero de chapa de acero al que va fijado puede agrietarse. La reparación mediante la soldadura de placas de refuerzo cuesta, de forma orientativa, alrededor de 2.000 €, según los daños. Haga comprobar esto siempre en un elevador; se han observado grietas tanto con kilometrajes bajos como altos.
  • La corrosión no suele ser un gran problema, pero compruebe los marcos de las ventanillas, la zona alrededor del techo solar, los bordes de los pasos de rueda, los bordes inferiores de las puertas y la plancha del piso.
  • Descapotable: la capota debe funcionar de forma casi silenciosa. Los ruidos de crujido indican un mantenimiento aplazado. Preste atención a los desgarros en la tela y a las manchas.

Interior y sistema eléctrico

  • Los mecanismos de las ventanillas (elevalunas) son un punto de fallo conocido.
  • En los coches de esta época aparecen averías eléctricas; compruebe todas las funciones eléctricas, los sensores y el cuadro de instrumentos.
  • Compruebe el estado del cuero, el salpicadero y los mandos; el desgaste revela el historial de uso.

Chasis

  • Los casquillos de los brazos de suspensión (control arm bushings) se desgastan y provocan una conducción ruidosa y menos precisa.
  • Preste atención al desgaste irregular de los neumáticos y a ruidos de golpeteo o crujido en la parte trasera, lo que también puede indicar desgaste del subchasis o de los casquillos.

Historial y documentación

  • Solicite el historial de mantenimiento completo. Sin historial de servicio, los costes de reparación pueden dispararse rápidamente.
  • Compruebe si hay indicios de reparación de daños: alineación del capó, las puertas y el portón del maletero, así como los largueros del chasis.
  • Haga que se documente si el subchasis ya ha sido reforzado; esto evita un gasto futuro considerable.
Cada ejemplar que proponemos a través de un encargo lo comprobamos exactamente en estos puntos, incluyendo historial, documentación y estado técnico. Publique una búsqueda →

¿Qué BMW 3 Serie (E46) le conviene?

Quien busca sobre todo conducción, encaja bien con un 330i o 330Ci con el seis cilindros M54: suave, potente y con una excelente disponibilidad de recambios. El cupé es la opción purista, el cabriolé añade el placer de conducir al aire libre y, en su versión 330Ci, se fabricó en grandes cantidades. Para la experiencia de conducción más pura, elija un cambio manual; un cambio automático es más cómodo al conducir. El SMG resulta cautivador, pero exige una revisión cuidadosa y presenta puntos de fallo costosos. Quien se oriente hacia el coleccionar debe prestar atención a la originalidad, al bajo kilometraje y al M3 o a las versiones poco comunes.

¿Sabe qué E46 busca, pero no en qué estado o configuración? HooG le asesora sin compromiso y busca de forma específica el ejemplar adecuado. Usted lo reconoce. Nosotros lo encontramos.

Lea la guía del comprador completa de BMW 3 Serie (E46)
Panorama del mercado

¿Cuánto cuesta un BMW 3 Serie (E46)?

Het prijsbeeld in 2026 is breed en sterk afhankelijk van variant, conditie en historie. Op de grootste Europese occasionplatforms staan complete 330Ci-cabrio's met historie doorgaans tussen circa 12.000 € en 21.000 €. Instapmodellen met vier cilinders en hoge kilometerstanden zijn er al vanaf enkele duizenden euro's, maar vergen vaak achterstallig onderhoud. De M3 en zeldzame uitvoeringen vormen de bovenkant van de markt en kunnen fors meer kosten.

Los factores determinantes del precio son: historial demostrable, kilometraje, un subchasis ya reforzado, originalidad, forma de la carrocería (cabriolet y coupé por encima de la berlina) y el motor (seis cilindros por encima de cuatro cilindros). Considere los importes mencionados como una orientación; el mercado se mueve y los precios pueden variar considerablemente según el país y el ejemplar.

Panorama del mercado actualizado por última vez: juli 2026
Preguntas frecuentes

Preguntas sobre el BMW 3 Serie (E46)

Eso depende en gran medida de la variante y del estado. En 2026, los ejemplares sencillos pueden encontrarse a partir de unos pocos miles de euros; los 330Ci cabrio bien mantenidos y con historial se sitúan por lo general entre unos 12.000 € y 21.000 €. Los M3 y las versiones poco frecuentes cuestan bastante más. El historial y un subchasis reforzado determinan en gran medida el precio.
El punto más importante es la fijación del subchasis trasero: el soporte del eje trasero en chapa de acero puede agrietarse. Haga comprobar esto en un elevador; la reparación con placas de refuerzo cuesta, de forma orientativa, unos 2.000 €. Preste atención además al sistema de refrigeración, las fugas de aceite, los mecanismos de las ventanillas, los casquillos de los brazos de suspensión y —en el caso del SMG— el sistema de cambio. Exija un historial de mantenimiento completo.
El seis cilindros M54B30 del 330i y del 330Ci. Este 3,0 litros entrega 231 CV y tiene fama de suave y duradero, con una excelente disponibilidad de piezas. El sistema de refrigeración sigue siendo un punto a vigilar. El S54 del M3 es la cima deportiva, pero requiere atención a los cojinetes de biela.
La bomba SMG y los conductos hidráulicos son puntos de fallo conocidos y su reparación es costosa. El actuador del embrague también puede presentar fugas. Pruebe todos los cambios durante una prueba de conducción, incluida la entrada de primera desde parado. Algunos propietarios optan por la conversión a cambio manual.
El E46 es el Serie 3 más vendido de la historia y muy apreciado por los aficionados, lo que hace que los ejemplares cuidados sean buscados. Los 330 cabrio y los M3 en buen estado alcanzan precios sólidos. Esto, sin embargo, no garantiza una rentabilidad; el estado, el historial y la originalidad determinan el valor. Ante todo, cómprelo porque aprecia el coche.
Busque un coche con historial completo, subchasis revisado (o ya reforzado) y sin señales de reparación de daños. Haga revisar cada ejemplar en un elevador. ¿No sabe por dónde empezar? Una solicitud de búsqueda en HooG es gratuita y sin compromiso: a través de nuestra red mundial buscamos de forma específica el ejemplar adecuado para usted.
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