Daimler Daimler Super V8 Jaguar Daimler Super V8 SWB 1/76

¿En qué debe fijarse al comprar un Daimler Super V8 (X308)?

Motor y transmisión

• Revestimiento de cilindros Nikasil: vroege AJ-V8's hadden een Nikasil-coating die door zwavelrijke brandstof kon worden aangetast, met compressieverlies en moeizaam starten als gevolg. Jaguar stapte medio augustus 2000 over op stalen cilindervoeringen; ook motoren van begin 2000 kunnen dus nog Nikasil hebben. Laat een compressie- of blow-by-test uitvoeren; een gezonde motor toont weinig blow-by. Een aangetaste motor betekent revisie of vervanging.
• Tensores de la cadena de distribución: los tensores de plástico del AJ-V8 pueden agrietarse; esto se conoce sobre todo en motores de 1997–2000, pero se han notificado problemas hasta 2002 inclusive. Preste atención a cualquier traqueteo en el arranque en frío desde la parte delantera del motor. Cuente con un importe del orden de 2.000–3.000 € para la sustitución de tensores, cadenas y guías, mano de obra incluida; compruebe si ya se ha realizado.
• Refrigeración: las primeras bombas de agua (rodete de plástico) podían fallar y el termostato es un punto débil conocido; las juntas de culata merecen atención en los ejemplares más antiguos. Compruebe si hay sobrecalentamiento y pérdida de refrigerante.
• Caja de cambios: la Mercedes W5A580 (supercharged) requiere el ATF correcto. Preste atención a la calidad de los cambios y a las fugas de aceite.

Carrocería y óxido

• Revise los pasos de rueda, los faldones, la parte inferior de las puertas y el borde del maletero. La carrocería del X308 no es especialmente propensa al óxido, pero los ejemplares descuidados pueden verse afectados.
• Preste atención a los picados de piedra en el frontal y al estado de los cromados y las molduras de las ventanillas.
• Compruebe el funcionamiento del techo corredizo eléctrico y de los canales de drenaje.

Interior y sistema eléctrico

• El interior es rico en madera, cuero y electrónica. Pruebe todos los ajustes eléctricos de los asientos, la memoria, la calefacción de los asientos, el climatizador y el sistema de audio.
• Compruebe el tiempo de respuesta del cuadro de instrumentos y los mensajes de error; las averías eléctricas son costosas de localizar.
• Evalúe el chapado de madera en busca de grietas y el cuero en busca de desgaste — la restauración es cara debido a la calidad de los materiales.

Historial y documentación

• Solicite el número de motor y el año de fabricación para determinar si el motor tiene camisas de Nikasil o de acero. Esta es una de las comprobaciones más importantes en este coche.
• Busque pruebas de que los tensores de la distribución se han sustituido y de que se ha mantenido el mantenimiento al día.
• En el Super V8 SWB la rareza es un factor de valor: haga verificar la configuración frente a la especificación original.

¿Qué Daimler Super V8 (X308) le conviene?

Quien busca sobre todo conducción y busca espacio en la parte trasera, encontrará en el LWB Super V8 la mejor opción: confort, par motor y espacio para las piernas de limusina. Quien recopila o busca rareza, debe centrarse en el SWB Super V8 — con solo 76 unidades construidas, la opción más destacada en cuanto a exclusividad. No existe cambio manual ni carrocería coupé en este tipo: todos los X308 son berlinas de cuatro puertas con cambio automático. La elección se centra, por tanto, sobre todo en la distancia entre ejes, la variante de motor (Eight atmosférico frente a Super V8 sobrealimentado) y, ante todo, el estado y el historial.

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