Mercedes-Benz Classe S 280 S ( W116 )
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Mercedes-Benz Classe S 280 S (1967) - Une icône intemporelle dans un état absolument neuf
Le nom Mercedes-Benz est indissociable des origines de l'automobile. Depuis l'invention de la première voiture par Karl Benz en 1886, la marque s'est imposée comme la référence du luxe, de l'innovation et de la perfection technique. Dans les années 60, Mercedes-Benz a de nouveau donné le ton avec l'introduction de la série W108/W109 : le précurseur de ce que nous connaissons aujourd'hui sous le nom de Classe S.
De Mercedes-Benz 280 S uit 1967 behoort tot deze prestigieuze modellijn en vertegenwoordigt een tijdperk waarin vakmanschap en degelijkheid centraal stonden. Dit model werd gepositioneerd als een luxe sedan voor de veeleisende rijder, met een sterke focus op comfort, veiligheid en betrouwbaarheid. De W108-serie bracht tal van innovaties met zich mee, waaronder verbeterde kreukelzones en een uitzonderlijk hoog afwerkingsniveau - destijds revolutionair.
La 280 S était propulsée par un robuste moteur six cylindres en ligne et était réputée pour son comportement routier souple et sa technique durable. Le modèle est devenu une voiture de collection appréciée des collectionneurs et des connaisseurs du monde entier.
Un exemplaire exceptionnellement original - presque intact malgré le temps
Ce qui rend cette Mercedes-Benz Classe S 280 S véritablement unique, c'est l'état exceptionnel dans lequel elle se trouve. Avec un kilométrage de seulement 21.838 kilomètres et une première mise en circulation en août 1967, il s'agit ici d'une voiture qui a résisté à l'épreuve du temps presque intégralement.
Cet exemplaire provient d'un collectionneur Mercedes-Benz passionné et est considéré comme l'un des exemplaires peut-être les plus originaux actuellement disponibles. La voiture se trouve dans un état absolument neuf (classe de qualité 1+) et conserve l'intégralité de sa première peinture d'origine dans l'élégante teinte 624 Gelb (Yellow) - une rareté du plus haut niveau.
L'intérieur en Stoff Moos est lui aussi magnifiquement conservé et respire encore l'atmosphère de la fin des années 1960. Chaque détail est juste, des matériaux aux finitions. De plus, la facture d'achat d'origine manuscrite est toujours présente, de même qu'un historique de documentation très complet - un rêve pour tout collectionneur.
La voiture a récemment fait l'objet d'une grande révision, ce qui la place en parfait état non seulement sur le plan visuel, mais aussi sur le plan technique. La boîte manuelle procure une expérience de conduite pure et authentique, parfaitement en accord avec le caractère de cette voiture de collection.
Beleef deze Mercedes-Benz zelf dans notre showroom
Een auto als deze moet u niet alleen bekijken, maar vooral ervaren. Wij nodigen u dan ook van harte uit om deze bijzondere Mercedes-Benz S-Klasse 280 S in alle rust te komen bezichtigen dans notre showroom in Katwijk. De koffie staat klaar, en wij vertellen u graag alles over dit unieke exemplaar.
Options et équipements particuliers
- Première peinture d'origine dans la teinte 624 Gelb (Yellow)
- Intérieur en Stoff Moos (très bien conservé)
- Boîte manuellee transmissie
- Seulement 21 838 kilomètres parcourus de façon vérifiable
- Provenant d'un collectionneur Mercedes-Benz
- Facture d'achat d'origine manuscrite présente
- Historique de documentation très complet
- Grand entretien réalisé récemment
- Classe de qualité 1+ (état absolument exceptionnel)
Cette Mercedes-Benz 280 S n'est pas une simple voiture de collection - c'est une rare page de l'histoire automobile dans un état quasiment intact. Une occasion qui ne se présente que rarement.
Vous cherchez vous-même une Mercedes-Benz S-Klasse (W116) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Mercedes-Benz S-Klasse (W116) ?
La W116 est solidement construite, mais les points d'attention sont concrets et se contrôlent bien système par système. Nos exemplaires sont minutieusement contrôlés sur ces points.
Moteur et transmission
- Six-cylindres M110 (280 S/SE) : vérifiez l'absence de fuite d'huile et la souplesse de fonctionnement. Le carburateur (280 S) par rapport au D-Jetronic (280 SE) exige chacun un réglage réalisé par un spécialiste.
- V8 M116/M117 (350/450) : surveillez la pression d'huile et le système de refroidissement. Le bloc M100 de la 450 SEL 6.9 est robuste, mais son entretien est spécialisé et coûteux.
- Transmission automatique : vérifiez le passage des rapports sans à-coups ; une révision de boîte se chiffre à titre indicatif en milliers d'euros.
- Les supports moteur sont remplis d'huile et ont tendance à fuir aux kilométrages élevés, ce qui provoque des vibrations ; les pièces sont relativement abordables.
Carrosserie et points de corrosion
- La rouille est la plus grande vulnérabilité de la W116, et non l'usure mécanique. La corrosion dans les passages de roue intérieurs, le bac de batterie, les coupelles d'amortisseur avant et les longerons de châssis est coûteuse à réparer.
- Vérifiez les planchers, les points de levage, les bas de caisse intérieurs, le plancher du coffre et les zones autour du pare-brise et de la lunette arrière, et en cas de toit ouvrant, également à cet endroit.
- Les passages de roue arrière rouillent au niveau des soudures par points entre le panneau intérieur et extérieur ; le bord inférieur du couvercle de coffre et l'ouverture de remplissage du carburant (orifices d'évacuation obstrués) sont des points bien connus.
- La rouille visible n'est généralement que la partie émergée de l'iceberg : faites toujours inspecter les zones sous la sellerie et les tapis.
Intérieur et système électrique
- Le tableau de bord se fissure ; la sellerie velours d'origine est difficile à trouver, tandis que le cuir et le MB-Tex se restaurent plus facilement.
- Le système électrique est relativement facile à entretenir, mais les modules de climatisation sont sujets aux pannes.
- Vérifiez que tous les écussons, pare-chocs, baguettes et encadrements de vitre d'origine sont présents ; ils sont difficiles à trouver. Le chrome piqué peut toutefois être rechromé.
Hydropneumatique (uniquement 450 SEL 6.9)
- La suspension hydropneumatique peut devenir une chasse sans fin aux fuites si la voiture n'a pas été correctement entretenue. La seule véritable solution est le remplacement de tous les flexibles et raccords — une dépense importante, à condition que les pièces soient disponibles.
- Recherchez un historique d'entretien démontrant que le système a été récemment entretenu. Les spécialistes sont rares et les sphères, la pompe et les accumulateurs de pression sont coûteux ; une fois correctement mis au point, le système dure cependant longtemps.
Historique et documentation
- Demandez la fiche technique et les numéros de châssis afin de vérifier l'authenticité. Un historique d'entretien complet détermine fortement la valeur.
Quelle Mercedes-Benz S-Klasse (W116) vous convient ?
Si vous recherchez avant tout la W116 conduite, sera comblé par la 280 S ou la 280 SE : souple, abordable à l'achat et agréable sur les longs trajets. Si vous recherchez plus de caractère et une vitesse sereine, la 450 SE/SEL s'impose comme le choix logique. La plupart des W116 sont à boîte automatique — ce qui correspond à leur caractère axé sur le confort — même si des versions à boîte manuelle étaient également disponibles sur les six cylindres et la 350 ; les 450 et la 6.9 étaient exclusivement à boîte automatique.
De collectionneur devra se tourner vers la 450 SEL 6.9 : techniquement remarquable (V8 M100), rare et historiquement la plus prisée — mais avec les exigences d'entretien les plus élevées en raison de l'hydropneumatique. La 300 SD intéressera ceux qui apprécient l'histoire technique et la durabilité. Il n'existe ni coupé ni version découvrable au sein de la W116 ; il s'agit exclusivement d'une berline.
Vous hésitez entre conduire et collectionner, entre empattement court et long ? HooG vous accompagne sans engagement et vous aide à trouver la version adaptée à votre objectif. Vous le reconnaissez. Nous le trouvons.
Combien coûte une Mercedes-Benz S-Klasse (W116) ?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is breed. De 280 S en 280 SE zijn de voordeligste ingang: rijdende exemplaren in goede (#3) staat liggen rond 12 000 € voor een 280 S, terwijl een 280 SE in vergelijkbare staat lager kan uitvallen. Voor een goed doorontwikkeld (#2) exemplaar rekent men grofweg vanaf circa 20 000 €. Prijsgidsen noteren de 280 SE in gemiddelde conditie rond £10.644 (2026), met uitschieters naar veel hogere bedragen voor absolute topauto's.
La 450 SE/SEL se situe généralement un peu plus haut en raison du V8. La diesel 300 SD prend de la valeur : les exemplaires soignés s'approchent de 15 000 €, les meilleurs au-dessus. La 450 SEL 6.9 est le modèle le plus cher : état moyen autour de £26.033 (2026), avec des ventes aux enchères records bien au-delà de 100 000 €.
Le prix est déterminé par l'état, l'absence de corrosion, l'originalité, l'historique documenté et le kilométrage. Nos exemplaires, comme la 280 S avec 21 838 km, illustrent à quel point un kilométrage faible et documenté et un état impeccable rehaussent le niveau de prix.
Mercedes-Benz S-Class (W116) — négociée par nos soins et dans la collection
Disponible maintenant
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