Mercedes-Benz Classe S 280 SE
Enregistrez ce Mercedes-Benz
Avec un compte gratuit, vous le gardez à l'œil :
- notification en cas de changement de prix ou de vente
- pre-market : voir les nouvelles voitures avant tout le monde
- enchérir lors des ventes aux enchères en direct
La « Baureihe W116 » est la désignation interne de la Mercedes-Benz Classe S livrée entre 1972 et 1980. Cette série a marqué le prélude au statut de Mercedes-Benz en tant que constructeur des meilleures voitures du monde. Ce n'est pas pour rien que le PDG de Mercedes-Benz déclara lors de la présentation de la W116 : nous avons construit la meilleure voiture du monde.
En dat klopte, anno 1972. De auto werd leverbaar met diverse noviteiten. Zo was bijvoorbeeld ABS al leverbaar! Motoriseringen in zes- en achtcilinder varianten: in eerste instantie als 3,5 V8 en 2,8 zeslijn met en zonder injectie, en jaar later een 4,5 liter V8 met of zonder verlengde wielbasis en later kwam daar zelfs nog een beul van een V8 bij met een motorinhoud van 6,9 liter die maar liefst 286 ch leverde.
Imaginez un peu : une voiture de près de trois cents ch en 1972 ! Mais le moteur de base 280 S(E) suffisait déjà parfaitement dans l'imposante Classe S. En 1980, la W116 fut remplacée par la W126, une Classe S techniquement très proche de la W116 et qui resterait en production jusqu'en 1992 ni plus ni moins.
Onze 280 SE is werkelijk iets bijzonders. Het is een Zweeds geleverde auto die altijd - in ieder geval tot 2024 - in bezit is geweest van de eerste eigenaar als vervoer bij het buitenhuis van de familie. Dat verklaart ook de kilometerstand: in 47 jaar legde de auto 162 000 km af. Dat is 3.450 kilometer per jaar. Het leuke aan deze auto is dat dit ook perfect zichtbaar is in de onderhoudshistorie die bij de auto aanwezig is.
Chaque kilomètre parcouru par la voiture est vérifiable grâce aux factures et aux tampons dans le carnet d'entretien d'origine. Côté usage, la famille a également bien pris soin de la voiture, car lors de la mesure de la peinture, il s'est avéré que la voiture ne comporte aucune pièce repeinte (!). La voiture n'a donc jamais été repeinte, ce que l'on ne rencontre plus que rarement.
Het zwarte Karo-interieur (standaard W116 stof) is onberispelijk en het Zebrano-houtwerk glanzend en onbekrast. De auto is afgeleverd in ‘Ikonengold’ wat in 1978 ook al een redelijk bijzondere kleur was. De optielijst van de dealer werd rijkelijk benut, getuige aanwezige opties als een schuifdak, koplampwissers, hoofdsteunen achterin, airconditioning, getint glas, whitewall-banden, boîte automatique, stuurbekrachtiging, centrale vergrendeling, een rechterbuitenspiegel en een middenarmsteun.
Curieusement, il manque un autoradio. Mais l'ambiance de vacances assurait probablement un répertoire suffisant en chemin. C'est précisément la combinaison de tous ces facteurs qui rend cette Classe S âgée de 47 ans véritablement exceptionnelle. Car, soyons honnêtes : rechercher une telle voiture implique généralement de faire des concessions. Une voiture pure, jamais repeinte et à faible kilométrage, mais il lui manque alors des options ou elle est équipée d'une boîte manuelle.
Ou bien il n'y a aucun carnet dans la voiture. Il y a toujours quelque chose, et ce n'est finalement pas si étonnant, car en 47 ans, bien des choses peuvent arriver à une voiture. Mais pas à celle-ci !
Deze 280 SE is meer dan een auto - het is een ervaring, een stukje geschiedenis, een zeldzaam tijdsbeeld dat met liefde is bewaard. Een auto die onder een kleedje in jouw garage hoort te staan. En het mooiste van alles? Hij staat al voor je klaar dans notre showroom in Katwijk. Je bent van harte welkom om hem in alle rust te komen bekijken.
Le café est chaud et fraîchement préparé pour vous, et nous prenons volontiers le temps de tout vous raconter sur cette Mercedes-Benz unique. Ce n'est pas une occasion qui se présente souvent : c'est une invitation à réaliser un rêve.
Vous cherchez vous-même une Mercedes-Benz S-Klasse (W116) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Mercedes-Benz S-Klasse (W116) ?
La W116 est solidement construite, mais les points d'attention sont concrets et se contrôlent bien système par système. Nos exemplaires sont minutieusement contrôlés sur ces points.
Moteur et transmission
- Six-cylindres M110 (280 S/SE) : vérifiez l'absence de fuite d'huile et la souplesse de fonctionnement. Le carburateur (280 S) par rapport au D-Jetronic (280 SE) exige chacun un réglage réalisé par un spécialiste.
- V8 M116/M117 (350/450) : surveillez la pression d'huile et le système de refroidissement. Le bloc M100 de la 450 SEL 6.9 est robuste, mais son entretien est spécialisé et coûteux.
- Transmission automatique : vérifiez le passage des rapports sans à-coups ; une révision de boîte se chiffre à titre indicatif en milliers d'euros.
- Les supports moteur sont remplis d'huile et ont tendance à fuir aux kilométrages élevés, ce qui provoque des vibrations ; les pièces sont relativement abordables.
Carrosserie et points de corrosion
- La rouille est la plus grande vulnérabilité de la W116, et non l'usure mécanique. La corrosion dans les passages de roue intérieurs, le bac de batterie, les coupelles d'amortisseur avant et les longerons de châssis est coûteuse à réparer.
- Vérifiez les planchers, les points de levage, les bas de caisse intérieurs, le plancher du coffre et les zones autour du pare-brise et de la lunette arrière, et en cas de toit ouvrant, également à cet endroit.
- Les passages de roue arrière rouillent au niveau des soudures par points entre le panneau intérieur et extérieur ; le bord inférieur du couvercle de coffre et l'ouverture de remplissage du carburant (orifices d'évacuation obstrués) sont des points bien connus.
- La rouille visible n'est généralement que la partie émergée de l'iceberg : faites toujours inspecter les zones sous la sellerie et les tapis.
Intérieur et système électrique
- Le tableau de bord se fissure ; la sellerie velours d'origine est difficile à trouver, tandis que le cuir et le MB-Tex se restaurent plus facilement.
- Le système électrique est relativement facile à entretenir, mais les modules de climatisation sont sujets aux pannes.
- Vérifiez que tous les écussons, pare-chocs, baguettes et encadrements de vitre d'origine sont présents ; ils sont difficiles à trouver. Le chrome piqué peut toutefois être rechromé.
Hydropneumatique (uniquement 450 SEL 6.9)
- La suspension hydropneumatique peut devenir une chasse sans fin aux fuites si la voiture n'a pas été correctement entretenue. La seule véritable solution est le remplacement de tous les flexibles et raccords — une dépense importante, à condition que les pièces soient disponibles.
- Recherchez un historique d'entretien démontrant que le système a été récemment entretenu. Les spécialistes sont rares et les sphères, la pompe et les accumulateurs de pression sont coûteux ; une fois correctement mis au point, le système dure cependant longtemps.
Historique et documentation
- Demandez la fiche technique et les numéros de châssis afin de vérifier l'authenticité. Un historique d'entretien complet détermine fortement la valeur.
Quelle Mercedes-Benz S-Klasse (W116) vous convient ?
Si vous recherchez avant tout la W116 conduite, sera comblé par la 280 S ou la 280 SE : souple, abordable à l'achat et agréable sur les longs trajets. Si vous recherchez plus de caractère et une vitesse sereine, la 450 SE/SEL s'impose comme le choix logique. La plupart des W116 sont à boîte automatique — ce qui correspond à leur caractère axé sur le confort — même si des versions à boîte manuelle étaient également disponibles sur les six cylindres et la 350 ; les 450 et la 6.9 étaient exclusivement à boîte automatique.
De collectionneur devra se tourner vers la 450 SEL 6.9 : techniquement remarquable (V8 M100), rare et historiquement la plus prisée — mais avec les exigences d'entretien les plus élevées en raison de l'hydropneumatique. La 300 SD intéressera ceux qui apprécient l'histoire technique et la durabilité. Il n'existe ni coupé ni version découvrable au sein de la W116 ; il s'agit exclusivement d'une berline.
Vous hésitez entre conduire et collectionner, entre empattement court et long ? HooG vous accompagne sans engagement et vous aide à trouver la version adaptée à votre objectif. Vous le reconnaissez. Nous le trouvons.
Combien coûte une Mercedes-Benz S-Klasse (W116) ?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is breed. De 280 S en 280 SE zijn de voordeligste ingang: rijdende exemplaren in goede (#3) staat liggen rond 12 000 € voor een 280 S, terwijl een 280 SE in vergelijkbare staat lager kan uitvallen. Voor een goed doorontwikkeld (#2) exemplaar rekent men grofweg vanaf circa 20 000 €. Prijsgidsen noteren de 280 SE in gemiddelde conditie rond £10.644 (2026), met uitschieters naar veel hogere bedragen voor absolute topauto's.
La 450 SE/SEL se situe généralement un peu plus haut en raison du V8. La diesel 300 SD prend de la valeur : les exemplaires soignés s'approchent de 15 000 €, les meilleurs au-dessus. La 450 SEL 6.9 est le modèle le plus cher : état moyen autour de £26.033 (2026), avec des ventes aux enchères records bien au-delà de 100 000 €.
Le prix est déterminé par l'état, l'absence de corrosion, l'originalité, l'historique documenté et le kilométrage. Nos exemplaires, comme la 280 S avec 21 838 km, illustrent à quel point un kilométrage faible et documenté et un état impeccable rehaussent le niveau de prix.
Mercedes-Benz S-Class (W116) — négociée par nos soins et dans la collection
Disponible maintenant
Disponible maintenant
Disponible maintenant
Disponible maintenant
VenduQuestions sur la Mercedes-Benz S-Klasse (W116)
Vous recherchez une Mercedes-Benz Classe S (W116) ? Nous la trouvons — souvent avant sa mise en ligne.
Les meilleurs exemplaires changent de propriétaire avant même d'être annoncés. Avec une mission de recherche, nous cherchons pour vous dans notre propre collection ainsi que dans notre réseau de spécialistes de marque et de collections privées dans plus de 23 pays. Gratuitement et sans engagement.
Votre recherche a bien été reçue
Nous vous contactons sous un jour ouvré pour vos souhaits et une vision honnête du marché. Ensuite, nous cherchons — et ne revenons vers vous qu'avec des exemplaires qui correspondent.
