Maserati 3200 GT 3.2 V8
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Maserati 3200 GT 3.2 V8 - De Hergeboorte van Italiaanse Glorie
Cuando se habla de marcas de coches italianas con alma, elegancia y temperamento, Maserati surge invariablemente. Fundada en 1914 en Bolonia por los hermanos Maserati, la marca comenzó como una pura leyenda de las carreras. El famoso tridente del logotipo se inspira en el tridente de Neptuno, símbolo de fuerza y dominio sobre el mar, o en este caso, sobre la carretera.
Na decennia van triomfen op het circuit en elegante GT-modellen voor de elite, beleefde Maserati eind jaren '90 een glorieuze heropleving. En precies de Maserati 3200 GT was de auto die dat vuur opnieuw aanwakkerde.
De Geboorte van de Maserati 3200 GT - Een Modern Icoon
De Maserati 3200 GT werd in 1998 voorgesteld als de opvolger van de Shamal en de Ghibli II, en markeerde het begin van een nieuw hoofdstuk voor het merk. Onder de elegante koets van Giugiaro - ja, dezelfde meesterontwerper achter talloze Italiaanse kunstwerken op wielen - klopte een hart van pure passie: een 3.2 liter V8 biturbo die maar liefst 370 CV produceert.
Con una velocidad máxima de 280 km/u y una aceleración de 0 a 100 km/u en solo 5,2 segundos, esto no era simplemente un Gran Turismo: era un saludo italiano a la velocidad, el estilo y la tradición.
De 3200 GT was de laatste Maserati met een biturbo V8 van eigen makelij, voordat Ferrari later zijn invloed deed gelden. Het model werd dus een soort zwanenzang van het klassieke Maserati-DNA - rauw, verfijnd en onweerstaanbaar charmant.
Un diseño que trasciende el tiempo
De Maserati 3200 GT 3.2 V8 onderscheidt zich met zijn gracieuze lijnen, lage stance en die iconische 'boemerang'-achterlichten - een technologisch hoogstandje in 1999, want ze waren de eerste LED-achterlichten op een productieauto. De auto ademt Italiaanse finesse vanuit elke hoek.
Este acabado específico en Grigio Touring acentúa esa elegancia a la perfección. El brillo metalizado confiere al coupé una presencia noble, mientras que el interior en cuero negro transmite un ambiente refinado y deportivo: un lugar donde cada detalle encaja.
Y por si fuera poco: este coche se encuentra en estado de nuevo. El kilometraje de solo 130.110 relata la historia de un Maserati cuidadosamente mimado, procedente de una colección de aficionados. Además: no, sin botones pegajosos: una tranquilidad para los conocedores que saben que se trata de un hallazgo poco común en un estado tan perfecto.
La experiencia de conducción: pura emoción italiana
Arranque el motor y el V8 biturbo despierta con un gruñido áspero y melodioso que solo un Maserati es capaz de producir. El cambio manual ofrece una conexión directa entre conductor y máquina: cada cambio de marcha se siente como un diálogo con el coche.
De 3200 GT is een Gran Turismo in de puurste zin van het woord: comfortabel voor lange ritten, maar altijd met een hart dat klopt op racetempo.
Este no es un coche para conducir, sino un coche para vivir.
Estado & experiencia: un Maserati en estado de nuevo
Onze Maserati 3200 GT 3.2 V8 is niet zomaar een klassieke GT; het is een zorgvuldig bewaard stuk autogeschiedenis in nieuwstaat. Het lakwerk in Grigio Touring glanst als de eerste dag, het interieur is smetteloos, en de mechanische staat is perfect onderhouden.
Con una primera matriculación en Bélgica el 12 de marzo de 1999, este Maserati lleva consigo un patrimonio europeo que rara vez se ha conservado de forma tan pura.
Visite nuestro showroom en Katwijk: ¡el café está listo!
Bent u un aficionado van Italiaanse passie op vier wielen? Dan nodigen wij u van harte uit om deze Maserati 3200 GT 3.2 V8 in levenden lijve te komen bewonderen en nuestro showroom in Katwijk.
Déjese llevar por el aroma del cuero, el brillo del aluminio pulido y la promesa de pura emoción. El café está listo y le contaremos con gusto todo sobre la historia y el carácter especial de este magnífico Gran Turismo.
Motor & transmisión
- Motor de gasolina V8 biturbo de 3.2 litros (AM585)
- Potencia: 370 CV a 6.250 rpm
- Par: 491 Nm a 4.500 rpm
- Tracción trasera (RWD)
- Cambio manuale 6-versnellingsbak
- Carrocería autoportante de acero
- Suspensión deportiva con suspensión de ruedas independiente (delantera & trasera)
- Sistema de frenos ABS con discos ventilados en las cuatro ruedas
- Control de tracción y control de estabilidad
Exterior
- Color: Grigio Touring Metallic
- Llantas de aleación de 18 pulgadas (diseño original Maserati)
- Icónicas luces traseras 'bumerán' con tecnología LED
- Faros bi-halógenos
- Retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y calefacción
- Tubos de escape cromados (dobles)
- Cierre centralizado con mando a distancia
- Lunas tintadas
- Faros antiniebla delanteros y traseros
- Emblemas Maserati con acabado cromado
Interior
- Color interior: Zwart lederen bekleding
- Salpicadero, consola central y paneles de puerta totalmente tapizados en cuero
- Asientos deportivos con ajuste eléctrico
- Volante y pomo de cambio en cuero
- Climatizador automático
- Instrumentación Maserati original
- Ordenador de a bordo
- Elevalunas eléctricos
- Banqueta trasera con reposabrazos abatible
- Alfombrillas Maserati originales
- Sin botones pegajosos (único en este ejemplar; ¡un problema frecuente en esta generación!)
Audio & Multimedia
- Mandos de audio en el volante
- Insonorización activa en el interior
Seguridad
- Airbags delanteros y laterales
- ABS + EBD
- Traction Control System (ASR)
- Alarma con inmovilizador
- Cierre de seguridad desde el interior
¿Busca usted mismo un Maserati 3200 GT? Esto es lo que debe saber.
¿En qué debe fijarse al comprar un Maserati 3200 GT?
De 3200 GT beloont een grondige aankoopkeuring. De techniek is robuust mits goed onderhouden, maar achterstallig onderhoud leidt tot forse rekeningen. Loop de systemen stap voor stap na. Onze exemplaren, waaronder een 1999 3.2 V8 in Grigio Touring met 130.110 km, tonen dat een gedocumenteerde historie het verschil maakt.
Motor y transmisión
- Cuerpo de mariposa (throttle body): el punto débil por excelencia. Preste atención a un ralentí irregular, dificultad para arrancar o calado del motor. Una pieza nueva cuesta en Maserati alrededor de 2.500 €, pero su reacondicionamiento es posible por unos 400 €.
- Juego axial del cigüeñal: een bekende, 3200 GT-specifieke zwakte, met name bij vroege handbakauto's, waar de pull-koppeling speling in het axiale lager veroorzaakt. En el peor de los casos, se requiere una revisión del motor a partir de unos 7.000 € o más, dificultada por la limitada disponibilidad de piezas. Por ello, un historial de mantenimiento completo resulta crucial.
- Motor de arranque: puede averiarse; a causa de fugas en los conductos de refrigerante situados bajo el colector de admisión, el motor de arranque puede llenarse de agua. Preste atención a un arranque lento con el motor caliente.
- Embrague (cambio manual): puede desgastarse rápidamente; de media en torno a los 40.000 km. Compruebe que cambia con suavidad.
- Líquidos: compruebe el aceite de la caja y del diferencial y preste atención a las fisuras alrededor del tubo inferior del radiador de aluminio.
Carrocería & puntos de óxido
- Estructura de acero: por lo general resiste bien la corrosión. No obstante, inspeccione los bordes de las chapas, bajo los pilotos traseros y alrededor de los pasos de rueda traseros en busca de óxido cosmético incipiente.
- Unidades de luces y espejos: las piezas pueden ser difíciles de conseguir. Atención: el interior de un faro está pintado en el color de la carrocería.
- Tubos de freno: pueden oxidarse; compruebe si hay fugas. Los discos de freno funcionan sin placa protectora y pueden corroerse; los frenos de mano pueden agarrotarse.
Interior y sistema eléctrico
- Llave maestra roja: imprescindible. Esto es necesario para programar la electrónica de recambio codificada al coche. Consúltenos.
- Aire acondicionado & ventanillas: compruebe el funcionamiento del aire acondicionado y de las ventanillas eléctricas.
- Moqueta mojada: indica un orificio de drenaje obstruido o un radiador de la calefacción con fugas. En este último caso, hay que desmontar todo el salpicadero para la reparación.
- Volante: compruebe si el cuero no se ha hundido; de lo contrario, será necesario retapizarlo.
Suspensión
- Brazos de suspensión y casquillos: los casquillos desgastados pueden afectar a la integridad de los brazos de suspensión; esto fue incluso objeto de una campaña de Maserati. En caso de desviación o desgaste irregular de los neumáticos: haga revisar la geometría.
- Suspensión delantera: tras un impacto fuerte (por ejemplo, un bache profundo), una tuerca de seguridad en la parte superior del eje delantero puede aflojarse; subsanarlo exige desmontar el motor.
- Amortiguadores: pueden presentar fugas (sobre todo los traseros). Compruebe si hay fugas de aceite y, en caso de duda, haga que un especialista lo revise.
Historia y documentación
- Exija una historial de mantenimiento impecable; el V8 penaliza duramente la negligencia.
- Compruebe las facturas de reparaciones anteriores (cuerpo de mariposa, embrague, suspensión).
- Haga realizar siempre una inspección previa a la compra por un especialista de la marca.
¿Qué Maserati 3200 GT le conviene?
La elección fundamental es cambio manual frente a cambio automático. Con el cambio manual, el GT resulta más deportivo; el cambio automático aporta un carácter más relajado, de gran turismo. Se fabricaron más unidades con cambio automático que con cambio manual, pero para la experiencia de conducción es preferible el manual. Quien desee sobre todo conducir el coche y busque implicación, elegirá el cambio manual; quien prefiera viajar con comodidad quedará bien atendido con el GTA.
Voor de verzamelaar is een gaaf, laag gelopen en volledig gedocumenteerd exemplaar het interessantst; de zeldzame Assetto Corsa spreekt de fijnproever aan. De 3200 GT is uitsluitend als coupé geleverd, dus een open uitvoering bestaat niet binnen dit type.
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¿Cuánto cuesta un Maserati 3200 GT?
El panorama de precios europeo en 2026 muestra un mercado estable con una ligera tendencia al alza. Según los datos de mercado de Classic Trader, una horquilla realista se sitúa habitualmente en torno a 25.000 € a 45.000 € para los ejemplares corrientes de 1998–2001, con los coches más destacados aproximándose a los 50.000 €. Los ejemplares cuidados y bien documentados se sitúan con mayor frecuencia en la parte alta de esa horquilla; la parte baja la determinan los coches con mayor kilometraje o mantenimiento aplazado.
Otras fuentes confirman este panorama. Los precios de entrada en los Países Bajos comienzan en torno a 20.000 € voor exemplaren met hogere kilometerstand; recente advertenties in Nederland, Bélgica, Italië en Frankrijk clusteren grofweg tussen circa 17.000 € en 40.000 €.
El precio viene determinado por technische staat, originalidad, kilometraje, zeldzaamheid, historie en documentatie. Un ejemplar bien mantenido, en gran medida original, con un kilometraje bajo y verificable e historial completo alcanza un valor considerablemente superior al de un coche con mantenimiento aplazado o procedencia poco clara. El Assetto Corsa de serie limitada es más exclusivo, pero la oferta es demasiado escasa para una indicación de precio fiable. (Fecha de referencia: 2026.)
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