Ford Escort RS2000 MK6 F1 Edition
Enregistrez ce Ford
Avec un compte gratuit, vous le gardez à l'œil :
- notification en cas de changement de prix ou de vente
- pre-market : voir les nouvelles voitures avant tout le monde
- enchérir lors des ventes aux enchères en direct
L'histoire de la Ford Escort et du modèle RS2000
De Ford Escort is een icoon uit de automobielgeschiedenis en heeft in verschillende uitvoeringen generaties van autoliefhebbers betoverd. Sinds zijn introductie in 1968 heeft de Escort altijd een veelzijdige en betrouwbare keuze geboden voor zowel gezins- als sportieve rijder. De MK6, die in de jaren '90 werd geproduceerd, markeerde een nieuw tijdperk voor de Escort met zijn eigentijdse design, verfijnde techniek en sportieve prestaties.
Cette version spécifique, la Ford Escort RS2000 MK6, est une légende à part entière. Le modèle RS2000 était la version sportive de l'Escort, synonyme de vitesse, de précision et d'un plaisir de conduite exceptionnel. Avec son moteur 2,0 litres, son système de suspension sport et son style marquant, c'était une voiture qui amenait la compétition sur la route.
De Ford Escort RS2000 MK6 was een hommage aan de motorsport en werd niet alleen op de weg maar ook op het circuit gewaardeerd. Als je kijkt naar onze F1 Edition van dit model dan zie je een zeldzame parel. Dit is namelijk de persauto nummer 001 van slechts 500 exemplaren, ooit in bezit van de F1-coureur Heinz-Harald Frentzen. Wat deze auto nog specialer maakt, is dat hij slechts 55 kilometer op de teller heeft staan. Unieke autogeschiedenis in absolute nieuwstaat.
L'expérience de conduite de la Ford Escort RS2000
Het rijden in de Ford Escort RS2000 MK6 F1 Edition is een ervaring die je niet snel zult vergeten. De motor start direct met het karakteristieke geluid van een auto die klaar is om te presteren. De handgeschakelde 5-versnellingsbak voelt als een verlengstuk van je hand, waarbij elke verschuiving soepel en precies gaat. Er is geen twijfel mogelijk, deze auto vraagt om betrokkenheid van de bestuurder. De zithouding is sportief maar comfortabel en je voelt jezelf één met de auto wanneer je over de weg snijdt.
De prestaties van de 2.0 liter motor zorgen voor een responsief gevoel met een acceleratie die soepel maar krachtig aanvoelt. De ophangingssystemen zijn perfect afgesteld voor een balans tussen comfort en sportiviteit, wat betekent dat je elke bocht met vertrouwen aan kunt gaan. Het stuurgedrag is nauwkeurig en dat maakt het rijden in deze Escort niet alleen een plezier maar ook een eerbetoon aan de nauwkeurigheid en precisie die Ford in dit model heeft verwerkt.
Le son du moteur est une musique aux oreilles de l'amateur d'automobiles, une symphonie de vitesse et de puissance que vous ressentez à chaque accélération.
L'extérieur et l'intérieur – Une superbe alliance de design et de fonctionnalité
Wat onmiddellijk opvalt wanneer je de Ford Escort RS2000 MK6 F1 Edition ziet, is de schitterende kleur Lugano-Blau Metallic. Deze opvallende blauw metallic tint geeft de Escort een sportieve uitstraling die tegelijkertijd elegant is. De auto heeft de uitstraling van een racewagen maar de verfijning van een echte klassieker. Het is een kleur die zijn charme niet verliest, zelfs niet na jaren van bewondering. De aerodynamische lijnen en het agressieve ontwerp maken van deze Escort een blikvanger, ongeacht waar hij zich bevindt.
Binnenin ontmoet je een zwart interieur dat de sportieve uitstraling van de auto volledig aanvult. De stoelen zijn in perfecte staat en bieden een uitstekende ondersteuning, zelfs voor langere ritten. Het interieur is een balans tussen functionaliteit en comfort met hoogwaardige materialen die je omarmen. De details in de afwerking zijn van een zeldzaam niveau van precisie wat deze Escort niet alleen een auto maakt om in te rijden maar ook om van te genieten.
Pourquoi cette Ford Escort RS2000 MK6 F1 Edition est bien plus qu'une simple voiture
Imaginez : vous montez à bord de la Ford Escort RS2000 MK6 F1 Edition. Vous fermez la portière dans un déclic rassurant et le sentiment de qualité se fait immédiatement sentir. Le moteur démarre dans un grondement profond et puissant, et vous ressentez la puissance tapie sous le capot. En enclenchant la première et en appuyant sur l'accélérateur, vous remarquez la façon presque magique dont la voiture réagit.
Le volant se tient entre vos mains tel un instrument de précision, et chaque virage vous donne le sentiment de maîtriser la route, et non l'inverse. Le son du moteur, le parfum de l'habitacle et la sensation de la route sous vos pneus vous font oublier le monde extérieur.
Deze auto biedt een rijderservaring die elke andere dagelijkse auto ver achter zich laat. De RS2000 MK6 biedt niet alleen kracht en prestaties maar een verbinding met de weg die je niet vaak zult ervaren. En wat deze specifieke auto nóg specialer maakt, is de geschiedenis die ermee gepaard gaat. Ons exemplaar is een F1 Edition, nummer 001 van slechts 500 gebouwde exemplaren en is in het bezit geweest van Formule1-coureur Heinz-Harald Frentzen. Dit is meer dan een auto, dit is autosportgeschiedenis dat je kunt aanraken en ervaren.
De conditie van deze auto is werkelijk in nieuwstaat. Met slechts 55 kilometer op de teller is het alsof je in een gloednieuwe auto stapt maar dan met de charme en het karakter van een klassieker. Alles is in perfecte staat, van de motor tot de interieurafwerkingen. De auto is volledig origineel. Dit is de kans om een zeldzame en waardevolle auto te bezitten die niet alleen een investering is maar ook een passie-object voor de ware autoliefhebber.
We nodigen je van harte uit om deze unieke Ford Escort RS2000 MK6 F1 Edition dans notre showroom in Katwijk te komen bezichtigen. De koffie staat klaar en we helpen je graag verder met het ontdekken van deze schitterende auto. Kom de geschiedenis en de verfijning zelf ervaren, we kijken ernaar uit je te verwelkomen!
Vous cherchez vous-même une Ford Escort RS2000 (MK6) ? Ce que vous devez savoir.
À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Ford Escort RS2000 (MK6) ?
La RS2000 MK6 est mécaniquement simple, mais la carrosserie et la documentation font toute la différence entre une bonne affaire et un gouffre sans fond. Passez les systèmes en revue de manière méthodique.
Moteur et transmission
- Au démarrage à froid, écoutez le cliquetis des soupapes ; le cliquetis des poussoirs hydrauliques est connu sur ces moteurs, mais un moteur sain doit être relativement silencieux au démarrage à froid.
- Sur le 4x4, vérifiez la transmission : la transmission intégrale demande de l'entretien et les pièces sont difficiles à trouver en cas de défaillance.
- L'embrayage de 220 mm et la boîte MTX75 sont robustes ; soyez attentif à un embrayage qui patine ou à un passage des vitesses accrocheur.
Carrosserie et points de corrosion
- Les ailes avant (surtout là où elles touchent les bas de caisse), les bas de caisse (intérieur et extérieur), les passages de roue arrière et le pourtour de la trappe à carburant sont les zones de corrosion typiques.
- La conception de l'aile arrière laisse l'eau stagner au niveau de la trappe à carburant, provoquant de la corrosion de l'intérieur ; la réparation peut être complexe.
- Les longerons arrière du châssis et le bac de batterie sont sensibles à une corrosion importante.
- Vérifiez également les montants A, les coupelles de suspension, le tablier et les éléments de plancher ; sur beaucoup de voitures, la tôlerie a déjà été réparée à ces endroits.
- Attendez-vous à des montants importants pour la réparation de tôlerie : une réparation complète de bas de caisse ou de passage de roue atteint vite plusieurs centaines à quelques milliers d'euros, selon l'ampleur.
Intérieur et système électrique
- Les lève-vitres électriques, les interrupteurs et les moteurs de verrouillage centralisé peuvent poser problème ; vérifiez que tout fonctionne, car certaines pièces deviennent plus difficiles à trouver.
- Si le bac de batterie se perce par la corrosion, la boîte à fusibles peut être exposée à l'humidité et provoquer des pannes électriques.
- Les tableaux de bord qui cliquettent et grincent peuvent se présenter ; si cela est extrême, soyez attentif à un tableau de bord déjà démonté ou à un historique de kilométrage incertain.
Freins et train roulant
- Les disques avant peuvent se voiler ; plus important encore, le frein à main, qui agit par de petites mâchoires dans le moyeu et peut poser problème (course excessive, ne retient pas la voiture).
- Un sifflement à l'arrière peut indiquer une corrosion des ressorts de rappel du correcteur de freinage asservi à la charge ; un correcteur grippé peut provoquer le blocage des freins arrière.
Historique et documentation
- Sur une F1 Edition, vérifiez que tous les éléments uniques sont présents : les seuils de porte, le badging, le numéro de série dans la console centrale et les papiers correspondants.
- Demandez les carnets d'entretien, les factures et la documentation d'origine. Sur les variantes rares, une provenance documentée augmente considérablement la valeur.
- Méfiez-vous des RS2000 contrefaites : des modèles de base sont parfois équipés de faux badges ou de moteurs non d'origine.
Quelle Ford Escort RS2000 (MK6) vous convient ?
Souhaitez-vous conduite, alors une RS2000 à traction avant saine et exempte de rouille est le choix le plus pratique : facile à entretenir et agréable sur la route. Si vous recherchez le comportement routier particulier et que vous acceptez des pièces plus rares, la 4x4 est la version des connaisseurs — avec seulement 237 exemplaires construits, c'est aussi la plus exclusive sur le plan technique. Si vous recherchez surtout collectionner, alors la F1 Edition est l'objectif : 500 exemplaires, finition unique et la couleur Lugano Blue en font la plus prisée des collectionneurs. La RS2000 était livrée en trois portes avec boîte manuelle. La version qui vous convient le mieux dépend du budget, de l'usage et de l'objectif de collection. HooG se tient à votre disposition pour vous conseiller sans engagement.
Combien coûte une Ford Escort RS2000 (MK6) ?
Le tableau des prix du RS2000 MK6 présente une large dispersion en 2026, mais reste globalement modeste. Les exemplaires MK6 ordinaires changent généralement de mains pour des sommes modestes : le prix de vente moyen enregistré pour un MK6 avoisine quelques milliers d'euros, et une RS2000 de 1994 a été vendue aux enchères en décembre 2025 pour environ £ 4.085. Pour la plus large gamme RS2000, une moyenne d'environ £ 33.000 est parfois citée, mais ce chiffre est fortement tiré vers le haut par les modèles classiques MK1 et MK2, bien plus onéreux, et n'est pas représentatif de la MK6.
Pour la MK6 en particulier, ce sont surtout la rareté, l'originalité et le kilométrage de prijs. De 4x4 en de F1 Edition staan bovenaan; gewone voorwielaangedreven auto's daaronder. Op de Europese markt worden F1 Editions doorgaans gevraagd vanaf circa 20 000 €, oplopend voor uitzonderlijk originele, weinig gereden exemplaren. Een gedocumenteerd, roestvrij en origineel exemplaar brengt een duidelijke premie op. Ons eigen exemplaar — een F1 Edition met zeer lage kilometerstand in Lugano-Blau — bieden wij aan aan de bovenkant van de markt, wat past bij een vrijwel ongebruikte, uiterst zeldzame versie. Kortom: gewone auto's vanaf enkele duizenden euro's, uitzonderlijke of zeldzame exemplaren richting en soms boven de 30 000 € (prijspeil 2026).
Ford Escort RS2000 (MK6) — négociée par nos soins et dans la collection
Questions sur la Ford Escort RS2000 (MK6)
Vous recherchez une Ford Escort RS2000 (MK6) ? Nous la trouvons — souvent avant sa mise en ligne.
Les meilleurs exemplaires changent de propriétaire avant même d'être annoncés. Avec une mission de recherche, nous cherchons pour vous dans notre propre collection ainsi que dans notre réseau de spécialistes de marque et de collections privées dans plus de 23 pays. Gratuitement et sans engagement.
Votre recherche a bien été reçue
Nous vous contactons sous un jour ouvré pour vos souhaits et une vision honnête du marché. Ensuite, nous cherchons — et ne revenons vers vous qu'avec des exemplaires qui correspondent.
