Maserati 3200 GT 3.2 V8
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Maserati 3200 GT 3.2 V8 - De Hergeboorte van Italiaanse Glorie
Lorsque l'on évoque les marques automobiles italiennes dotées d'âme, d'élégance et de tempérament, Maserati vient immanquablement à l'esprit. Fondée en 1914 à Bologne par les frères Maserati, la marque débuta comme une pure légende de la course. Le célèbre trident du logo s'inspire du trident de Neptune, symbole de puissance et de maîtrise de la mer — ou, en l'occurrence, de la route.
Na decennia van triomfen op het circuit en elegante GT-modellen voor de elite, beleefde Maserati eind jaren '90 een glorieuze heropleving. En precies de Maserati 3200 GT was de auto die dat vuur opnieuw aanwakkerde.
De Geboorte van de Maserati 3200 GT - Een Modern Icoon
De Maserati 3200 GT werd in 1998 voorgesteld als de opvolger van de Shamal en de Ghibli II, en markeerde het begin van een nieuw hoofdstuk voor het merk. Onder de elegante koets van Giugiaro - ja, dezelfde meesterontwerper achter talloze Italiaanse kunstwerken op wielen - klopte een hart van pure passie: een 3.2 liter V8 biturbo die maar liefst 370 ch produceert.
Avec une vitesse de pointe de 280 km/u et un passage de 0 à 100 km/u en seulement 5,2 secondes, ce n'était pas simplement une Gran Turismo — c'était un salut italien à la vitesse, au style et à la tradition.
De 3200 GT was de laatste Maserati met een biturbo V8 van eigen makelij, voordat Ferrari later zijn invloed deed gelden. Het model werd dus een soort zwanenzang van het klassieke Maserati-DNA - rauw, verfijnd en onweerstaanbaar charmant.
Un design qui transcende le temps
De Maserati 3200 GT 3.2 V8 onderscheidt zich met zijn gracieuze lijnen, lage stance en die iconische 'boemerang'-achterlichten - een technologisch hoogstandje in 1999, want ze waren de eerste LED-achterlichten op een productieauto. De auto ademt Italiaanse finesse vanuit elke hoek.
Cette finition spécifique en Grigio Touring souligne cette élégance à la perfection. L'éclat métallisé confère au coupé une allure noble, tandis que l'intérieur en cuir noir dégage une atmosphère raffinée et sportive - un endroit où chaque détail est juste.
Et comme si cela ne suffisait pas : cette voiture est à l'état neuf. Le kilométrage de seulement 130.110 raconte l'histoire d'une Maserati soigneusement choyée, issue d'une collection de passionnés. De plus : non, pas de boutons collants - une assurance pour les connaisseurs qui savent qu'il s'agit d'une découverte rare dans un état aussi parfait.
L'expérience de conduite - Pure émotion italienne
Démarrez le moteur et le V8 biturbo s'éveille dans un grondement brut et mélodieux que seule une Maserati sait produire. La boîte manuelle offre une liaison directe entre le conducteur et la machine - chaque passage de rapport s'apparente à un dialogue avec la voiture.
De 3200 GT is een Gran Turismo in de puurste zin van het woord: comfortabel voor lange ritten, maar altijd met een hart dat klopt op racetempo.
Ce n'est pas une voiture que l'on conduit - c'est une voiture que l'on vit.
État & expérience - Une Maserati à l'état neuf
Onze Maserati 3200 GT 3.2 V8 is niet zomaar een klassieke GT; het is een zorgvuldig bewaard stuk autogeschiedenis in nieuwstaat. Het lakwerk in Grigio Touring glanst als de eerste dag, het interieur is smetteloos, en de mechanische staat is perfect onderhouden.
Avec une première mise en circulation en Belgique le 12 mars 1999, cette Maserati porte en elle un patrimoine européen rarement préservé avec une telle pureté.
Visitez notre showroom à Katwijk - Le café vous attend !
Bent u un passionné van Italiaanse passie op vier wielen? Dan nodigen wij u van harte uit om deze Maserati 3200 GT 3.2 V8 in levenden lijve te komen bewonderen dans notre showroom in Katwijk.
Laissez-vous emporter par l'odeur du cuir, l'éclat de l'aluminium poli et la promesse d'une émotion pure. Le café vous attend, et nous vous raconterons volontiers tout sur l'histoire et le caractère singulier de cette magnifique Gran Turismo.
Moteur & transmission
- Moteur essence V8 biturbo de 3.2 litres (AM585)
- Puissance : 370 ch à 6.250 tr/min
- Couple : 491 Nm à 4.500 tr/min
- Propulsion (RWD)
- Boîte manuellee 6-versnellingsbak
- Carrosserie autoportante en acier
- Suspension sport avec suspension à roues indépendantes (avant & arrière)
- Système de freinage ABS avec disques ventilés aux quatre roues
- Contrôle de traction et contrôle de stabilité
Extérieur
- Couleur : Grigio Touring Metallic
- Jantes en alliage de 18 pouces (design Maserati d'origine)
- Feux arrière 'boomerang' emblématiques à technologie LED
- Phares bi-halogènes
- Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et chauffants
- Sorties d'échappement chromées (doubles)
- Verrouillage centralisé avec télécommande
- Vitres teintées
- Feux antibrouillard avant et arrière
- Emblèmes Maserati en finition chromée
Intérieur
- Couleur intérieure: Zwart lederen bekleding
- Tableau de bord, console centrale et panneaux de porte entièrement garnis de cuir
- Sièges sport à réglage électrique
- Volant et pommeau de levier de vitesses en cuir
- Climatisation automatique
- Instrumentation Maserati d'origine
- Ordinateur de bord
- Vitres électriques
- Banquette arrière avec accoudoir rabattable
- Tapis de sol Maserati d'origine
- Pas de boutons collants (unique sur cet exemplaire - problème fréquent sur cette génération !)
Audio & Multimédia
- Commandes audio au volant
- Insonorisation active dans l'habitacle
Sécurité
- Airbags avant et latéraux
- ABS + EBD
- Traction Control System (ASR)
- Alarme avec antidémarrage
- Verrouillage de sécurité depuis l'intérieur
Vous cherchez vous-même une Maserati 3200 GT ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Maserati 3200 GT ?
De 3200 GT beloont een grondige aankoopkeuring. De techniek is robuust mits goed onderhouden, maar achterstallig onderhoud leidt tot forse rekeningen. Loop de systemen stap voor stap na. Onze exemplaren, waaronder een 1999 3.2 V8 in Grigio Touring met 130 110 km, tonen dat een gedocumenteerde historie het verschil maakt.
Moteur et transmission
- Boîtier papillon (throttle body) : le point faible par excellence. Soyez attentif à un ralenti irrégulier, à des démarrages difficiles ou à des calages. Une pièce neuve coûte environ 2 500 € chez Maserati, mais une réfection est possible pour environ 400 €.
- Jeu axial du vilebrequin : een bekende, 3200 GT-specifieke zwakte, met name bij vroege handbakauto's, waar de pull-koppeling speling in het axiale lager veroorzaakt. Dans le pire des cas, une réfection moteur s'impose à partir d'environ 7 000 €, compliquée par la disponibilité limitée des pièces. Un historique d'entretien complet est donc essentiel.
- Démarreur : peut tomber en panne ; en raison de durites de refroidissement qui fuient sous le collecteur d'admission, le démarreur peut se remplir d'eau. Soyez attentif à un démarrage lent lorsque le moteur est chaud.
- Embrayage (boîte manuelle) : peut s'user rapidement ; en moyenne environ 40 0 km. Vérifiez qu'elle passe les rapports proprement.
- Liquides : vérifiez l'huile de boîte et de différentiel et surveillez les fissures autour de la durite inférieure du radiateur en aluminium.
Carrosserie & points de corrosion
- Structure en acier : résiste généralement bien à la rouille. Inspectez néanmoins les bords de tôle, sous les feux arrière et autour des passages de roues arrière à la recherche de rouille cosmétique naissante.
- Blocs optiques et rétroviseurs : les pièces peuvent être difficiles à trouver. Attention : l'intérieur d'un phare est peint dans la teinte de la carrosserie.
- Conduites de frein : peuvent rouiller ; vérifiez l'absence de fuite. Les disques de frein fonctionnent sans tôle de protection et peuvent se corroder ; les freins à main peuvent se gripper.
Intérieur et électricité
- Clé maîtresse rouge : indispensable. Celui-ci est nécessaire pour programmer l'électronique de remplacement codée à la voiture. Renseignez-vous.
- Climatisation & vitres : vérifiez le fonctionnement de la climatisation et des vitres électriques.
- Moquette humide : indique un trou d'évacuation obstrué ou un radiateur de chauffage qui fuit. Dans ce dernier cas, l'ensemble du tableau de bord doit être déposé pour la réparation.
- Volant : vérifiez au toucher si le cuir ne s'est pas affaissé ; sinon, un recouvrement s'impose.
Suspension
- Bras de suspension et silentblocs : des silentblocs usés peuvent compromettre l'intégrité des bras de suspension ; cela a même fait l'objet d'une campagne Maserati. En cas de tirage ou d'usure irrégulière des pneus : faites contrôler la géométrie.
- Suspension avant : après un impact violent (par exemple un nid-de-poule profond), un écrou de blocage en haut de l'essieu avant peut se desserrer ; y remédier impose la dépose du moteur.
- Amortisseurs : peuvent fuir (notamment à l'arrière). Vérifiez l'absence de fuite d'huile et, en cas de doute, faites appel à un spécialiste.
Historique et documentation
- Exigez un historique d'entretien impeccable; le V8 sanctionne sévèrement la négligence.
- Vérifiez les factures des réparations antérieures (boîtier papillon, embrayage, suspension).
- Faites toujours réaliser un contrôle d'achat par un spécialiste de la marque.
Quelle Maserati 3200 GT vous convient ?
Le choix essentiel est boîte manuelle contre boîte automatique. Avec la boîte manuelle, la GT est plus sportive ; la boîte automatique confère un caractère plus détendu, de grand tourisme. Il a été produit davantage de boîtes automatiques que de boîtes manuelles, mais pour le plaisir de conduite, la boîte manuelle est préférable. Celui qui souhaite avant tout conduire la voiture et recherche l'implication choisira la boîte manuelle ; celui qui veut voyager confortablement sera parfaitement servi par la GTA.
Voor de verzamelaar is een gaaf, laag gelopen en volledig gedocumenteerd exemplaar het interessantst; de zeldzame Assetto Corsa spreekt de fijnproever aan. De 3200 GT is uitsluitend als coupé geleverd, dus een open uitvoering bestaat niet binnen dit type.
Vous hésitez entre conduire ou collectionner, boîte manuelle ou automatique ? HooG vous conseille sans engagement au sujet de la version qui correspond à vos souhaits.
Combien coûte une Maserati 3200 GT ?
La tendance des prix en Europe en 2026 révèle un marché stable à légèrement en hausse. Selon les données de marché de Classic Trader, une fourchette réaliste se situe généralement autour de 25 000 € à 45 000 € pour les exemplaires courants de 1998–2001, les voitures les plus abouties tendant vers environ 50 000 €. Les exemplaires soignés et bien documentés se situent plus souvent dans le haut de cette fourchette ; le bas est déterminé par les voitures affichant un kilométrage élevé ou un entretien différé.
D'autres sources confirment ce constat. Les prix d'entrée aux Pays-Bas débutent autour de 20 000 € voor exemplaren met hogere kilometerstand; recente advertenties in Nederland, Belgique, Italië en Frankrijk clusteren grofweg tussen circa 17 000 € en 40 000 €.
Le prix est déterminé par technische staat, originalité, kilométrage, zeldzaamheid, historie en documentatie. Un exemplaire bien entretenu, largement d'origine, affichant un kilométrage faible et vérifiable ainsi qu'un historique complet atteint une valeur nettement supérieure à celle d'une voiture présentant un entretien différé ou une provenance incertaine. L'Assetto Corsa en série limitée est plus exclusif, mais l'offre est trop restreinte pour une indication de prix fiable. (Date de référence : 2026.)
Maserati 3200 GT — négociée par nos soins et dans la collection
Questions sur la Maserati 3200 GT
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