Mercedes-Benz Clase S 280 SE
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La «Baureihe W116» es la denominación interna del Mercedes-Benz Clase S que se comercializó entre 1972 y 1980. Esta serie supuso el preludio del estatus de Mercedes-Benz como fabricante de los mejores coches del mundo. No en vano, el director ejecutivo de Mercedes-Benz afirmó durante la presentación del W116: hemos construido el mejor coche del mundo.
En dat klopte, anno 1972. De auto werd leverbaar met diverse noviteiten. Zo was bijvoorbeeld ABS al leverbaar! Motoriseringen in zes- en achtcilinder varianten: in eerste instantie als 3,5 V8 en 2,8 zeslijn met en zonder injectie, en jaar later een 4,5 liter V8 met of zonder verlengde wielbasis en later kwam daar zelfs nog een beul van een V8 bij met een motorinhoud van 6,9 liter die maar liefst 286 CV leverde.
Imagínese: ¡un coche con casi trescientos CV en 1972! Pero el motor básico 280 S(E) también cumplía a la perfección en el imponente Clase S. En 1980 el W116 fue relevado por el W126, un Clase S técnicamente muy emparentado con el W116 y que permanecería en producción hasta nada menos que 1992.
Onze 280 SE is werkelijk iets bijzonders. Het is een Zweeds geleverde auto die altijd - in ieder geval tot 2024 - in bezit is geweest van de eerste eigenaar als vervoer bij het buitenhuis van de familie. Dat verklaart ook de kilometerstand: in 47 jaar legde de auto 162.000 km af. Dat is 3.450 kilometer per jaar. Het leuke aan deze auto is dat dit ook perfect zichtbaar is in de onderhoudshistorie die bij de auto aanwezig is.
Absolutamente cada kilómetro recorrido por el automóvil es verificable mediante facturas y sellos en el libro de mantenimiento original. En cuanto al uso, la familia también cuidó bien el automóvil, pues al medir la pintura se comprobó que el vehículo no tiene ninguna pieza repintada (!). Por tanto, el automóvil nunca ha sido repintado, algo que ya rara vez se encuentra.
Het zwarte Karo-interieur (standaard W116 stof) is onberispelijk en het Zebrano-houtwerk glanzend en onbekrast. De auto is afgeleverd in ‘Ikonengold’ wat in 1978 ook al een redelijk bijzondere kleur was. De optielijst van de dealer werd rijkelijk benut, getuige aanwezige opties als een schuifdak, koplampwissers, hoofdsteunen achterin, airconditioning, getint glas, whitewall-banden, cambio automático, stuurbekrachtiging, centrale vergrendeling, een rechterbuitenspiegel en een middenarmsteun.
Curiosamente, falta la radio. Pero el ambiente vacacional probablemente aportó repertorio suficiente durante el trayecto. Es precisamente la combinación de todos estos factores lo que hace que este Clase S de 47 años sea verdaderamente especial. Al fin y al cabo: buscar un coche así suele implicar hacer concesiones. Un coche puro y sin repintar con bajo kilometraje, pero entonces le faltan opciones o tiene cambio manual.
O no hay libritos en el coche. Siempre hay algo, y en realidad no es de extrañar, pues en 47 años le puede pasar de todo a un automóvil. ¡Pero no a este!
Deze 280 SE is meer dan een auto - het is een ervaring, een stukje geschiedenis, een zeldzaam tijdsbeeld dat met liefde is bewaard. Een auto die onder een kleedje in jouw garage hoort te staan. En het mooiste van alles? Hij staat al voor je klaar en nuestro showroom in Katwijk. Je bent van harte welkom om hem in alle rust te komen bekijken.
El café está caliente y recién hecho para usted, y nos tomamos con gusto el tiempo para contarle todo sobre este singular Mercedes-Benz. No es una oportunidad que se presente a menudo: es una invitación a hacer realidad un sueño.
¿Busca usted mismo un Mercedes-Benz S-Klasse (W116)? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Mercedes-Benz S-Klasse (W116)?
El W116 está construido con solidez, pero los puntos de atención son concretos y pueden comprobarse bien por sistema. Nuestros ejemplares se miden a fondo en estos puntos.
Motor y transmisión
- Seis cilindros M110 (280 S/SE): compruebe si hay fugas de aceite y un funcionamiento suave. El carburador (280 S) frente al D-Jetronic (280 SE) requieren cada uno un ajuste experto.
- V8 M116/M117 (350/450): preste atención a la presión de aceite y al sistema de refrigeración. El bloque M100 del 450 SEL 6.9 es robusto, pero su mantenimiento es especializado y costoso.
- Transmisión automática: compruebe que cambie sin tirones; una revisión de la caja de cambios asciende, a título orientativo, a varios miles de euros.
- Los soportes del motor están rellenos de aceite y tienden a tener fugas con kilometrajes elevados, lo que provoca vibraciones; las piezas son relativamente asequibles.
Carrocería y puntos de óxido
- La corrosión es la mayor vulnerabilidad del W116, no el desgaste mecánico. La corrosión en los pasos de rueda interiores, la bandeja de la batería, las torretas de suspensión delanteras y los largueros del chasis es costosa de reparar.
- Revise los bajos del suelo, los puntos de apoyo del gato, los umbrales interiores, el suelo del maletero y las zonas alrededor del parabrisas y la luna trasera, y en el caso de un techo solar, también ahí.
- Los pasos de rueda traseros se corroen en las costuras de soldadura por puntos entre el panel interior y el exterior; el borde inferior del portón del maletero y la boca de llenado de combustible (orificios de drenaje obstruidos) son puntos conocidos.
- La corrosión visible suele ser solo la punta del iceberg: haga revisar siempre las zonas bajo la tapicería y las alfombrillas.
Interior y sistema eléctrico
- El salpicadero se agrieta; la tapicería de terciopelo original es difícil de encontrar, mientras que el cuero y el MB-Tex son más fáciles de restaurar.
- El sistema eléctrico es relativamente fácil de mantener, pero los módulos de climatización son propensos a fallos.
- Compruebe que estén presentes todos los emblemas, parachoques, molduras y marcos de ventanilla originales; son difíciles de encontrar. El cromado dañado sí puede recromarse.
Hidroneumática (solo 450 SEL 6.9)
- La suspensión hidroneumática puede convertirse en una caza interminable de fugas si el coche no se ha mantenido correctamente. La única solución real es la sustitución de todos los tubos y conexiones — un gasto considerable, siempre que las piezas estén disponibles.
- Busque un historial de mantenimiento que demuestre que el sistema se ha revisado recientemente. Los especialistas son escasos y los soportes de suspensión, la bomba y las esferas de presión son costosos; sin embargo, una vez bien puesto a punto, el sistema dura mucho tiempo.
Historial y documentación
- Solicite la tarjeta de datos y los números de bastidor para verificar la originalidad. Un historial de mantenimiento completo determina en gran medida el valor.
¿Qué Mercedes-Benz S-Klasse (W116) le conviene?
Quien busque sobre todo el W116 conducción, acertará con el 280 S o el 280 SE: suave, asequible de compra y agradable en largas distancias. Si busca más contundencia y una velocidad serena, el 450 SE/SEL es la elección lógica. La mayoría de los W116 llevan cambio automático —algo acorde con su carácter confortable—, aunque en los seis cilindros y en el 350 también se ofrecían versiones con cambio manual; los 450 y el 6.9 eran exclusivamente de cambio automático.
De coleccionista debería fijarse en el 450 SEL 6.9: técnicamente singular (V8 M100), escaso e históricamente el más apreciado, aunque con las mayores exigencias de mantenimiento debido a la hidroneumática. El 300 SD resulta interesante para quien valore la historia técnica y la durabilidad. No existe una versión cupé ni descapotable dentro del W116; es exclusivamente una berlina.
¿Duda entre conducir y coleccionar, entre batalla corta y larga? HooG le asesora sin compromiso y le ayuda a encontrar la versión adecuada para su objetivo. Usted lo reconoce. Nosotros lo encontramos.
¿Cuánto cuesta un Mercedes-Benz S-Klasse (W116)?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is breed. De 280 S en 280 SE zijn de voordeligste ingang: rijdende exemplaren in goede (#3) staat liggen rond 12.000 € voor een 280 S, terwijl een 280 SE in vergelijkbare staat lager kan uitvallen. Voor een goed doorontwikkeld (#2) exemplaar rekent men grofweg vanaf circa 20.000 €. Prijsgidsen noteren de 280 SE in gemiddelde conditie rond £10.644 (2026), met uitschieters naar veel hogere bedragen voor absolute topauto's.
El 450 SE/SEL suele situarse algo más alto por el V8. El diésel 300 SD gana valor: los ejemplares cuidados se acercan a los 15.000 €, con los mejores por encima. El 450 SEL 6.9 es el modelo más caro: estado medio en torno a £26.033 (2026), con subastas récord muy por encima de los 100.000 €.
El precio se determina por el estado, la ausencia de óxido, la originalidad, el historial documentado y el kilometraje. Nuestros ejemplares, como el 280 S con 21.838 km, ilustran cuánto elevan el nivel de precio un kilometraje bajo y documentado y un estado impecable.
Mercedes-Benz S-Class (W116) — comercializados por nosotros y en la colección
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VendidoPreguntas sobre el Mercedes-Benz S-Klasse (W116)
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