BMW M5 E39 4.9 V8
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La historia del BMW M5 E39
El BMW M5 E39, presentado en 1998, se considera a menudo la berlina deportiva por excelencia. Esta cuarta generación del M5 marcó un punto de inflexión en la historia de la división M de BMW. BMW creó una obra maestra que combina lujo con una fuerza bruta. Por primera vez, el M5 se equipó con un motor V8 atmosférico, una mecánica de 4,9 litros que desarrolla 400 CV.
Este modelo marcó el estándar de las berlinas deportivas y se convirtió en un símbolo de perfección en comportamiento dinámico y refinamiento. Nuestro M5 E39 en concreto, entregado en Suecia en 1998, luce el exclusivo color Silverstone Metallic, un tono atemporal que transmite clase y deportividad.
Con un kilometraje de tan solo 40.711 y una primera matriculación en diciembre de 1999, este M5 es una auténtica joya para aficionados y coleccionistas. Matriculado originalmente en Alemania, este coche respira precisión y artesanía alemanas.
Conducir el BMW M5 E39: una experiencia inolvidable
Het starten van de BMW M5 E39 is als het openen van een schatkist. Het geluid van de atmosferische V8 is een symfonie voor autoliefhebbers, terwijl de handgeschakelde 6-versnellingsbak je uitnodigt tot een pure, betrokken rijervaring. Het interieur, afgewerkt in Silverstone-leer, omhult je met luxe en comfort. Elke rit voelt alsof je in een cockpit van een racesedan zit met een perfecte balans tussen sportieve agressie en verfijnde elegantie.
En una carretera llena de curvas, el M5 E39 cobra vida. La dirección es precisa como un bisturí y le infunde confianza en cada curva. La aceleración es suave pero implacable, y la precisión con la que cambia de marcha transmite una sensación de control absoluto. Es una experiencia de conducción que le acelera el corazón y, al mismo tiempo, le dibuja una sonrisa en el rostro.
Una lujosa cápsula del tiempo
Het interieur van deze BMW M5 is meer dan alleen een plek om te zitten, het is een sanctuarium van luxe. Het Silverstone-leer voelt zacht en uitnodigend aan, terwijl de ergonomisch ontworpen stoelen een perfecte combinatie van comfort en ondersteuning bieden. Het dashboard straalt eenvoud en functionaliteit uit met een duidelijke focus op de bestuurder. De combinatie van moderniteit en tijdloze stijl maakt dat je jezelf volledig kunt verliezen in het rijden.
Un coche en estado de nuevo
Este BMW M5 E39 se encuentra en un estado absolutamente de nuevo. Con tan solo 40.711 kilómetros en el cuentakilómetros, este coche es un hallazgo poco común. La reluciente pintura Silverstone Metallic es impecable y acentúa las icónicas líneas del M5. La matriculación alemana original relata la historia de un pasado cuidadosamente mantenido. Este coche no es un simple vehículo, es una obra de arte sobre ruedas.
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El café está listo
Una visita a nuestro showroom ofrece más que la mera posibilidad de ver un coche icónico. Es la oportunidad de experimentar usted mismo la historia y de hacer realidad un sueño. Le recibimos con los brazos abiertos y nos aseguramos de que se sienta bienvenido. El BMW M5 E39 le espera. Venga a visitarnos y descubra lo que significa realmente conducir en la perfección.
¿Busca usted mismo un BMW M5 (E39)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un BMW M5 (E39)?
El E39 M5 está técnicamente bien estudiado, pero resulta costoso de mantener. El mantenimiento atrasado en un BMW de altas prestaciones puede acumular rápidamente facturas que se acercan al precio de compra. Por ello, evalúe cada sistema por separado.
Motor y transmisión
- Rod bearings (cojinetes de biela). El S62 es conocido por el desgaste de los cojinetes de biela, lo que, si se descuida, puede provocar graves daños en el motor. Muchos propietarios los sustituyen de forma preventiva. Solicite las facturas; es el seguro más importante frente a daños catastróficos.
- VANOS. Los síntomas incluyen un ralentí irregular, un ruido «gruñón» y pérdida de potencia. Un servicio preventivo de VANOS (juntas y limpieza) cuesta de forma orientativa entre 500 € y 1.000 €. Con dos unidades nuevas, un concesionario oficial cobra fácilmente £6.000 o más. Una revisión especializada de ambas unidades VANOS suele ir acompañada de la sustitución de las cadenas de distribución y las guías.
- Sistema de refrigeración. Las piezas de plástico del radiador se vuelven quebradizas. Calcule en torno a 300–600 € para una renovación completa del sistema de refrigeración.
- Primeros años de fabricación. Antes de octubre de 1999, las tapas de los solenoides VANOS carecían de los tornillos de fijación que mantenían los solenoides en su sitio, lo que podía provocar vibraciones y ruido; en los motores posteriores sí se incorporaron. Los motores a partir de diciembre de 2000 recibieron además una válvula de cierre del acumulador VANOS para reducir el traqueteo en el arranque en frío.
Carrocería y óxido
- Subchasis del eje trasero. Es esencial la inspección anual de los puntos de fijación en busca de grietas u óxido; la reparación o el refuerzo cuesta, de forma orientativa, 500–1.500 €.
- Corrosión. A pesar de una protección mejor que la de los BMW más antiguos, el óxido acaba apareciendo con los años; el estado estructural pesa más que el kilometraje. Revise los pasos de rueda, los bajos de las puertas y el piso.
Interior y sistema eléctrico
- Compruebe el funcionamiento de los asientos eléctricos, el climatizador y la navegación. El E39 utiliza un sistema I-BUS flexible, lo que hace que las ampliaciones posteriores sean relativamente sencillas.
- Preste atención al desgaste del cuero, del volante y a las conocidas zonas brillantes en los laterales de los asientos deportivos.
Historial y documentación
- Solicite un cuaderno de mantenimiento completo y sin lagunas. Los trabajos de VANOS, refrigeración y cojinetes de biela realizados de forma demostrable aumentan el valor y reducen el riesgo.
- Verifique el kilometraje con facturas y el historial de inspecciones. En este tipo, un historial sin fisuras y un kilometraje bajo y verificable son decisivos para el valor.
¿Qué BMW M5 (E39) le conviene?
La elección es sencilla en este tipo: hay un único tren motriz —el S62 con cambio manual de seis velocidades— y una única carrocería, la berlina. Se consideró un Touring y se construyó como prototipo, pero nunca llegó a producción. Por ello, la decisión gira principalmente en torno a conducción frente a coleccionar.
Wie de auto wil gebruiken, is het best af met een goed onderhouden middenklasser met sluitende historie en reeds uitgevoerde preventieve werkzaamheden; kilometerstand is dan ondergeschikt aan techniek. Wie verzamelt, richt zich op lage, verifieerbare kilometrage, originaliteit en een aansprekende kleurcombinatie. De latere modeljaren (vanaf 2001) met Angel Eyes en het E46 M3-stuur zijn gewild, maar conditie weegt altijd zwaarder dan bouwjaar. HooG denkt hierin vrijblijvend met u mee en helpt u het juiste exemplaar te vinden.
¿Cuánto cuesta un BMW M5 (E39)?
El panorama de precios europeo en 2026 presenta un amplio abanico, muy condicionado por el estado, el historial y el kilometraje. Los ejemplares en condiciones de circular con kilometraje elevado suelen partir en torno a 22.000–25.000 €. Para coches cuidados y bien documentados, el mercado se sitúa más alto en la franja media. Los mejores ejemplares se ofrecen en Europa en 2026 en torno a 45.000-55.000 €.
Ter oriëntatie op de internationale markt: de gemiddelde verkoopprijs op Classic.com bedraagt circa $24.805 voor de E39 5 Serie, terwijl de hoogst geregistreerde verkoop op Classic.com $397.500 was voor een M5 uit 2003 (april 2025). Dat laatste is een uitzonderlijke uitschieter en niet representatief voor de reguliere markt. Prijsbepalend zijn vooral: aantoonbare historie, kilometraje, kleur en originaliteit. Bijzondere of goed gedocumenteerde fabriekskleuren wekken doorgaans meer belangstelling dan de gangbare zilver- en grijstinten. Genoemde bedragen zijn indicatieve marktvragen in 2026, geen taxaties.
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Preguntas sobre el BMW M5 (E39)
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