Audi S4 4.2 V8 Avant

À quoi faut-il prêter attention lors de l'achat d'une Audi S4 (B6/B7) ?

La S4 B6/B7 est une voiture à acheter en connaissance de cause. La transmission est robuste, mais un point précis détermine la sûreté de votre investissement. Nous passons en revue les principaux systèmes composant par composant.

Moteur et transmission

Het bekendste aandachtspunt is de distributie. De 4.2 V8 heeft een kettinggedreven distributie, en anders dan bij een riemgedreven systeem zit de ketting achterin de motor, richting het schutbord. Bij 'kettingfalen' gaat het en pratique om de nokkenasverstellers, kettingspanners en geleiders die verslijten of breken; van een daadwerkelijk knappende ketting is nauwelijks sprake. De kunststof kettinggeleiders staan bekend om scheuren en verpulveren, waarbij plastic resten door het oliesysteem gaan, en dit is een van de duurste distributiejobs bij Audi omdat de motor uit de auto moet.

• Soyez attentif à un cliquetis persistant au démarrage à froid. Les déphaseurs d'arbre à cames, les tendeurs et les guides sont sensibles à l'usure ; cela peut entraîner des codes défaut relatifs au calage de l'arbre à cames, un bruit de cliquetis au démarrage à froid, des problèmes d'allumage, une perte de puissance et l'activation du mode dégradé.
• Demandez une preuve que la distribution a déjà été effectuée. Un kilométrage élevé ne signifie pas que le moteur est sur le point de lâcher, mais c'est un élément à prendre en compte ; privilégiez de préférence un exemplaire dont la chaîne, les tendeurs et les guides ont déjà été remplacés, et soyez prudent dans le cas contraire.
• Attendez-vous à des coûts importants. Les mécaniciens expérimentés réalisent cette opération moteur déposé et avec environ 25 heures de main-d'œuvre. Pour la 4.2 V8 (S4, RS4), le coût total atteint rapidement plusieurs milliers d'euros en raison de la procédure de dépose du moteur, longue en main-d'œuvre ; intégrez un remplacement préventif dans votre budget.

Carrosserie & points de corrosion

• Vérifiez l'absence de corrosion au niveau des passages de roue, des bas de caisse et de la partie inférieure des portières ; les voitures néerlandaises ont souvent été exposées au sel de déneigement.
• Sur le cabriolet, vérifiez le fonctionnement et l'étanchéité de la capote.
• Inspectez à la recherche de traces de dommages et de réparations ; nos exemplaires sont sélectionnées précisément pour leur carrosserie d'origine en parfait état.

Intérieur et électricité

• Testez tous les réglages électriques, la climatisation et le système audio Bose (en option).
• Vérifiez également le joint de cache-culbuteurs : avec le temps, il devient cassant et laisse l'huile fuir sur le moteur ; c'est salissant mais bien visible.

Suspension, freins et documentation

• Vérifiez qu'il reste suffisamment de matière sur les disques et les plaquettes de frein et que le frein à main tient.
• Renseignez-vous sur les bras de suspension ; l'usure des bras avant est un point d'entretien connu sur cette plateforme.
• Un historique complet des factures est déterminant. En cas de doute sur la documentation, mieux vaut renoncer à une voiture.

Quelle Audi S4 (B6/B7) vous convient ?

Quelle version vous convient ? Pour le conducteur qui souhaite éprouver le caractère pur du V8, la boîte manuelle à six rapports est le choix le plus impliquant ; la boîte automatique Tiptronic est plus confortable au quotidien. L'Avant associe le V8 à l'aspect pratique et constitue, pour de nombreux passionnés, la forme la plus séduisante. Le cabriolet séduit l'amateur de conduite à ciel ouvert, tandis que la berline offre la présence la plus discrète.

Pour qui tend vers la collection, l'originalité, un faible kilométrage et une couleur particulière pèsent lourd – précisément les qualités de nos exemplaires. Si vous souhaitez rouler tout en préservant la valeur de la voiture, choisissez un exemplaire documenté dont la distribution a été refaite. HooG Selections réfléchit avec vous sans engagement, de la première orientation à une recherche ciblée.